Kemi

может мы о разном говорим. меня интересует размер болтов крепления шкивов коленвала и распредвалов

Garry может ты путаешь! на 22 болты на распредвалах. потомучто на коленвале размер около 34-36

Кто подскажет на сколько там болты стоят: - коленвал шестигранный болт - распредвал 12-гранный

Люди подскажите завтра плангирую менять ремень, ролики и сальники. Возникла проблема - как зафиксировать коленвал чтобы не погнуть клапана при откруичании. Может у когонить есть технологическая инструкция Да забыл сказать дигатель 2,9, АКПП

Добрый день! подскажите куда на двигателе 2.9 врезать сепаратор: 1. до груши подкачки 2. между грушей и заводским фильтром (соединиться в месте подогрева топлива) Хотел сделать соединение после реле подогрева топлива потом на сепаратор и с него на фильтр - как думаете правильно это будет???????

Да я бы тоже хотел узнать куда же и как его воткнуть? Да и кто может подскажет какой элемент использовать 2 мкм или 10 мкм или больше? Я думал использовать 2 мкм и менять их раз 2-3 месяца, благо стоят копейки

Привет всем! Подскажите какую модель сепаратора поставить, а именно на какую пропускную способность: имеется DAHL 65 и DAHL 100

Спасибо огромное! буду снимать и отправлять на обкатку вместе с форсунками. говорят что вроде уже делают такие насосы, посмотрим Теперь встает вопрос по установке сепаратора Кто нить устанавливал на Теракане?

Может кто подскажет технолоигю съема ТНВД? Буду очень благодарен

Вчера поменял сбрасывающую в обратку форсунку на друнгую - движок нормально работал и заводился. Седня с утра тоже все нормально, проехал до работы километров 5-10 и все машину затресло и заглохла, больше заводится не хочет. Поставил обратно старую форсунку тоже никак. Слил топливо с фильтра а там похоже что стружка. Фото прикладываю. Подскажите сильно ли гонит или это нормальный износ ТНВД??? И стоит ли ремонтировать или просто купить новый? и как его снять кто подскажет?

Брал в Московской конторе. сначала цена была 8500, последний раз по 10000 рублей. сейчас буду восстанавливать, стоимость восстановки с заменой клапана - 4000 рублей

Привет всем! У меня опять затроит двигун. похоже накрывается форсунка. Что за напасть. Уже лью присадки которые улучшают смазывающие свойства топлива, фильтра часто меняю, стружки нет ни какой. Неужели у нас такой ужасное топливо что форсунки выплевывает через 10000 км. или может такие форсунки продают восстановленные.

У машины реальный пробег, я второй хозяин и наездил на ней порядка 40 тыс.км. А по поводу условий ))) чем наши уловия тяжелее чем в других странах - маразм это все. Цены у официалов на з/ч задраны в 2 раза. И уже докатились до поборов за снятие защиты почьти 1000 руб. за 4 болта. Собираюсь поменять у друзей в сервисе - мануа по замене есть.

Уважаемый терракановоды выскажите свое мнение!!!!. Подошло время 60 тыс.км и замены ремня ГРМ (двигатель J3). Помимо замены ремня ГРМ меняются масло, топливный, воздушный, маслянный и салонный фильтр. Замену многих элементов не хочу делать: т.к. топливные фильтра меняю через 7,5 тыс.км да и гарантия на топливную уже кончилась, салонный тока поменян, воздушный тоже меняю через 5-7,7 тыс.км. Замена ремня в 60 тыс.км меня просто убивает - что может случиться за такой пробег. Прочитал что заводом рекомендуется замена ремня в 90 тыс.км, наши же дилеры меняют в 60 тыс.км. Какое ваше мнение: послать уже этот сервис и сделать замену чуть позже или не стоит рисковать. Да и сервис у нас паршивый, боюсь менять у них ремень, опять оторвуть ченить.

Привет всем! Да клапан IMV нашел в одном из Сервисов Бош стоимость игрушки 3400, тока пока не знаю точн он или нет, не могу долезть до номера на старом. Кто нить может подсказать может. Номер 9109903. У меня насос 33100-4Х700. А по поводу проверки производительности насоса - скока должно будет быть давление в рейке при снятой фишке IMV - около 1600 или это теоретическая величина. И как долго можно играться снятием разъема чтоб не убить чегонить. Хочу проверить для успокоения, а то никакого мусора в фильтре нету. Да и фильтра я меняю не реже 10 тыс.км. И как можно проверить через сканер правильно ли работает IMV, какие показания он должнет показывать на XX и повышенных оборотах. Хотя если неисправна механическая часть он наверно это не покажет???

Привет ColonelU! Да ты прав - это новые транзиты именно с двигателем CRDI и аппаратурой DELPHI. И еще добавлю на всех фордаж стоит эта аппаратура (Mondeo и др) и тоже такие проблемы. По поводу степени фильтрации уточняли на официальном сервисе ФОРД, когда покупал фильтр, т.к. сразу задал этот вопрос. да и по каталожному номеру DELPHI он идет на Common Rail - HDF924. А по поводу звука - тока явно слышен на холодную, по ощущениям как будто либо подшибник какойто жужжит или клапан. Причем если на холодную увеличивать обороты, то звук становится не очень приятным. Кстати нашел отдельно IMV датчик, кто-то сталкивался с его заменой - возможно ли это.

По поводу топливных фильтров! На самом деле не стоит ставить дешевые фильтра, на своем опыте убедился. Ставил фильтра Fram (или Man) точно не помню и убил форсунки. Сейчас ставлю фирменные фильтра FORD от транзита они стоят дешевле чем Hyundai. Эти фильтра подразделяются: с синей меткой - пропускная способность 4мкм, желтая - 3 мкм. Но у официалов тока с синей меткой. и еще обратил внимание что при заводка на холодном двигателе в районе ТНВД раздается жужжание какое-то, на горячую не слышно. Что это может быть??

Спасибо всем огромное! нашел это место. я думАл сначала может от вибрации отв лилось, но явно не хватает пластинки. седня придумаю как зацепить. Таак что вотт такие у нас сервисы. буду менять или отказываться от гарантии. спасибо еще раз всем. Тема закрыта.

НУ просто видно что крепеление заводское, продуманное конструкционно изготовителем. Следов закручивание нету. Да и крепят к кузову в основном саморезами. Там же закреплен болтом. да и конец провода обжат специфически.

Нет провод явно заводской.

Добрые день всем! Помогите кто сможет. На сервисе при проведении ТО оторвали один из проводов под капотом, сразу не заметил, а они теперь в откзку - мя ниче не знаем. Провод крепится на кузов под топливным фильтром (двигатель J3), второй конец оторвали и визуально я не нашел где крепился. Я так понимаю он выполняет роль массы для чего-то. Попробовал сфотографировать. Если не будет понятно могу попробовать сделать еще какие то фотографии. Подскажите куда же идет второй конец провода. Заранее спасибо всем!!

Все подробно очень долго рассказывать. Но попробую кратко. Короче около года назад затроил двигатель, промучался с сервисом они мне чуть капиталку не сделали. В итоге сменил комплектом 4 форсунки и все. Сейчас опять фигня такая же - троение. Обратка с 2 форсунок большая. Попробовали восстановить говорят что уже даже с новыми клапанами не держат, что косяк в корпусах уже. Сейчас вот ищу форсунки по приемлимой цене и думаю ставить сепаратаоры чтоб может такого больше не было

Привет всем таракановодам! Люди помогите! Замучался менять форсунки на своей машинке. За год умирает 2 форсунки. А они очень дорогие. Восстановить не получается. Подскажите - рассматриваю возможность установить сепаратор до топливного фильтра и еще один на обратке с форсунок. Знаю что на этих двигателях проблемы со стружкой в ТНВД и хочу исключить попадание ее далее. Какие есть мнения!!!