Mishel

Вследствие подготовки аппарата к природно - охотничьим заездам, имею продать за ненадобностью: 1. Комплект ковров на пол серые, штатные, почти чистые. 2. Обратка форсунок на 2,9 новая оригинал (покупал здесь, пока ехала смастерил сам.) 3. Амортизаторы оригинальные, хорошие, все четыре. 4. Передние тормозные диски, износ где-то на половину. 5. Задние пружины, хорошие, все две. 6. Родные Колёса. Диски практически в идеале, шины Ханкук RA07 M+S состояние весьма приличное. Размер 255/65/16. http://molotok.ru/item1190937172_kolyosa_dlya_hyundai_terracan_galloper_4sht.html 7. Защита картера. http://molotok.ru/item1190937174_zashchita_kartera_hyundai_terracan.html 8. Подножки штатные. http://molotok.ru/item1190937175_podnozhki_na_hyundai_terracan_shtatnye.html 9. Зеркало парковочное. http://molotok.ru/item1190937176_zerkalo_parkovochnoe_hyundai_terracan.html 10. Торсионы. http://molotok.ru/item1190937177_torsiony_na_hyundai_terracan.html 11. Кресла из багажника. Серые, кожанные, слегка покарябаные кошкой. Процесс обещает быть длительным, поэтому список будет пополняться. Если интересно, могу попытаться вставить фото и рассказать подробно. Всем удачи и оптимизма!

Фильтр не оригинальный, но правильный Bosch с клапаном (если подуть в сосок для обратки, там шарик звякает). Плюсом к нему первым стоит Separ-2000, так что с этой стороны всё гут. Кстати, был опыт подключения обратки напрямую, минуя фильтр. Проехал так тыщи три и никакой разницы не ощутил ни в чём вааще. Но это всё не по теме, так как, цитируя хозяина поста "Подсос имеет место даже при отключении всей топливной магистрали и прямой подаче топлива из бутылки в насос!!! Родной шланг на подаче насоса он менял на другой, т.е. штуцер исключил. В результате был тщательно осмотрен весь насос, искали подсос воздуха на валу насоса, но там сухо и установка дополнительного сальника ничего не дала.", могу сказать, что делал то же самое и с тем же результатом. А теперь главное! Принёс форсунки и насос в "Русскую дорогу". Там страждущих изрядно, но дядька мастер внял моим мольбам и сразу понёс форсунки на стенд. Подключил. Нажал рычаг и щёлкнул мышкой. Результат: распыляют идеально, все. А вот клапаны, которые перекрывают обратку, засраны и не держат, тоже все! Через них топливо потихоньку и покидает рейку. Обещал к завтрому почистить (они ещё и чистятся, а не только меняются), и протестить насос, раз уж принёс. Но вот откуда вместо топлива появляется воздух сказать не смог, типа воздух в обратке - норма. Х.з., может и так. Вот и всё. О полевых испытаниях отпишу позже, так как попал на капиталку по причине разрушения натяжного ролика ремня ГРМ с загнутем клапанов и прочьими радостями бытия!

Насос на стенде гоняли - замеряли,опилок нет, в форсунках ремкомплекты стоят, топливная чистая, аки горлица. Все знакомые мотористы головы поломали (и так и ходят), а на утро обратка сухая и здравствуй груша! Завтра поеду в "Русскую дорогу" сдаваться, пусть колдуют!

Имею точно такую же проблему. Если более 4-5 часов стоит,то топливо замещается воздухом и поездка начинается с усиленного чавканья грушей иначе не заведёшь! Проделывал те же манипуляции.Замена обратки результатов не принесла. Что делать???