семеныч

проблема была открутить фильтр при замене. Уж не знаю чем его корейцы затянули, но у меня на работе ушло полдня чтоб открутить его. В оконцовке открутил брючным ремнем, поэтому новый затягивал уже не с таким гиганстким усилием а примерно как масляный, думаю при замене я его легко откручу

там ещё показана дорога и машина на ней, при движении дорога как бы едет а машина моргает, никак не пойму что это означает, или это без всякого смысла сделано, как бы для красоты что-ли.?

как правильно снимается накладка на левой передней стойке у лобового стекла.? та, в которую обычно вставляют лампочку сигнализации

купил сегодня стойку стабилизатора , новая в упаковке но почему-то без гаек. подумал об этом только сейчас, когда прочел что может быть придется срезать болгаркой. разве так их и продают- без гаек и как быть в таком случае, гайки подбирать что-ли.?

а я как раз недавно отцеплял от интеркулера проводку и поднимал его чтобы до печных шлангов добраться. может и тут причина кроется но всё вроде обратно зацепил как было

недавно заметил что при заводке машины (даже утром, после ночи)раздается шум вентилятора под капотом. Открываю капот, так и есть, вовсю крутит вентилятор интеркулера. Глушу машину и повторно завожу - уже не крутит. В другой раз не стал глушить а посмотрел когда же он отключится, - отключился где-то через минуту. Где искать причину, откуда на этот вентилятор идёт сигнал на включение.? мне думается он как то завязан с турбиной и температурой, но не должен же он крутить на холодном движке. Кто знает, где искать..

была такая же история на сузуки, если пластмассовая крышка стала пропускать уже ничего не поможет, нашли такой выход - в любом пункте приёма цветмета куча старых радиаторов , подбираешь подобный по размерам, покупаешь по цене лома и везешь хорошему пайщику. нам припаяли нижний бачок и 3 года до продажи авто так и ездили без проблем, верхний пластиковый а нижний медный или из чего они там сделаны.. колхоз, конечно, но мы вообще не могли найти радиатор и для нас это стало выходом

при любой такой операции есть риск что либо повредить если не сломать, потому если меня попросил бы свердловчанин о подобной подмене, наверное я лучше бы дал ему денег на повторную тонировку чем иметь несколько дней неудобств

Привет diadonу. это наш ответ системе ..Телестарт. от Вебасто с космической ценой . Хорошо, что есть среди нас умные люди, могущие воплотить наши пожелания и хорошо что есть форум , чтобы те кому что-то надо, нашли тех кто может им это дать..

действительно. надо встретиться, снять, поставить,после снова встретиться снять, поставить ,неужели всё это время стоит дешевле тысячи.?

выражаю благодарность lyoha_yak , теперь кроме автозапуска у меня появилась возможность включать и отключать Вебасто из дому с брелка сигнализации

с полгода назад появился небольшой стук в передке, со временем стал нарастать, недавно загнал в автосервис неподалеку, подняли на подьемнике, всё просмотрели и посоветовали поменять шаровые на левой стороне. Взяли с меня за это 200руб. Рассказал это знакомому механику по имп.автобусам, он спросил - как проверяли- рычаг с колесом разгружали или нет, я сказал нет, тогда мы с ним поддомкратили машину, под рычаг поставили упор , разгрузив торсионную нагрузку и всяко шатали колесо на манер, как проверяют шкворня и шаровые - никаких люфтов не обнаружили..сегодня я сам залез под машину и руками пошатал все тяги и соединения, Итог - обнаружен люфт со стуком в левой стойке стабилизатора,

судя по ноздре это 2.9, а для них наверное это норма

прикольно!

там оказалось два пистона..клопа.., сначала тонкой отверткой сбоку через открытое стекло отстегнул верхний, затем уже удобнее в образовавшуюся щель отстегнуть нижний, нижний немного смещён ближе к переду машины

Было дело, ставил Газелевский электрокотел наиболее близкий по обьему двигателя , т.к. год назад жил в частном доме и машина стояла в холодном гараже, где автономку использовать было нельзя и тем оно на тот момент мне было выгодно, поиском какой нибудь другой марки я и не заморачивался, потому как прибор этот – просто тэн с сетевым шнуром. кроме того, то устройство несопоставимо в плане безопасности с автономкой которая подразумевает хранение и подачу топлива. Мало того, что машина под присмотром во дворе, так ещё и подключал эл. котел через автомат чтобы исключить возм. риск. Теперь же, живем в 12этажке, 220 вольт уже нету а машину на парковке за углом не видно и хотелось бы думать, что с уст. Вебасто по крайней мере со своей стороны я сделал всё возможное . Конечно любая техника даёт сбои.. но буду надеяться на лучшее.

Все вы в курсе, что в наше время можно легко пойти и купить Уаз Патриот, новёхонький, тыщ за 450.,А почему же я купил Терракан 02 года почти за 600 тыс!.да и вы, уважаемые участники форума, многие из вас тоже купили б/ушную машину за большие деньги чем отдали бы за тот же новый Патриот. Вроде бы тот же полный привод, новая машина да и гораздо подешевле.? Думается все мы сделали осознанный выбор в сторону проверенного качества и надёжности и мало кому хочется проблем за свои же деньги. Именно поэтому российскую разработку Бинар-5 я бы себе не взял, слишком велики риски.Почитал везде,где нашёл про Бинар-5 , разница в цене конечно существенна (Вебасто 5kw - 40000, а Бинар 5kw-16500) но опять же Бинар-5 только выходит на рынок, отзывов по нему практически пока нет и не хотелось бы испытывать его на себе и своей семье в морозы, да и если честно - пугает страна-производитель( Россия), я не ярый противник всего отечественного и когда у нас в России создадут внедорожник по надежности сравнимый с Терраканом и из таких же качественных материалов я его с радостью куплю, но пока к сожалению альтернативы нет, а которая есть - совсем не вдохновляет

Цитата:Сообщение от Петров-ВодкинА о Теплостаре что-нибудь хорошее скажете?Сам не пользовался, но своими глазами видел в сервисе замену оного на Гидроник. Поинтересовался у хозяина, он рассказал, что Теплостар штука ужасно глючная и нервов у него попила за зиму. ПС. Вообще я лично с настороженностью отношусь к товарам, в названии которых есть "стар". По поводу сигналки с автозапуском "на -15". Когда эти самые -15 бывают два раза за зиму - в конце сентября, а потом в начале мая, а в промежутке между двумя этими месяцами все время где-то так от -30 до -50, двигатель проще не глушить вовсе. Электрический котел штука хорошая, но напрочь лишает машину главного ее преимущества - автономности. webasto - дороговато, конечно, но своих денег стоит - это лучшее что есть, у меня только по топливу окупилась за зиму, так что советую не экономить. от так называемых электрокотлов часто целиком сгорают машины Цитировать 13.09.2008, 11:05 varang Адрес: НовосибирскСообщений: 44,865 Альтернатива Вебасто - только новая вебаста. Лучше с телестартом или запуском через GSM. Гидроник - чуть дешевле и чуть хуже, Теплостар с помпой от газели - не дешево, но убого... Больше никаких схожих девайсов широкой общественности не известно. Электрокотлы - неудобно и привязка к розетке, то есть не функционально. Попробуй куда далеко поехать и там померзнуть. Все - дальше только холодная смерть) __________________ Praemonitus praemunitus Nam leges vigilantibus, non dormientibus subveniunt ___________________________________________ Oh my God! They killed Freddy! You bastards! :-))

Американская компания Intense Automotive Design (IAD) разработала суперкар, двигатель которого будет развивать 2500 лошадиных сил. За основу для своего автомобиля специалисты IAD взяли автомобиль Mosler MT900 GTR XX, который оснащен мотором от Chevrolet Corvette. Однако новый суперкар получил другой двигатель - доработанную "восьмерку" LSX от спортивного подразделения GM Performance Parts (с увеличенным рабочим объемом, новой системой питания и газораспределительным механизмом), которую оснастили двумя турбинами. Этот агрегат питается смесью из нескольких видов топлива - традиционного бензина, метанола, этанола и водорода. В результате, по заверениям разработчиков, мощность мотора увеличилась до 2500 лошадиных сил. Сам автомобиль подвергся не менее серьезным доработкам - его вес удалось снизить до 800 с небольшим килограммов. Кроме того, он получил разработанную в IAD систему полного привода, новую подвеску и карбоновые колесные диски. С нуля до ста километров в час суперкар от IAD разгоняется за 2,5 секунды, до 240 километров в час - за 6,7 секунды, а до 400 километров в час - за 17,5 секунды. Зафиксированная разработчиками максимальная скорость новинки составляет 491 километр в час, однако при идеальных погодных условиях этот автомобиль сможет разогнаться до 603 километров в час. Если же немного доработать аэродинамику машины (изначально рассчитанную для дорог общего пользования), то она сможет разогнаться до 643 километров в час.

уже понятно что не побить, сегодня полсуток форум Терракановод.ру не работал, представьте сколько посетителей упущено

не всё то хорошо, что дёшево, есть ещё и поговорочка о бесплатном сыре. в ссылке, которую я приводил выше о Теплостаре совсем нелестное мнение

fantikу спасибо. ещё вопрос, почему правый датчик стоит дороже левого, разве они не взаимозаменяемые.? http://asiaauto.ru/index.php?name=Parts&am...&type_1c=40

после покупки машины год назад выяснилось что не работает АБС, при осмотре выяснилось что лампочка в панели была просто снята, недавно проверили, сканер показал на два задних датчика, если у кого есть опыт по замене задних датчиков, поделитесь.

у всех 6 шпилек. это же просто пример.

Хорош коняга твой, выглядит как новенький