Igors

мужики, спасибо за отклики, неисправность нашел, сгорел поршень 1-го цилиндра. Только никак не пойму, вместо 9 литров антифриза в системе оказалось всего около 6 литров, куда делось остальное, двигатель не закипал, перегрева не было, при отворачивании пробки системы охлаждения всегда показывал полную систему.

В рубашку охлаждения блока цилиндров как раз и влезает около 3,5 литров антифриза.

Оттуда можно все откачать при помощи насоса.У меня там чего только не обнаружилось

Скидываешь интеркулер и топлипроводы и меняешь прокладку.

Крышку можно снять без снятия форсунок.

Удачи!

Моё мнение таково - видимо с нового года будет снят транспортный налог. А цены на топливо будут учтены до конца года. Вот они и сговорились (как всегда) на его увеличение. Если сейчас сопоставить рост цен на Д/Т в последние недели, то - ужас! Каждый гребёт под себя! И чем только занимается антимонополка? Где правительство?

Это ведь дальнейшее поднятие цен на всё! А дальше что? - Социальные взрывы населения? К чему идём?

Вот,Вот!Мы вас поддержим,сообщите когда начнете ,а то эти капиталисты совсем обнаглели За дизель ломят по 53 руб...

Я, конечно, извиняюсь, но Вы ничего не попутали, уважаемый? Например супер антигель кондиционер HG3421 имеет Сертификат РосТест, Германский сертификат TUV, лидер в испытаниях Посмотрите сами, в инете все это есть в свободном доступе. Всю химию беру в Екатеринбургском представительстве AGA. Спасибо Антону ЕКБ. Эта фирма, кстати и свой сетификационный испытательный центр имеет и сертификаты международные выдает. Зайдите на их сайт там все подробно.

Увы, нет здесь ни Hi GEAR----http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=Hi-GEAR&_sacat=0&_dmpt=DE_Sport_Camping_Outdoor_Schlafs%C3%A4cke&_odkw=HI-GEAR&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313,-----ни HADO-.Журнал" За рулем " Вас ,разводит уже лет 15 ,сказками о вечном двигателе! А.вот WINNS-, и NEMIROF здесь есть ,к чему бы это?

При каждой(!) заправке заливаю-корректор с SMT2 цетан от Hi-Gear. В морозы вместо него добавляю Супер антигель кондиционер с SMT2 того же производителя. При покупке машины пробег был 59 660 сейчас 96 600 примерно. Т.е. 36 000 км проехал. Полет нормальный. Заправляюсь только на Лукойле. Этим летом, правда, был случай когда двигатель перегреваться стал и перестал тянуть. Но это, думаю, паровая пробка была в топливе (хорошо за +30 было). Вылечил ручной прокачкой топлива посредством штатной груши и получасовым отдыхом. Но! Это был редкий случай, когда присадку в топливо не добавил - просто кончилась, а на заправке покупать некогда было. Больше не рискую.

Выпускается только для стран третьего мира,не лицензирован к продаже в Европе(запрещен)! Выносливые у нас движки!

Здравствуй Игорь. Ты про что? Если про Ригу, то стоит. А куда она денется ( с подводной лодки ) ? Если не трудно напиши о carnival . Брат жены на такой как у тебя глаз положил.

Машина хорошая! Для перемещений на дальние расстояния с кучей багажа практически идеальный вариант на дороге ведет себя уверенно как крейсер,Места внутри столько что некоторые кухню ставят,как мультиванах,+ полноценная двухспальная кровать .Но вот найти хороший вариант можно только в настоящей Европе.Очень капризная топливная,от плохой солярки умирает быстро,а ремонт сопоставим с покупкой такой же только на ходу,-3 000-4 000 Евро.При покупке ,проверить работоспособность кондиционера,-коррозия задних трубок,испарителя,дырки радиатора.Проверить, герметичность ,системы охлаждения:-часто ведет ГБЦ,и антифриз уходит.Ржавеет капот,-нижняя кромка у бампера,и зад ,-у хромированной крышки номера.Посмотреть ,что с глушителем,-менять будет дорого.Узнать, когда менялся ремень ГРМ,если будешь менять в сервисе:-около 600 лат.Часто стучит рулевая:-замена карданчика.Бывает ,глючит имобилайзер ,заводится с нескольких попыток.Проверить ,как работает турбина,-цена новой,-700 евро..Вообщем ,по оценкам немецкого TUV ,-один из худших авто по надежности, можно брать, если будешь ремонтировать сам,тем более с пробегом за 150 000 км,(запчасти дороже чем у Порше Кайен).При этом, самый дешевый на вторичном рынке..Подозреваю Таракан не далеко ушел движки одинаковые J3.

Можно и 2007, только таможить грустно будет

До 3-х лет растомаживаешь как новую.

Уважаемые!Подскажите есть ли смысл отправлять к вам в Москву двигатель 2.9 CRdi.Carnival .185л/с.2007 год.Какая будет растоможка,и как потом на учет ставить..Кто в теме

пробую фотку вставить.

получилось в первый раз.

Привет,рижанам!Как она, стоит еще?

Менял прокладку ГБЦ снимал шкивы с распредвалов не пометил на какой шпонке какой стоял. Собрал. Установки ремня ГРМ по книге по меткам шкивов рапредвалов, шкива насоса, шкива коленвала.Валы не перепута леый по ХОДУ со шпонкой под датчик распредвала Провернул руками шкив коленвала клапана не зажимает. Дигатель на заводится. Был подсос воздуха. Заменил все трубки на насос и обратку. В обратке есть немного пузырьков. В рейке и на входе в фарсунки давления нет. Прокачиваю бестолку. Распредвалы стояли шпонками вверх к ним шкивы по меткам IN правый по ходу EX левый по ходу совместил. Машина не заводится. Есть сомнения в правильной установе шкивов на распредвалах. Второе бороться с подсосам воздуха. Третье влияние электроники на клапана в насосе рейке и открытии форсунок. Если есть информация по теме валам и шкивам прошу помощи. С Уважением Стас

Тоже с ними попал,3 дня мучался не мог завести.Пришлось опять скидывать ремень и переставлять валы.Когда все стоит в верхней мертвой точке,то шпонки у тебя должны смотреть на колеса, под углом между собой 90 градусов. -

Про 10 литров антифриза в 2.9 движок J3 понт,про это пишут те кто лично этим не занимались,ТАМ столько НЕТ!Побробовали по разному.Кто может опровергнуть?Если да хочется почитать как у Вас все происходило, ПО Этапно,или все только теории?

Хм...сними ГБЦ, и с рубашки блока еще 2,5 литра достанешь,я пробовал...

на продажу это чудо аппарат!

Нашёл я в интернете на английском языке с картинками- но по этому мануалу больше вопросов, чем ответов.

Скинь ссылку,посмотреть.Я менял ГРМ ,обошелся без снятия движка.Зайди на http://www.forum.kia...�игатели у нас одинаковые

Какие язи? Это сорога, или плотва, как хотите, но не язь.

У язя плавники красные, морда тупая, я их переловил великое множество.

И, что значит ловяться, за бок то?

Для Ионаса...ОбЪясняю:вес-3кг,2,5,пойманы на вертушку Мепс №3,и далеко не первые...В Дании ,Дикий Язь ,попадается на спиннинг довольно часто.По местным законам, рыба должна умерщвляться сразу...Вот только фото,с телефона,-извеняйте за качество

Интересно , так состоялась всё-таки ваша встреча ? Если да , то где обещанные фотки ? А если нет , то значит не судьба , значится обязательно получится в следующий раз .

Увы...Пришлось ехать совсем в друругую сторону,вулкан все испортил Во ,какие ЯЗИ у нас пошли

И к стати немедленно поменяй масло и не езди на сентетике вообще...!!!!приучи к тому маслу которое протестировано на наших движках а это 10w30 по SAE( ПОЛУСИНТЕТИКА) ось турбины вращается в маслянной ванне и жидкое масло ей только вредит. у моего друга такое было на СОРЕНТЕ поменял без промывки и всё прошло почти сразу , а то стали беспокоится ....в отпуск скоро на юга..

Спасибо ,Костя!Попробую,но двигатель CRdi требует хорошего масла,так как данная система подвергает моторное масло большим нагрузкам !!!Из-за более интенсивного горения верхняя часть поршней нагревается гораздо сильнее, чем у традиционного дизеля. Верхняя часть поршня у традиционного дизеля непосредственного впрыска нагревается до 320-350 С, а у Комонна свыше 400С, а это значит масло выгорает значительно быстрее.Комонн требуют синтетическое масло, ну или покрайней мере полусинтетику.В обычном дизеле сгорание начинается когда поршень достигает верхней точки, в Комонн рэйле сгорание происходит когда поршень начинает свое движение вниз, поршень, поднимаясь наверх, захватывает с собой масло, смазывая рабочую поверхность цилиндра, при спуске вниз происходит возгорание,НО на верхней части стенок цилиндра остается отрезок поверхности смазанной маслом, это масло сгорает , образуя нагар, клейкое вещество.Как только поршень вновь поднимается наверх, он захватывает нагар и отводит его в масло.В принципе это обеспечивает меньшее содержание сажи в выхлопных газах, однако сажа вместе с маслом попадает в масляной поддон.Исходя из этого надо искать маслопринимающее как можно больше сажи и удерживать ее в взвешанном состоянии.Придется искать масло с содержанием кальция свыше как минимум 3000 qqm !!!Тут уже не столь важно будет содержание щелочного числа как калиция !!!Если в обычном дизеле содержание сажи в моторном масле не должно превышать 2,5%, то при системе Комонн рэил оно может достигать 7,5%.

Если же в Комонн рэил залить обычное масло, на поверхности клапанов образуются отложения, ухудшается продувка цилиндра в момент выпуска.Возникает ситуация, когда оставшиеся в цилиндре отработанные газы препятствуют качественному образованию новой смеси.По причине более высоких температур по сравнению с традиционными дизелями в близи поршневых колец образуется нагар !!!Из-за нагара поршневое кольцо не может точно следовать по контурам цилиндра и результат ЗАЕДАНИЕ ПОРШНЯ . Кроме того обычное масло не может удержать столько количества сажи во взвешанном состоянии и отгонять их к фильтру.Из-за этого образуются отложения в самых разных частях двигателя, что приводит в лучшем случае к сокращению интервала смены масла, в худшем к ремонту всего движка.

Поищи на форуме - тема "тёртая".

Спасибо, нашел!

Скажи на каком масле ездишь..если на синтетике то поменяй на полусинтетику.

Всем привет!Из-за вулкана, пришлось изрядно покататься.Где-то в Польше, заметил подтеки масла около патрубка соединяющего интеркулер с впускным коллектором,протер ,но история повторилась,километров через 300.Похоже гонит масло.Боялся гидроудара,но обошлось,доехал,и по уровню масла практически не заметно утечки.Сегодня посмотрел воздуховод, в точке соединения с патрубком вентиляции картера,налет масла есть,т.е уже до турбины...Погонял на холостых,(местная налоговая свирепствует,отлавливает народ с постоянным видом на жительство,на иностранных номерах,поэтому Карни стоит в гараже, ждет отпуска)масла на выходе, в сброшеном шланге вентиляции почти нет,-больше воды,-все ,как обычно,на других авто . Нет,и на выходе с интеркулера,но это холостые...думаю,так и ехать в Анапу со скинутым шлангом вент.картера.А, может сделать маслоуловитель после интеркулера?Вопрос,-можно ли самому ,в дороге,поменять турбокомпресор?(если ,погонит масло).И как узнать, что этот момент настал?!И еще,-на прогретом двигле,вытаскиваю масл.щуп,-оттуда летят брызги масла(на холодном, нет)Как у коллег?Проверьте!Или, это только у меня?Если поршневой кирдык,то почему тяга еще приличная...? Замечу что, после скоростных режимов,сразу никогда не глушил,но пробег 232 000...Видно,уже пора!Жду советов ,-что делать.Варианта, наверно три:Перебрать,найти Б/У,купить новую турбину...Да,и как диагностировать, если брать Б/У.Кстати кто-нибудь промывал наш интеркулер,для чистоты экспримента ,думаю помыть его бензином от масла. Спасибо! Езжу на синтетике...

улетаю завтра

И ,что удастся?Счастливые значит...Flightradar24.com показывает живой движения самолетов в воздушном пространстве над Европой. .. http://www.flightradar24.com/А, если ,еще и на самолетик нажать

вчерась созвонились-договорились.

так что фоток вам будет точно.

Да, договорились!Только участники экспедиции не могут прилететь из Риги.Из-за вулкана, все самолеты стоят,и когда ситуация изменится никто не знает! Воздушное пространство над северо-западной Европой будет закрыто на протяжении двух суток из-за извержения вулкана в Исландии, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на Евроконтрол (Eurocontrol)Вот, здесь, можно в реальном времени ,следить за полетами в Европе--http://radar.zhaw.ch/radar.html

шикарнейше.

но рыбу наверняка отнимут на границе. лучше не рискуй.

у ребят отнимали курицу, просто заставляли выбросить...

а рыбки, тут есть её... как говорится, вы песен хотите..? их есть у меня)))

креветками угощать буду и пиццей)

кстати ко мне товарищи на выходные едут с неаполя, если хочешь, привезут моцареллы самой настоящей, с буфала. и запакуют так что домой можно везти. нассколько времени ты собираешься здесь быть..?

тел. 3886083215 спереди +39 (макарония)

Какая граница?!Или, Италия вышла из ЕС? Еду из Дании!Если по Skype (мой,-mittel2006, Латвия или Дания,- забыл) не соединимся ,завтра позвоню.На майл, тебе ,тоже написал!

Igors извини, только сейчас заметил сообщение.

удочки не бери, запутается в вёслах гАндольеров)))

приехивай во Флоренцию, наловим ложкой и вилкой!

Benvenuti!!!

А, почему бы и нет!Надо координаты. И телефон ,наверное...Лосося везти ?

чем от дроби, которая ушла на благо жизни птички х.з. куда.

и на старом фильтре тоже не твердела груша при подкачке и на новом таже история..знач нужно смотреть еще кудато..

Значит, в районе груши ,воздух подсасывает ,менять ее однозначно вместе с патрубкам...

нашли сифон под 1 форсункой,завтра поищу шайбы...

вот груша нетвердеет, начну оттуда копать.. подскажите где клапан обратный стоит??

Да ,вроде в фильтре, вот он с шариком

в данный момент машину кобасит,т.е.ощущения что троит как на бензинке, пробег 98000км. Менял на днях топливный фильтр, воздух выпустили с насоса , грм менять собрался. Но дня три назад заводился сразу,а сейчас маслает и еле еле заводится.и после прогрева двигаетль троит чтоли,трясет его... подскажите куда смотреть?? диагностика показывает проблеммы с топливом,форсунки в поряде по диагностике, есть смысл их снимать и тестить еще както? как проверить насос тнвд? И если какойто подкачивающий насос в баке и что там можно посмотреть?

А ,может в фильтре уже был какой-то мусор?Я не разу не спускал воздух с насоса- (ТНВД?),просто грушей прокачивал,-пока твердой не станет...Я что-то не так делаю?А топл.фильтр меняю через 10 000 км.