Tiburon

Была у меня такая проблема) Сделал все, вплоть до заменыкрышечки радиатора))) Вылечилось установкой толстенького провода доп массы на кузов)

Поменял подшипники, проблема осталась) Люфта нигде нет, все в поряде. Будем лезть дальше...

Как бы спойлер от другой машины может негативно сказаться на скоростях выше 100-120км.ч... Расчитан каждый заводской спойлер под определенное авто. Лучше думаю узнать парт-номер и заказать...

На днях буду менять передние подшипники, и правый поворотный кулак, посмотрим, решится ли проблема...

Что не нравится:

1) Чувствительность к бензину, чуть плохой - сразу пропадает тяга и пальцы стучат, напрягает...

2) Кожа бежевая быстро пачкается и трескается (ну с первым понятно, а второе напрягает, кожа среднего качества)

3) Ну и головной свет, на днях ставлю ксенон)

4) Ну и немного непривычно после легковой вода на лобовое при проезде луж от 30 км/ч)))

А плюсов куча... Проходимости мне хватает за глаза, резиной хорошо поднял, и мягче стала намного (yokohama geolander 034 265\70 R16), правда в грязи резина - никакашка... Бодрый, резвый (при условии хорошего топлива) Симпатичный авто, в общем все устраивает, минусы закрываются большим количеством плюсов, погонял я его по горам, по говнам и по полям с речками (благо у нас этого хватает, и далеко ехать не надо), доволен по уши)))

Ну вот так бывает дурят) 

Видимо там чем больше голосуем, тем больше галопперов, процентовка какая-то, перестанем голосовать, меньше разрыв будет)))

Еще пару челочек проголосует, и галопперов будет около 2090)))

ещё расход может быть "повышенный" - когда вам на заправке заливают вместо 18 литров - 15 (например). вы уверены что вам залили столько топлива - сколько посчитали ? были случаи , когда в 38-литровый бак "вмещалось" 43 литра.

Приехал на заправку на лампочке однажды (75л) - вместилось 74, хотя как только загорается лампочка - думаю литров 5-7 там еще есть)

У меня в техпаспорте 2005, а по Вину 2006 (типа модельный год)

Чета не доходит до мен блиииин.... Седня гляну что да как с доводчиком (да да, до сих пор не поставил))) И еще раз объясните плиз как делать и что искать (не поиму разницу управляющего минуса на сиге, два варианта есть на доводчике (+ и -) и в двери + брать и цеплять к управляющему минусу?

Хлопцы! Читайте и прислушивайтесь в данной теме к Диадону! А то, что ты ездишь постоянно с ОД - так значит, что только на 3-ей! И солярки естественно больше кушает, вот только не пойму - говоришь одно, а сам себе противоречишь? . "когда включаю кнопку ОД" - это (извени ) полная чушь!

Не только на третьей, а до 4-й) У нас же (на 2.9 и 3.5) 4 + 1 повышающая (читай 5 ) так вот он и отрубает эту 5-ю)

Вопросец, новую тему создавать не буду... Авто заглушенно, руль легко крутится на 1/4 полного оборота и вправо и влево просто небольшим касанием (как люфт), заводишь, тут же становится наливается усилием и ни сантиметра люфта, просто скока было машин, такого не было)

Ок, будем пробовать...

Да прям под них, мне хватило, если выражаться в стандарте Ga (Gauge) 10GA.

Я его красиво уложил, он у меня еще черного цвета, и смотрится как заводской.

У меня то же самое,грееться когда стоишь в пробке и включено много электрооборудования,особенно когда работает кондей,..радиаторы чистые. Попробую сделать доп. массу,я уже подумывал ставить дополнительно электровентелятор,т.к. крыльчатка на термомуфте работает не эффективно.

По-моему эффективно, затяжные подъемы в горы на 3-4 тыщ. об. в 40 градусов жары, температура в норме. Если смотреть на движку со стороны капота, под декоративной крышкой справа на движке есть болт, под него и в 30см от туда же на кузове есть болт. У наших официалов делал запрос (знакомый работает) Это заводской "брак", авто определенной партии и только рестаил с 3.5 и только те что шли на СНГ )))

Я пришел к выводу, чем шире резина, тем больше рыскает. 245 (зима) вообще незаметно, 255 (и зима и лето стояли) иногда, сейчас 265/70 (лето) рыскает значительно сильнее. Причем чем мягче резина тем сильнее.

(все на R16) Думаю это нормально. Кент на крузака 100-ку поставил вместо штатки (275) 305-ю что-ли, рыскать стала мама не горюй...

В общем вибрация была связана с резиной и гнутым передним диском (залетел под прямым углом правой стороной на бордюр высотой в 20см), итог - два балона на свалку и два диска подлатали, у одного кусок откололся, но сейчас все в поряде. В связи с чем вопрос, и геометрия и все все в поряде, но тянет вправо, неужели поворотный кулак? (или как там его?)

А гул остается нерешенной проблемой)))

Пришел к выводу что гудит не сзади (кент за рулем покатал, а я сзади послухал), а где-то спереди (теперь от 40 до 60 км/ч). Под нагрузкой становится сильнее, отпускаешь газ, тише, но заметно... Вибрации нет ни на руле ни на педалях... Подшипники или что, реально напрягает уже. Едешь тихо с кем-то разговариваешь и все спрашивают - а что гудит????? Как-то не солидно что-ли)))) Да и я такой, что в авто должно быть все в идеале)))

Не понять, то ли гул то ли вой... Ближе к вою

Гул как я понимаю - уууууууууууу...))))

А вой - взвзвзвзввуууууувзвзвзвзузузуууууу (ууууу когда газ отпускаешь) как-то так

Это и сказалсь скорее всего нехватка питания усилителю. Проводочки на саб я рекомендую мин. на 4ГА, редко на 8, это если сабик маломощный на 10дюймов... А призвуки эти вызваны искажениями (которые и появились в результате нехватки питания) Пред ставится исходя из сечения...

Лучше взять фронт поинтересней (B6 весьма посредственная акустика) и двухканальный усил на фронт, а тыл пустить от головы, толку от усилителя на штатную акустику не будет...

Отлично сделано, для экономии места в самый раз, а чтобы сделать красиво, нужно не только время, но и место и деньги... У меня тоже короб с сабом тупо валяется в багажнике, хотя могу спокойно вылить что-нибудь этакое из стекловолокна... Сам занимаюсь этим, поэтому, для меня это не проблема, а проблема места... Не всякий дин легко втанет сбоку в стеллс...

А спикершоп тоже иногда подгоняет... Так что практика и теория отличаются значительно

Кондер в авто, это просто красивая игрушка! Почему у нас считают, что без него не обойтись... Те же деньги лучше потратить на проводочки потолще и пред под капот с вольтажом и еще останется, и не будет никаких скачков напряжения, моргания фар... И не надо будет искать под него место...

На магнитола.ру есть один человечек, куча кустики по низким ценам, я думаю у него Вы сможете подобрать себе. Если нет поблем забрать с Москвы. Если интересует в личку скину ник.

По поводу ДЛС Вы правы, именно R6 этим грешат, а пищи достаточно интересные. Компоненты на фронте и тыле согласовать можно, но трудно...))) Мид незачем низко играть, там есть саб, само оптимально саб резать до 60, а миды пускать от 60 и выше... Но это на моей системке, у каждого индивидуально, но саб выше 60 распускать смысла нет, один гудеж...

По поводу овалов в задние двери, тут смысла нет, лучше купить не менее мощные коаксиалы чем R6 на 16см и все это дело на усилитель. В пятую дверь вообще смысла не вижу... Если только Вы хотите, чтоб собака тоже музыку слушала))) Если чаще всего ездите один, то лучше взять фронт помощнее и попроще тыл, если сзади народ бывает, то мощные коаксиалы... По поводу DLS R6, как раз под электроннику и рэп само то, но не любят они громкости, миды рано перегружаются, хотя пищи довольно выносливые, особенно в LE. Я себе вот как сделал, назад поставил компонентную акустику, т.к. высоких сзади не хватает, по причине низкой расположенности динамиков (либо искать коасиалы с поворотной пищалкой, ставить компоненты, ну и на худой конец делать подиум с доворотом) А если на природе музычку послушать, то динамиков в дверях хватит вполне, пятая дверь не нужна...

Понятно, но о такой проблеме на дизелях слышу впервые...