Kirasir

Посмотрел видео. Да...

У человека точно что-то случилось, явно неадекватен.

И его жаль, и невинно пострадавших владельцев остальных авто

А террику зачет - крепкий.

Площадка непосредственно за поворотом, сразу за ним. Поворот перед стелой.

выглядит она так:

Для ориентира - напротив через дорогу АЗС "Татнефть"

Как ориентир места встречи - после проезда Балашихи дорога идет через поле, а сразу после него бетонная стела "Щелковский район". Прямо перед ней поворот и небольшая площадка Можно на ней и встречаться, там никому не помешаем.

Поздравляю! Здоровья, терпения и сил родителям

В принципе, 18 и 19 свободны. Хотели только на лыжах покататься, так что давайте определяться и выбирать один их этих дней. Мне 18 удобнее, но попробую свои планы подстроить под остальных участников.

Может, в эту субботу или воскресенье и соберемся? Погоду обещают терпимую, минус 6-8 градусов, снежок...

У меня 245/70R16 - отлично ведет себя, вообще претензий нет. Может, зависит от конкретной модели. У меня Yokohama G012 - езжу на ней летом.

По опыту прошлых автомобилей, 225/45R17 очень чувствительна к колее, а на зимних 195/65R15 вообще не чувствуется. Против физики не попрешь

спрашивали про маршрут - отвечаю:

Выезжаете из Москвы по Щелковскому шоссе, проезжаете Балашиху.

Далее дорога идет через поле, следом д. Долгое Ледово.

Вот в этой деревне будет поворот налево. Раньше был указатель "Центр космической связи ОКБ МЭИ", в последний раз его сняли, остались только столбики. Для ориентира - на шоссе далее виден надземный пешеходный переход.

Поворачиваете, проезжаете прямо по дороге, потом левее и выезжаете к самому центру космической связи. Но, к нему подъезжать не надо, нужно уйти левее по "проселочной" дороге. Слева будет какая-то автобаза/склад, проезжаете мимо, под углом к основной дороге.

Попробовал проложить маршрут в Гугле, вот что получилось:

http://maps.google.r...e=UTF8&t=h&z=13

До конца не прокладывает, от точки "В" еще метров 50 прямо, потом уйти влево на проселочную дорогу и мимо маленького желтого домика (типа сторожки).

Тоже про Патруля подумал. Правильный такой танк

Правильный, вроде, 97021-H1000.

До этого заказывал 97010-H1734 - оказался не тот.

Скоро должен прийти 97021-H1000, как поставлю - отпишусь.

Что-то затихла тема...

Если самолеты пугают - давайте встречаться опять в Новосельцево.

Хотя, мне кажется, идея встречаться в новых интересных местах имеет право на жизнь и осуществление

Отец ездил вчера на сервис хундаевский - разобрали там - таже самая проблема похоже.

Тоже заслонка не работает. Подключали ее напрямую от аккума (я точно не понял как они это делали). Она ходит из крайнего положения в крайнее.

А когда подключена на место - то не реагирует на изменение температуры вообще. Кстати - это может быть электронная проблема в самой лицевой панели управления наверное - если она команды неправильно выдает.

Не, у меня сигнал идет, заслонки ходят. Просто сначала лоханулся и заказал не тот привод. Он ходит в других "секторах", но ходит. Старый вообще не ходит и при подключении напрямую от АКБ тоже. Так что проблема лично у меня не в центральном блоке управления.

Выкладываю фото. Это дорога вдоль стоянки с самолетами:

Два отдельно стоящих самолета и металлическая ферма рядом:

Собственно, сама площадка:

А для ценителей комфорта в лесочке напротив, рядом с кунгом есть домик, назначение которого угадывается без особого труда

Заехал сегодня. Дорогу непосредственно к радару не нашел. Точнее, доехал до КПП и въезда на территорию центра космической связи. Попытался объехать вокруг и нашел совершенно прелестную площадку. За сеткой стоят 10 военных самолетов (истребители какие-то) и один вертолет в разной степени разобранности. Два самолета стоят вообще безо всякого ограждения, рядом с дорогой, на площадке из бетонных плит. В принципе, площадка позволяет еще разместиться и нашей компании. Охраны никакой не замечено, покрутился там, пофотографировал, дома возьму провод и выложу фотографии.

Вот это место на карте:
/>http://wikimapia.org/#lat=55.8623561&lon=37.9647696&z=18&l=1&m=b

Судя по подписям на картинке - это учебная часть МАИ и МЭИ. Третьего слева самолета фактически нет, на его месте можно организовать банкет, там лежит какая-то металлическая ферма.

В пределах 2-х минут езды есть продуктовый магазин.

Если будет время , то попробуй найти какое-нибудь более конкретное место , ну и по возможности выложи фотки . Чтобы не получилось что ещё придётся карулесить по лесу в поисках подходящего места . И прошу учесть что народ у нас привык к более или менее комфортным условиям , типа чтобы было на чём харч разложить , да и посидеть можно было бы . А с тундрой пожалуй там проблем быть не должно . Учти , времени не так уж и много осталось . Желательно всё-таки провести встречу в этом году . Надеюсь что и с погодой нам должно повезти , не то что на прошлой зимней встрече ( -20 ) .

Попробую заехать на днях и разведать. Комфорт, я думаю, будет только тот, что сможем сами себе организовать. Вряд-ли вокруг антенны или усадеб будут столики и биотуалеты

Предлагаю совмещать встречи с поездками по разным интересным местам. Например, сколько ездил по Щелковскому шоссе - недалеко от дороги виднелась громадная антенна. Заинтересовавшись этим предметом выяснил, что это радиотелескоп, одна из крупнейших российских антенн диаметром 64 метра:

Полноповоротная параболическая антенна ТНА-1500 (или РТ-64) была возведена Особым конструкторским бюро Московского энергетического института (ОКБ МЭИ) на территории Центра космической связи ОКБ МЭИ "Медвежьи Озера" в 1979 г. и длительное время использовалась для задач дальней космической связи (прием телеметрических сигналов автоматических межпланетных станций - АМС) и космической навигации (участие в РСДБ-измерениях положения АМС относительно опорных квазаров). В 1983-84 гг. РТ-64 принимал данные радиолокационной съемки и тепловой карты планеты Венера с АМС Венера 15/16. Затем РТ-64 участвовал в программах Вега (1986 г.), когда были приняты изображения кометы Галлея, и Фобос (1988-89 гг.). В рамках экспериментов Вега-1/2, РТ-64 в составе международной РСДБ-сети следил за перемещением аэростатных зондов, которые дрейфовали в атмосфере Венеры на высоте около 54 км.

Там и лес рядом, можно найти полянку и разместиться.

Или усадьбы какие, заброшенные военные объекты тоже интересно, кмк.

Kirasir У тебя была проблема с сервоприводами. По всей вероятности - она осталась. Обращайся к сервисменам, которые устанавливали. Или будешь мёрзнуть, ведь двиг греется в полном объёме.

У меня была проблема с сервоприводом, он не работал, я его снял и жду поставки из Кореи, скоро должна прийти.

А пока руками регулирую поток воздуха, сейчас открыт на максимум. Вчера специально проверял как нагревается. Теплый воздух начинает ощущаться из воздуховодом минуты через 3 после запуска и движения. А вот стрелка температуры все равно медленно поднимается к своему законному месту.

Таким образом, поток теплого воздуха у меня максимально возможный, но реально прогревается дольше предыдущей машины, с ней и сравниваю. Когда прогреется - минут через 20 можно снимать пальто. До этого - холодно. Может, такую разницу дает объем салона. Одно дело седан, а другое - внедорожник.

Как то я не понимаю, как так может быть, что нет краника печки. Кстати радиатор то печки есть вообще? Потому что было замечено, что даже на не прогретом двигателе практически сразу же идет теплый воздух.

Может печка то электрическая?

Если все же есть радиатор печки, а крана нет - то получается, что антифриз постоянно циркулирует через радиатор печки. Это как то странно. Странно это потому, что в пробках летом машина грелась (большой радиатор уже видимо забился) и мы включали печку на нагрев - температура двигателя падала. Хотя это конечно можно объяснить и тем, что вентилятор печки (при включении печки) начинал обдувать радиатор печки и поэтому тем-ра падала.

Радиатор печки есть, а краника нету. Для самого было неожиданностью. Систему не разбирал, но так мне сказали в известном сервисе по галлоерам/терраканам на новодмитровской ул.

Вообще похоже на правду, сколько ни смотрел схемы, ни читал книжку - не увидел краника.

Кстати, у меня довольно долго прогревается машина. Раньше ездил на Тойоте Марк 2, так там теплый воздух начинал дуть уже после 3-х минут работы в движении, проезжал около километра, не больше. А Терракану нужно минут 5. Причем так было и до и после замена антифриза. Если бы не подогрев сидений - околевал бы

Про Ваши включения печки летом - думаю именно этим и объясняется, при включении вентилятора идет отвод тепла от радиатора печки, а так там просто стоит горячий воздух.

у моего отца точно такая же проблема обнаружилась с наступлением холодов. Система тоже - климат контроль. (двигатель 3.5)

Поток воздуха нормальной мощности идет - то есть фильтр в порядке, да и менял он его меньше чем год назад.

А воздух прохладный.

Можно попросить, если разберетесь и почините в ближайшее время - отписаться, что и как и какой в конце концов привод нужен был.

И я все таки не понял - это привод заслонки? Какова роль заслонки? - если бы она полностью перекрывала поток воздуха - то тогда поток был бы слабый

(а он нормальной силы как я сказал). Если заслонка перенаправляет поток ноги/лицо/еще куда - тогда куда то должен дуть воздух нормальной температуры.

Может быть это кран на радиаторе печки?

Кончину сервопривода диагностировать легко - при прогретом моторе температура воздуха из воздуховодов не меняется при изменении значений на панели климат-контроля.

В книжке прочитал, что в зависимости от температуры наружного воздуха, при поломке привода система ставит заслонку в крайнее положение. У меня сломался при теплой погоде - система встала в режим охлаждения. В холодную погоду встает в режим максимального обогрева.

Получается, у нас 3 сервопривода. Один закрывает-открывает направления потоков воздуха "из салона"/"с улицы", второй направляет потоки воздуха в салоне- "в ноги", "в голову" и т.д.

А вот третий регулирует температуру. Краника печки у нас нет. Сначала тоже думал про краник, по опыту Жигулей, но, оказалось, что у нас температуру регулирует заслонка.

Эта заслонка стоит в ногах пассажира, со стороны центральной консоли. Я неисправный моторчик снял и рукой регулирую заслонку.

Единственная проблема - сервопривод монтируется на воздуховод, а потом все в сборе ставится на машину. Чтобы открутить моторчик не снимая всего воздуховода пришлось приложить немало усилий, но это возможно. Там остается очень небольшое расстояние между полом и этой заслонкой, пришлось купить г-образный редуктор для шуруповерта и с его помощью откручивать.

Я за встречу, готов присоединиться. В прошлый раз не получилось, а в этот готов.

Присоединяюсь к теплым словам в адрес именинника!

Всего самого наилучшего! И хорошего улова во всех начинаниях

Вот это просто волшебно!

Готов слушать каждый день...[media]http://www.youtube.com/watch?v=Yd7EwAMhm-U&feature=related

В Москве слушаю радио Маяк и Радио Джаз. В дальних поездках ненавязчивое диско 80-х. Если еду один, слушаю Высоцкого, Погудина, Летова, SOAD...

Шансон не слушаю, только если случайно попадаю на кого-то типа Сергея Трофимова.

Если я правильно помню (ставил себе новый сигнал летом), там провода идут из салона по правой стороне - к правой фаре - потом к левой фаре.

В жгуте 2 провода на каждую фару. Плюс только на одном проводе (проверял лампочкой). По логике второй - это минус. На новый сигнал минус взял с корпуса...

Московская обл. 7700р. за 194 л.с.

А мне прислали 43 руб./лс * 194 = 8342 руб. - тоже Московская область...

как они считают?!