Александр35

Вот и у меня такая же ерунда- потянешь в определенном месте трубу- бряк пропадает, может резинки порастянулись? Стабилизатора втулки и косточки заменил сразу, домкрат в нише прикручен, я туда набор ключей засовываю- по хозяйству часто требуются, я грешу на защиту тормозных дисков- по колесу сильно когда пинаю раздается бум, а ведь так не должно быть Может кто подскажет каталожный номер детали? (защита тормозных дисков)

Ну в дверях и правда все плотно, а может тоже защита диска, да и отдает куда-нибудь, так-то машинка тихая, грех жаловаться

Коллеги, подскажите, после лета эксплуатации забрякало что-то в трубе глушителя- резонаторе, причем сами трубы все крепкие, резинки целые. На сервисе сказали что может рассыпался внутри катализатор, а он там есть? Аеще брякает на крупных неровностях что- то в районе левого заднего колеса- на сервисе сказали, что полхоже лопнул кожух тормозного диска и брякает, такое бывает? В магазине на рисунке вообще задние тормоза барабанные- они что бывают такие на Терриках?

Проверь угол зажигания, мог перескочить ремень, корейцы их по-моему не меняют вообще, я меняю сразу после покупки.

Коллеги, подскеажите где-то должен быть разъем или колодка для подключения фаркопа? Или подключается от задних фонарей?

Я пришел с Галлоперовского форума когда искал на чего поменять коня, Террика не рассматривал как покупку, в результате взял, о чем не жалею, всем участникам респект!

Коллеги, подскажите, в месте крепления пружины педали сцепления к кронштейну наблюдается какой-то болт на 10 М6 и похоже подвижный сектор- не регулируется ли усилие выжима сцепления, а то педаль в 2 раза туже чем на Галлопере аж нога устает?

Он у меня темно- зеленый, на ручке, и в хорошей комплектации- кожа, климат, датчики, абс, это мы на охоте, на бездрожье на родной резине- как слон на льду, сели сразу же, вот еще фотка.

Способ более медленный, но не менее верный- продолжать ездить на дизеле с неправильным углом установки зажигания- проверено не только мной- если для запуска дизеля на горячую приходится сделать два- три оборота двига- стартер убивается за полгода.

Ну вот и мой Террик

Здравствуйте коллеги! Насчет турботаймера- по моему штука не вредная, но не особо и полезная при езде в основном по городу,да и побездорожью тоже- ведь турбина работает не сразу, главное не глушить после езды по трассе, а это довольно легко- зимой работает печка, а летом климат, а вот воздушный фильтр убивает турбину вмиг. Опыт езды на таких моторах с 2000 г. - 3 Галлопера, а теперь Террик, ни на одном не было турботаймера, турбины не менял, на одном перед продажей убил фильтром, но так и впарил...

Привет коллеги! Произвели мы замену ремней, угол установки насоса изменился, но незначительно- если до замены вылетал за шкалу, то после замены где-то в районе 9 гр., насос перекидывать на зуб не стали- отговорили ребята на сервисе, им доверяю, они чинят такие машины давно. Заводиться стал лучше, но все равно по ощущениям надо бы еще двинуть, а прорезей на насосе уже не хватает, пока так поезжу, посмотрю.

Коллеги, я так понял COVEC-F это насос с управлением по проводам? У Террика один в один и насос и фишки! На разъеме на Галлопере 3 клеммы, на сервисе смеются, что можно регулировать по трем проводам? я не думаю что здесь мозги сложнее, тем более что насос крутится- значит надо крутить, тем более опыт то на двух машинах (5 лет эксплуатации) был успешный. Только еть информация, что у насосов с прямым управлением и по проводам разные углы установки, вот я и хотел у знатоков узнать угол, да видно не судьба... Сегодня поеду менять ремни ГРМ, там и попробуем методом подбора. Да кстати двигатели все D4BH 2,5 турбоинтеркулер.

Народ подскажите! Был неприятно удивлен после покупки Террика (7 мест) тем, что на нем не раскладываются сиденья 2 и 3 рядов в большую кровать как на Галлопере. Как ночевать в машине? Может есть какие-то способы раскладки сидений мне неизвестные?

Так. А еще мы гланды удаляем. Автогеном. Через задницу. Я хотел узнать какое значение должно быть на этой самой шкале на работающем двигателе, а регулируется оно просто - подключаешь дизельный стробоскоп и крутишь насос вперед- назад, если не надо перекидывать ремень, то вся регулировка 15 минут, но контролировать надо при каждой замене ремня. Что касается опыта- ездил на Галлоперах с 2000 г поцедура отлаженная, посто у разных моторов разный угол, и все.

Ну там наверное про другое чего нибудь, мне на Галлопере такой же насос устанавливали на -4 гр. после этого стал нормально сполтыка заводиться. На предыдущем Гале ездил 2 года с -10 гр. (обнаружили при продаже ) так устал стартер делать- грешил на электронику незнаючи.

Спасибо! Наверное простого крючка хватит- лишь бы крепкий был, а то поицеп со снегоходом уедет куда нибудь Есть только одна проблема- как его в Вологду получить- машины- то в столицу ходят, да в центр теперь не ездят... А фаркоп с балкой или без? Надо с балкой

Коллеги подскажите угол установки насоса Терик 2,5 ТД 2001, а то спорим кто-то говорит -2 гр., кто-то -4 гр., а литературы нет !

Коллеги, подскажите где взять фаркоп на Террика, можно ли как-то удешевить эту процедуру, а то у официалов в Вологде что-то с головой насчет цен? Я только что пересел с Гал2, там все ясно, а на этой машине некоторые вещи по другому.