lonshakov-86

тут же в теме парень как раз за 500 искал,

в хмао приедешь? вроде есть 550, если друг не продал (в отпуске счас)

полагаю от стыда снял объяву.

да, за 50 т.р. и я бы взял, а вот потом тысяч 200 - 250 на отличный ремонт можно тратить.

да тут и сказать нечего, нормально продает

отличная гонка и ценник реальным стал, счас улетит.

шестерни балансиров снимали с трудом, но потом корешу делали, нашли способ - накидной ключ упираешь окуратно во что нибудь, берешь пласкогубцы (подобрать их надо), вставляешь задом на перед в дырки шестерни, в пласки просовываешь отвертку, держишь конструкцию и все затягиваешь, как-то так написал как смог, но мило дело получается без проблем. извиняюсь что поздно ответил по вопросу гари

совсем ни кто не отмечается, как вы там все, кто где охотится будет.

не думаю что это реально (убрать турбину совсем), так же думал об атмосфере, читал, юзал, не находил таких решений.

доброго дня всем, с удовольствием читал всю тему, теплый и отзывчивый характер людей виден сразу. ребята, из личного опыта Бинар 5 и опыта знакомых Вебасто, считаю работоспособным на 100 % в любых условиях именно БИНАР 5. плунжерный насос бинара, установленный у бака, продавит что угодно, ну а в камеру сгорания лишь бы поступило, помпа стоит отдельно, все ремонтируется и меняется. Размер города значения может не иметь, если дать машине поработать подольше, у нас город не большой, морозы достаточные, тер у подъезда с бинара завелся утром и до обеда отмолотил за это. ни каких проблем, а с новым 100 амперником я за это даже не переживал, доехал и заглушил. при сильном морозе вообще пусть молотить день, вот как-то так. Вообще конечно мое мнение - 2,5 жрет любую саляру, я ни когда не замарачивался и лил все что было. ВСЕХ БЛАГ.

вот увидишь проблем не будет, как часы работает, мой рекорд: -40, тер сутки стоял, пуск после полного цикла бинара нормальный.

думаю не посмотрят, просил шланги тормозные армированные съездить собрать (шланг стандарт и фитинги на выбор), ТИШИНАААААА......была

мое мнение: только таракановоды понимают что к чему, проходимцы нет. так и на рынке в сургуте будет (знакомые бывали в т.ч. с тараканами). мешалка с такой раздаткой на 2,5 это СУПЕР. найди выход и сохрани авто. Реальный покупатель - бывший таракановод (Я), начитанный по тараканам новичок (Я ТАКИМ БЫЛ) и на халяву перекупы (не мерено их). Смотри сайт Е1.ру, там ориентируйся по цене. Думаю долго это длится не будет, или убежит тер или сохранишь его. удачи.

в части подогрева ставь бинар, аналог вебасты и гидроника. на свой тер его воткнул. из опыта: -38, сосед джип кайрон помоему, гидроник работал от бутылочки 0,5 (с слов хозяина только так работает от -25). вибаста у друга работает с малого бачка под капотом с обратки, ее можно еще кипятком облить. бинар с плунжерным насосом у бака задавливает саляру как надо, а расстояние от бака до камеры не малое, ни единого отказа. ЭТО МОЙ СОВЕТ, ни единого отказа, стал ставить тера всегда у дома, в независимости от мороза 30 мин работы обеспечивают счастье. ВСЕ ЧТО ПО РЕМОНТУ, кто отмечен в этой теме, а в твоем случае 2,5, все обладают знаниями и навыками работ. спрашивай.

бензы в него налей, пусть постоит, поболтай, поплюхай и вуаля.

серьеъный аппарат. но за такой ценник уверенно можно покупать у члена клуба с достойной репутацией, у которого вся история машины на сайте, так сказать любовь к машине видно. БЕЗ ОГОРЧЕНИЙ, но ценник огромен. судя по инфе, при таком личном парке ТС, этот тер дорог наверное не видел и попав в интенсив может выдать...(саленблоки, шаровые, аморты, стойки стабилизаторов и т.д.) съездий на встречу, покажи людям, сам останешся доволен и возможно положительные рекомендации в теме появятся от авторитетных ребят, вот тогда интерес к машине тем более 5 года кратно изменится положительно и бужешь решать только вопрос цены. Теры покупают люди которые их ищут в прямом смысле. Мимоход редко обратит внимание, тем более многие просто не слышали о таком ТС. лично у меня был 2,5 теперь хочу 2,9. ТЭР СИЛА, скучаю, как на тере проеду, ах... Выручает одно, теперь братков на терах много и когда не в мочь, всегда можно овладеть повелителем земли. Всех благ.

привет, пока не планировали

с покупкой, мерс есть мерс. мне до сих пор нравится Е230 лупоглазый.

что-то ни кто не отмечается в теме. как у Вас дела ребята. как зима проходит?

да действительно, яб тоже свой в атмосферник переделал. КАК ТАК.

а разве у 2,5 температура двигателя в 90 это нормально, на своем такого не наблюдал. максимум 84 при всем укутаном и закрытом при -10 на ходу, убрал с радиатора картонку и все гуд 78. Счас снял лопости с термомуфты радиатор раскрыт. температура на месте 75 всегда, при печке на максимум стоит 70 и не остывает. супер.

разрешите добавить свою лепту. Пришли морозы -35. перестал переть тер. вроде норма, вдруг тупо не едет, глохнет почти, а иногда и вообще глох. кручу стартер, продолжительно, заводится. поменяли фильтр топлива обжали шланги доп хомутами. толку ноль. начало что то черное капать НОРМАЛЬНО. В ПОИСКИ. на яме видно , что все в черной ХР-НЕ. картер и все вокруг. на масло похоче не совсем, но рядом. со стороны коллекторов сыро черно. выявлено одно- выпускной коллектор нижних гаек не имеет вообще, 3 шпильки обломаны, видимо при откручивании. одну гайку купили притянули, подтянули и все остальные на обоих колекторах. ПИЗ-Ц ПИДО-ГИ, кто это сделал или не доделал. машина в отстой в гараж. прокладка найдена в ТЮМЕНИ, спасибо другу. как полез менять, Ё мае за что браться, один на один с тером. мысли страшные, хот так его на рынок гани ... но люблю его, думаю скоро начнет возвращать мне. крышка кулера, кулер, кое как выкрутил болты с впускного колектора, куча карданчиков головок и всяких разных приблуд. открутил гайки с выпускного. скинул с турбины подачи и обратки масла и антифриза. НОРМАЛЬНО, презервативами обвязывал и потери минимальны по антифризу. КСТАТИ ТРИ ШПИЛЬКИ БЫЛИ ОБЛОМАНЫ, ТАК ДОСТАЛОСЬ. выкрутил 2, третью помог товарищ на таракане дважды ездил в свой гараж в 9 вечера, но привез мне ключ, которым я выкрутил обломыш шпильки. ЭТОТ ключ видел всего 2 раза в свои 27 лет. один ключ был конченым, а этот новый, говорит сын работает в иностранной компании там его подрулил. КЛЮЧ бесподобный, газовый - типа пласкобубцев, фиксируемое сжатие, для расщелкивания надо рычаг жать. все выкрутил, поставил, подсоединил. с 2 дня до 2 ночи секс с тараканом происходил. шпильки на рынке в наличии подобрали, гайки так же. ДАЛЕЕ. в кулере было масло. в конце работы с кулеро накапало достаточно чтоб вызвать удивление. В камерах нагара немерено. датчик скрутил с выпускного - весь загажен ВДшка В ДЕЛО. В ТУРБИНЕ ЛЮФТ. ВСЕ собрал, долил пол литра масла (с замены 5000 км), запуск с полпина. счас наблюдаю пару капов постоянно, списываю на остатки с того что ранее с коллектора выпускного летело и везде разбрросало. как так тер с бинаром дает пуск в - 35 легко. но вот такой косяк. РЕБЯТА НА ЧТО МНЕ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ. что в ситуации не так, масло подогнали полусинтетика ШЕЛ 5В30. до этого мобил супер 3000 дизель 5В40 синтетика. может ли с выпускного лететь шняга - остатки топлива, что с гарью выходило на ружу, шла потеря ОГ и турбина не вращалась, плюс конденсат при подсосе с прокладки в - 35. следом прихват, стопор компресора воздуха (т.к. турбина стоит) и следом падение оборотов, глохнет и пр. СПАСИБО ЗА ЛЮБЫЕ СОВЕТЫ И МНЕНИЯ. ВСЕХ БЛАГ, спрашивайте уточню ежели что не так, или не дописал. СПС

едь в ХМАО, тут есть предложения по терам

ребята, на фото похоже что с головой все сняли, шестерню распредвала вижу там, ну это очевидно если он менял голову. буду смотреть по факту.