rа700

Эх, блин, как же я тему упустил, а? в 35-м посте я одну книжку забил Если не поздно, кому постучаться, а? Буду вот так благодарен.

при еб...ле с таким же, проверял подсоединив прозрачный шланг между тнвд и грушей, и далее переставлял. Были места подсоса. пузырьки хорошо видны.

Ай спасиба!!!

Киа-Соренто (Hyundai H1/Starex) дв. D4CB 2.5л CRDI Нужны данные по CRDI, графики зависимости..., параметры давления, датчиков, схемы и проч. Как всегда надеюсь и уповаю...

Спасибо!!!

КарманСкан(2, VG,WI) могут делать это? Я про прописку форсов? и как из прописать, коды что на форсах ввести или производительность? странно еще то, что СЕ не горел когда двиг. вообще не заводился, когда работал на 2-3 цилиндрах, и когда более-менее ровно работает. Лампа цела, при вкл. ЗЗ загорается, после пуска гаснет. Ошибок в памяти нет. Можно узнать про коды, которые надо ввести сканером (картинку или пример обозначения) и способ ввода? После устранения подсоса воздуха во всасывающей магистрали, запуски стабилизировались. Осталось еще и топлива налить ("работа" во многих СТО требует расхода топлива , топливо на нуле): и оттуда подсасывает воздух

А вот вигвам! С новым ТНВД давление поднялось, но не настолько. проверил дисбаланс по сливу с форсунок - одна вообще не пашет, другая - еле-еле. Замена форсунок почти совсем стабилизировало обороты и убрала дымность. Запуск без "пшикалки" участилась, но не совсем. Вижу, еб...ли еще много будет...

Одну я забил!!!

Привет, ColonelU ! Я в курсе про сигналы форсунок, да и о зависимости времени впрыска от многих факторов (согласно прошивке). 14 лет инж. машины ремонтирую профессионально. просто с Коммон-рэйлом не приходилось сталкиваться плотно: мне бензиновых по горло хватает Но, клиенты достали уже, Коммон-рэйл распространяется лавинообразно. В принципе, теоретически знаком с ним, но практически - почти ноль. Вот отсюда и любопытство По делу вопрос: Вот есть данные с RPS, как проверить соответствие его показаний реалиям? манометра на 2500бар я чего-то не видел. Т.е. когда надо выяснить, давление низкое или хар-ки датчика не соответствуют требуемым? Знаю про электронный вариант (с датчиком типа RPS) и эл. блоком. но более дешевым (в пределах 5тр) никак?

А форумчанам когда будет доступна книга? Вернее, когда можно будет заказать и купить?

Все, машину завел. Оказывается, мать их за ногу, насос толком не работает. А божились, что "проблема только в электронике: сигнала на форсунки нет, а насос и топливная система в норме". При принудительном запуске "пшикалкой", двиг. заводится, на ХХ работает худо-бедно, с сильным дымом. По данным с RPS давление низкое, мах. 650...700 кгс/см2 при прогазовках (разгоне). на ХХ - грубо 200 кгс/см2. спасибо всем откликнувшимся!!!

Спасибо огромное! ColonelU, Вы как всегда в точку, именно это надо было знать К сожалению, с моим нетом архив в 57МБ надо качать почти два месяца Заказал Мануал по Терракану, но там только 2.5л, 2.9 - нету (так сказал продавец) По логике, ЭБУ увеличивает время впрыска по мере уменьшения давления в рампе. Если давление в рампе или совсем нет, или датчик врет, что нет, то форсунки должны открыться по максимуму (по логике), но (!) если давления совсем нет =0, то,ИМХО, ЭБУ должен уметь определять это и не включать форсунки. Похоже, что в моем случае именно так. Для этого мне надо сымитировать наличие давления в рампе. Если после этого сигналы на форсы появятся, то вывод правильный. По мануалу: датчик давления пьезоэлектрического типа. Значит, для иммитации мне надо подать хотябы 1.5...3В(батарейки), чтобы ЭБУ включал форсунки. ЗЫ. А предыдущие мастера клялись, что дело только в электронике (не подается сигнал на форсы), топливоподача ОК. Я специально переспрашивал. А в итоге - при прокрутке капнуло с Гулькин... ТНВД аксиально-роторного типа

Как изменяется напряжение на датчике давления в рампе при запуске и работе двигателя? Осциллограмму или хотя бы значения по вольтметру(тестеру) не можете посмотреть?

Спасибо за ответ! из-за проблем с НЕТом не сразу смог посмотреть. Питание (основные) на ЭБУ идут. Ошибки пробовал считать по KWP2000, ошибок нет. Дилерского сканера к сожалению нет. Проблем с ИММО нет, лампа отрабатывает как надо. (Чуток соврал, оказывается, подправил) Спасибо за отклик! PS. Машина побывала в нескольких сервисах, в т.ч. и в каком-то институте. Выявленные дефекты указывают на неисправный ЭБУ, но выводы делать рано. кстати, по имеющимся данным с мануалов, в CRDI должен быть подкачивающий насос перед ТНВД. Он в самом ТНВД предусмотрен(механич) или отдельно эл.насос стоит(в баке)?

Открою новую тему, т.к. в другой не ответили. Господа, что приводит к исчезновению сигналов управления форсунками (CRDI) кроме отсутствия сигналов ДПКВ и ДФ(или распредвала)? Например, если по данным датчика давления топлива в рампе давление низкое, то ЭБУ как себя поведет? и т.д. и т.п. Я имею ввиду причины, заложенные в алгоритме работы ЭБУ. 1. ИММО - само собой, но как ведет при этом лампа ИММО(2004гв)? 2. ..... 3. ....

ra700 просил схему ЭСУД(Электронная Система Управления Двигателем), что и получил, спасибо ColonelU насчет принц.схем и прошивок - это понятьно. rubberdick , наверное имел ввиду схему ЭБУ? уважаемый ColonelU , нельзя ли с Вами в аське пообщаться?

ColonelU СПАСИБО!!! я уж в-общем, common rail имел ввиду

Господа коллеги, срочно нужны схемы ЭСУД Hyundai Terracan 2.9 CDI. Просто фото, желательно четкое. Не поможете? Полный мануал не могу скачать по причине медленного НЕТа. Заранее Спасибо откликнувшимся!!!