samson-07

насчет что такое егр, это лучше в инете почитайте, из меня объяснятель хреновый. Если коротко, то на холостых оборотах двигатель вдыхает часть своих выхлопов для дожигания, при нажатии на акселератор данный клапан закрывается и забор воздуха идет из атмосферы. По поводу глушения егр ищите тут же на форуме. На сколько я знаю глушат его практически все. и это сказывается только положительно, как на динамике, так и на расходе и на чистоте системы. Так как этот клапан стоит непосредственно на выхлопе он хорошо греется, на нем есть водяная рубашка, как и на движке. Так вот выхлоп заглушили года 3 назад, а система охлаждения все так же проходила через этот клапан (охлаждала). Где-то в этом клапане и образовался свищ, от куда и давило антифриз... Короче обойдя данный клапан обычной резиновой трубкой (т.е. полностью удалив его из системы охлаждения) избавился от проблемы выдавливания антифриза, перегрева и всего что с этим связано. А мучился более 2-х лет!

я тоже 2 года подряд мучился. 2 раза менял прокладку, 1 раз голову поменял. Кучу пробок переменил. Виско-муфту 2 раза. А в итоге дело было в пробое охладителя егр. Сам-то он был заглушен, но антифриз то по нему все равно бежит, вот там и был пробой. Пришлось пустить контур напрямую минуя охладитель егр и все встало на места. Куча бабок ушла в трубу, а реально причина стоила максимум 2 часа работы + полметра шланга и великих мозгов (спасибо знающему человеку, что нашел причину).

заманчиво... как это скажется на ресурсе ходовки?

у нас за 2 недели дизель дорожал 3 раза, в сумме на 2р10к

я, ища замену терру, рассматривал и МПС, но полазив по живой машине, понял, что она внутри гораздо меньше, чем выглядит снаружи, особенно в высоту. Можно сколько угодно фоткать, но мое видение внутреннего пространства именно такое.

и не только узкая, но и низкая в салоне. В Терре можно спать на спальнике отлично вдвоем и даже сидеть на нем чуть наклонив голову. А попробуй поставить спальник в МПС - только ползком...

"живое" или новое?

рассказал бы как проблематична замена отопителя?

С праздником!

ни фига себе вменяемая!...

не торопись а то глядишь придется обратно все воротить... с нашими-то нынешними законами

странно, но я не далее как 2 недели назад купил новый за 5т.р., и безо всякого колхоза, да и шума поменьше чем от Нивовского!

а мощный это сколько л/мин? и какая модель? А то у меня тоже Агрессор 2-поршневой, кажется 70л/мин, так его в жаре на 4 колеса не хватает, приходится ждать минут 20 пока остынет.

уже было, забыл сказать.

ребята, а можно и я в темку залезу? Попробуйте решить задачу по выдавливанию антифриза. Дано: 0) На авто антифриз перегоняет в бачек (но он более никуда не уходит). Переливаем, едем далее. Подходим кардинально. Заменяем. 1) Двигатель от донора, в котором он работал без замечаний, не разбирали, перекинули целиком на этот авто. 2) Радиатор новый. 3) Термостат рабочий (проверен на кухне) История повторяется - гонит антифриз в бачок! Какое решение у задачи?

Может не по теме вопрос, но все же.. Где найти номер этих колечек?

если что, так и сделаю

Владимир75, у меня несколько вопросов по насосу, ибо так же начал переодически останавливаться и глохнуть, грушу покачаешь опять едешь... так вот из всего прочитанного не понял как насос соединен? Просто в разрез перед фильтром? а как с избыточным давлением? и как эл.часть на что заведена?

всем доброго дня! Подскажите коды на:1) патрубки вентиляции картера2) передний сальник топливного насоса 2,9л - 163лс, вин KMHNM81XP4U138623

Как же задолбали эти повторения в "Активности"

однако кузов не погнул! а порог немного промял, но не жалко

как же нет? Я в лесу на пенек случайно оперся... а так бы кузов погнул.

что значит "не колоти"? Звук при каждом открытии любой страницы, вне зависимости от моих действий

Господа модераторы, уберите этот идиотский звук бьющейся стеклотары, а то форум смахивает на творчество юнца, только-то освоившего азы вставки апплетов.

жора не заметил - расход в городе 10-11 (москва) или 9,5 по трассе