семеныч

да уж .,как раз мне теперь трудно успокоиться, когда покупал машину продавец клятвенно заверял что ремень поменян ,даже предлагал открыть какую-то крышку и посмотреть но поверил ему на честное слово а теперь сижу на измене..

всё класс.! завёл машину ,через минуту (греть АКПП нет возможности,машина стоит в помещении) попереключал селектор с 3 секундной задержкой на всех режимах и поставив на нейтраль померял уровень на отметке МАХ (тоесть упал до почти до нормы)но думаю если проехаться и прогреть коробку нормально то ещё упадёт до нормы. спасибо DIADON..

привет DIADON .не помню как мерял осенью но сегодня мерял на холодную ,тоесть машина стояла уже часов 5 . масло заметно потемнело с осени хотя наездили всего 8 тыс.км. а разве можно мерять с заведенным двигом.? я так понимаю что в АКПП что то ведь вращается даже в режиме паркинга..?

что за диво !? сегодня посмотрел уровень в АКПП выше чем в 2 раза ! не веря глазам своим померял 5 !!! раз. до этого последний раз смотрел осенью - всё было в норме . кроме меня машину никто не обслуживает...с чего бы уровню расти..?

кто подскажет , на движке 2.5 в случае форс мажора с ремнём ГРМ клапана с поршнями встречаются или нет ?

всем привет. сразу после покупки машины обратил внимание что обе задних двери открываются из рук вон плохо. сейчас не помню но кажется изнутри при этом двери открывались легко. через какое-то время левая задняя ручка (наружная)вобще перестала идти на открывание .наружный осмотр результатов не дал и сняв обшивку сразу обоих дверей ,аккуратно отогнул плёнку и не разбирая конструкцию побрызгал на все видимые движущие механизмы,всё тут же пришло в норму и вспомнил об этом только сейчас читая письма

всем привет. вчера снял заднее колесо и померял диск ,подошел как родной ,наверное буду брать . родной цвет дисков белый ,думаю обработаю наждачкой и покрашу серебрянкой для дисков. (цвет машины серебро)...белые диски думаю будут глупо выглядеть на серебрянной машине...да надо ещё гайки для штамповки прикупить ,родные навряд-ли подойдут..

щас уж и не упомню ,помоему 99 года..

принял к сведению..

не хочу отговаривать и наговаривать на машину ,скажу лишь своё мнение у нас был Эксплорер дежурной машиной ,все вздохнули с облегчением когда избавились от этого прожорливого и ломучего сарая. дай бог чтобы твой форд не был таким..

спасибо Garri конечно примерю ,думаю лишь бы внутренним диаметром налезли на ступицу.. а по цене может ещё и поторгуюсь потому как привезли на показ один и наверняка который получше да и он уже в ржавчинке ,тоесть видимо придётся ещё и красить их. но думаю 1500 это недорого или ошибаюсь..?

уважаемые хендоводы кто подскажет можно ли взять на таракана ниссановские штампованные диски б/у по 1500 руб. сейчас попробую фото вставить. на них тоже как у меня R-15 и 6 отверстий а размеры описал выше в сообщении

всем доброго времени суток. сегодня мне предложили Ниссановские колесные диски J 15 x 7 JJ DOT TOPI 323 92 S 3.8 40300 02J00 . Раз ничего не понимаю тупо скопировал все цифры и буквы и выложил сюда. Единственное что сам понял это то что R-15 и 6 отверстий ,тоесть как раз то что мне и надо..Но прежде чем купить хотелось бы убедиться что они подойдут , помогите советом пожалуста..

Подскажите уважаемые ответственных за Уральский регион ,в частности Екатеринбург а то есть большое желание влиться в ряды таракановодов..

наоборот они выпускаются с 2006 года по сей день

поздненько я эту тему увидел однако , наизнанку бы вывернулся но взял бы жене...450 тыщ за 03 год - халява. свой 2.5 2002 года брал в августе за 560..-------------------------------- и что это за Форд такой расчудесный из-за которого так срочно и дешево продаётся таракан..?

век живи век учись ,не стыжусь признать что неразбираюсь в некоторых вещах хотя за спиной 28 лет водительского стажа ,из низ по крайней мере 15 профессионального. на дизелях к сожалению до таракана не ездил..

как будут результаты обязательно напишу ,пока что график работы не позволяет вплотную заняться машиной ...

поздравляю ,своего учил с детства ,он у меня ещё в первом классе различал все марки машин..

сейчас пришла мысль что может быть это подвижное соединение стоит для того чтобы в случае аварии рулевая колонка не била водителя а просто внутренний вал зайдёт в глубь другого (наружнего) в любом случае поостерегусь с "модернизацией"... спасибо за здравый совет..

парень предлагает тест как раз для моего случая (я предполагал присутствие масла в турбине попадающего туда из вентиляции картера), вот почитай Масло же скорее всего из сапуна,проверить можно так:сними патрубок от турбины до кулера и промой его внутри бензином от масла,установи на место. Отсоедини шланг сапуна от впускного воздуховода и запусти его в пласт. Бутылку чтобы ещее больше не уделать всё маслом. Заглуши штуцер на воздухе чем нибудь и пару дней покатайся. После сними патрубок (который мыл)и осмотри на предмет присутствия наличия или же отсутствия внутри масла. По результату осмотра делаешь один из двух выводов: 1-масло есть,увы это ОНА... 2-масла нет,все звезды в Галактике за тебя и это просто забит маслоотбойник в клапанной крышке... PS. Забыл,масло может быть и во втором случае т.к. Колесо турбины тоже в масле и его обязательно выкинет в патрубок. Потому если дня через три при проверке ты его найдешь то не пугайся,промой ещё раз и повтори проверку. Вот на второй раз уже можно будет начинать бояться... -------------------------------------------------------------------------------- может действительно так и проверить методом исключения ;или турбина или маслоотделитель..!?

про хомуты я уже понял ,простите моё невежество но я совершенно не представляю откуда грязь в интеркуллере и какого она происхождения. Тоесть я знаю что он служит для охлаждения турбины но на чем основано на антифризе-ли ,или воздухом этого я не знаю. И обосную это тем ,что не задавался пока подобными вопросами так как машина работает без сбоев и особого внимания к себе не просит .Очень не хочу отнимать ваше время для писания ликбеза для такого чайника как я поэтому сейчас самостоятельно с помощью инета и поиска постараюсь детально изучить вопрос. DIADONU с уважением

у меня стуки от прогрева не зависят и от радиуса поворота тоже , стук проявляется если даже в четверть оборота держишь внатяг руль. причем постукивает аж слышишь ушами и слегка чувствуешь пальцами. Ещё раз повторю ,я нашёл у себя в шлицевом на руле маленький люфтик а когда подняв капот просто дёргаю внутренний вал в стороны то слышу очень похожий стук .Может сделать на наружней обойме прорези и стянуть узел хомутом ? Или этим я нарушу свободное хождение вала внутрь и наружу по шлицам..?

DIADON спасибо за подробный ответ. в самом ближайшем будущем тоже проведу профилактический комплекс по спасению турбины. Касательно расхода масла в двигателе - с уверенностью заявляю что за 7500 км. я не разу не доливал и уровень моторного масла на момент повторной замены был в норме. Так что наверное ситуация не так уж плоха ,и есть шансы вовремя вмешаться..да ,чуть не забыл ,что из себя представляет промывка интеркуллера ? описано ли где это и справлюсь ли я сам, или лучше довериться профессианалам..?

купили машину на корейской Nexen R-15 ,255/70 ,перед зимой прозвонил все магазины торгующими шинами по этим размерам подобрали новую помоему Nokia по 9000 за покрышку ,чертыхнулся и поехал в фирму торгующую резиной с малым пробегом из японии .Подобрали Danlop Grandtrek R-15 ,265/70 по 3500 за покрышку ,состояние почти новой резины ,на мой взгляд износ был максимум 5%.Машина сразу прибавила в росте и выглядела супер. Сейчас обратно поставил летнюю дубовую резину Nexen хотя душа к ней не лежит ,но пока не до покупок новой..