lonshakov-86

Действительно очень смешно. ОДИН МОМЕНТ НЕ ПОНЯЛ: "Конечно, каждому понятно, что Джип армии HАТО на 35 колесах и с 6 литровым дизелем в этих местах- редкость, Hо ТАКУЮ ГРЯЗHУЮ МАШИHУ они вообще первый раз в жизни видели" ДАК КАКАЯ МАШИНА - тер или хомяк

согласен, пока своих только по задку узнать можно, нужно передок осваивать

на всех клапанах (впускные и выпускные) зазор одинаковый ставится, а вот его размер это каждому свое, у меня 0,2; рыболов акцентирует 2,5; мануал от 0,15 до 0,25 (в зависимости от температуры двигателя на момент регулировки.

вот так просил себе тера, раньше фото закинуть не мог

вобщем мне достался тер с следующим недугом: поворотники и аварийка после одного-двух циклов моргания переставали мигать и просто горели. давали информацию, что возможно дело в контекте кнопки аварийки. я пошел от мелкого, добрался до реле прерывателя, оно расположено в салоне у водителя в ногах, сразу за предохранителями и чуть выше, ситуация была осложнена тем, что там мешает какой-то блок и к нему у меня еще на хамуте блок сигнализации прикриплен, вобщем в акурате подлез отверткой (реле на защелках, отвертку подсовывал снаружи защелок реле) снял его, оно оказалось разборным. разобрал его, продул, куском наждачки прочистил контакты и вуаля все зафурычило как надо. в то же время чирканул номер релюхи - 95550-39000. Вот так господа, может кому пригодится. фото не делал, места там нехватает для фотосессии.

вобщем мне достался тер с следующим недугом: поворотники и аварийка после одного-двух циклов моргания переставали мигать и просто горели. давали информацию, что возможно дело в контекте кнопки аварийки. я пошел от мелкого, добрался до реле прерывателя, оно расположено в салоне у водителя в ногах, сразу за предохранителями и чуть выше, ситуация была осложнена тем, что там мешает какой-то блок и к нему у меня еще на хамуте блок сигнализации прикриплен, вобщем в акурате подлез отверткой (реле на защелках, отвертку подсовывал снаружи защелок реле) снял его, оно оказалось разборным. разобрал его, продул, куском наждачки прочистил контакты и вуаля все зафурычило как надо. в то же время чирканул номер релюхи - 95550-39000. Вот так господа, может кому пригодится. фото не делал, места там нехватает для фотосессии.

что-то там было сказано, что при подключении к климату ставится какое-то понижение вольтажа (сопротивление) или еще что, как я понял чтоб акум быстро не высасало. посмотрю форумы по бинару и потом сделаю вывод, вещь относительно новая инфы маловато.

стоит рядом с топливным фильтром, как там и был. работает как вебаста и аналоги (зимой глянем), а поставил по акции в Тюмени за 18, хотя в сургуте за 27, прозондировал наш рынок и сразу двинул в Тюмень. из минуса - к климату не подключена, еще доп деньги и спец сказал что в климат не полезет. первую зиму так поезжу (автозапуск есть), далее посмотрим.

Поставил на тера 2.5 предпусковой подогреватель Бинар 5Д (производство Самара). в нете инфы по минимуму. буду признателен за отзывы о данном подогреве

спасибо. реализую задуманное выдам отчет

ребята, дорога на север через нас, если что звоните. всем спасибо. может кто подскажет как народ растормошитьв округе нашем. начинаю изучать науку по переводу заднего дворника в работу из верхнего места покоя, может есть у кого наработки, пока наугат лезть не охота.

у нас штук 10 в городе, а то и больше, общаемся плотно 5-6 человек, регион (ХМАО) тоже не особо отзывается на призывы.

ВСЕМ СПАСИБО. даже чувствую себя с утра по иному..

не помню какая по счёту уже попытка это супер минус на улице, про который я писал выше ну и вот так я в новый год просил терик, мороз сказал: будешь себя хорошо вести и все будет. вел себя хорошо и в феврале дед исполнил желание. дед мороз не влез, весит много ФОТО

Всем привет, начинаю по малу выкладывать на Ваш суд наш с моим тером союз (с февраля 2010 г). После покупки обул его в якохаму геолендер 255-70-15. Регулировал клапана, менял расходники. появился в городе более менее сплоченный коллектив териков. из ноу хау, только крепление заднего номера, по примеру которого один тер уже претерпел изменения (на фото мой 741). наклейка разместилась под перспективу переделки заднего дворника в верхнее положение покоя. А ВОТ И ПРОБЛЕМА, как выкладывать фото? прошу помощи, сразу выложу. печально конечно что не получилось сразу. Очень хочу признания клубом и изменения моего статуса, может кто походатайствует за новичка. Рекорд терика -39 северного тепла, все ОК (но стоял в гараже где -27). всегда на машине, очень доволен. вот оно! и еще что то с трудом выкладываю

господа, почитал Вас и счас тоже думаю что можно было 2,9 брать, хотя изначально от него открестился сразу. не мало важный факт грамотная воронка для заливки топлива, поскольку могут и на заправке плеснуть не хило, это сразу после разгрузки бензовоза, когда весь бутор полетел по емкости и магистрали к колонке. а вообще хочу попробовать в деле повелителя мира с 150 рабами в упряжке (хотя бы в пасажирах), но среди нас в городе нет таких, вот и остается слушать о его способностях.

может просто торсионы крутануть, чтоб полуоси ровно стояли

привет (я новичек - с марта 2010г). сегодня считал расход топлива, у меня 2.5 автомат 2002г, по нашему городу вышел 13 литров на сотку, это без климата и после регулировки клапанов (есть моя тема РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ). с кондером тупизны не замечал, единственно электроника на холостых обороты приподнимает. на холодную заводится бодро, горячий немноо кругит (думаю или возраст или насос или форсунки или распылители или просто надо насос подрегулировать грамотному человеку, он у меня завален на двигл). вот так.

господа, давайте оставлять информацию полной, название сальника, номер, можно ценник (для ориентира), информация по аналогу.

Уважаемые таракановоды! Вобщем есть необходимость выяснять какой из сальников под крышкой ГРМ течет (что-то в районе балансиров и коленвала масла малость). планирую заказать все (2 для балансиров, 1 коленвала и 1 распредвала). стал заказывать. некоторые лоты указывают интересными названиями, пример: сальник маслянного насоса 110р под заказ; сальник передней крышки 80р в наличии - это для балансиров; так же сальник коленвала 100р под заказ и сальник коленвала 210р в наличии - это для коленвала и распредвала (кто куда не знаю). ТОЧНЕЕ ОПРЕДЕЛЯТЬ ТОЛЬКО ПО ФАКТУ МЕРИЯ, а при неподхождении машина может залипнуть на очередной срок заказа разобранная. Предлагаю объеденить усилия и выкладывать в теме номера конкретных сальников, однозначный результат для всех - заказывать и покупать наверняка. В случае не поддержания темы, буду признателен за предоставленные номера необходимых мне сальников и информацию о возможности не учтения мной чего еще под крышкой ГРМ.

да это нами обсуждалось. озвучено что на галоперах там вообще разные показатели для впускных и выпкскных. прошерстили мануал, на терах показатели меняются в зависимости от температуры двигла (холодный - горячий), ну и поскольку двигл был градусов 30, зделали 0.2. (маануал 0.15 - 0.25). но поверте счас машина полностью иная.

в двигле кастрол магнатек дизель 5в40 В4, лилось масло кастрол всегда. видимо в зимние морозы - 38 давануло сальник на балансирах или коленвале, ремни сухие. через 1000 проверим их снова (ремни и зазоры в клапанах). спасибо за отзыв, но не понял что потом раскажешь.

в течение дня накатано 80 км. динамика стала лучше. двигатель работает плавно и более приемисто. небо и земля до и после. на ходу двигатель слышен как на бензиновом ТС. последующий отчет по мере пробега выдам.

таракан 2.5 в россии с 2008 г. в моих руках с февраля 2010 (я второй в россии). пробег 103. предидущие хозяева не скручивали, все бумажки о ремонтах и заменах указывают постепенный пробег к моим данным. Однако, замена передних тормозных дисков явно указывает на пробег под 200, так вот полагаю его реальным заграничным (м.б. по корее на катали). грубоватая, откровенно, работа двигателя, повлекла интерес к регулировке клапанов. собравшись с товаришем (у него такойже 2.5. терик) и еще одним посредством громкой связи по мобильнику (у него тоже такой же терик) приступили к процессу. как добрались до места обнаружили серьезные факты до 4.5 милиметра, на одном клапане даже "пятачек" (или кулачек) выпал и валялся (шарили его магнитной отверткой) благо нашли и он не куда не попал. пластмаски, которые стоят поверх этих пятачков: на выпавшем не было вообще, с одного сняли. Регулировали на холодном двигле, шупом 0.2. после процедуры двигатель стал работать как часовой механизм, про динамику и пр. сказать не могу проехал всего 9 км. Отсуда мой вывод господа - регулировка клапанов (проверка) необходимо через 100 тыс. км., но можно и промежуточно проверять по 50. Решено проехать 1000 и проверить наличие изменений от выставленных данных, чтоб установить наличие стабильности. Да еще было выявлено наличие масла в районе ремня балансиров, но это отдельнный вопрос, через 1000 глянем клапана и тогда при ухудшении картинки с маслом (уровень стабилен, ремни сухие) будем лечить. Отдельное спасибо товаришам за оказанную помощь и участникам движения терракановодов за информацию.