Garry

Тойота-Прадо, но нужно много добавлять

У меня была такая, снял, как новую симпатявую решетку поставил. Сколько стоила не помню, могу уточнить завтра и наличие на складе.

По Москве не подскажу, а в Туле, мой магазинчик, Интеркар. :ad:

245/70 R16 Brigestone 694 A/T В принципе доволен. По трассе не шумная, по мокрому асфальту тоже хорошо. По грязи никакая! По снегу пробовал, тоже хорошо. На зиму стоит Нокиан Хакапелитта (размер такой же), оч. хорошо ведет себя по снегу и льду, три сезона по асфальту процентов 20 шипов нет. (в след. раз куплю близак от Бриджстоун)

Продам свой кенгурин Кобра, нержавейка. Поставил тюнинговую решетку, а он закрывает всю красоту, вот и решил расстаться 10тыр и он Ваш

Это ты хорошо сказал, я думаю желающие помочь тоже найдутся, после сытного ужина. :ag:

Нам куда не шкандыбать, и в Питер могём приехать. (всё-равно из Тулы через Москву)

На сегодня 76 тыс. пробега, есчё на гарантии. менялось по гарантии: - трапеция стеклоочистителя; - подголовник передний; - блок кнопок стеклоподъемника; остальное по-плану: колодки передние 2 раза, задние один раз, втулки перед. стабилизатор, тяга заднего стабилизатора (поменял сразу две), загремела правая передняя тяга стаб. (никак не найду время поменять), ремень ГРМ с роликами(на 60тыс.пробега), ремни и ролики приводные.

Я лично не против, заодно и проверю машину. :ag:

У меня такая же, темные задние стекла (пленки на них нет). На Европу не знаю, а на Россию точно идут. У меня у знакомого Пасфайндер такой же, да и других аналогично затонированных, машин полно.

Был неправ, не твой автомобиль пробил с LSD у тебя. А вот у меня наклейка на мосту, тьфу-тьфу вроде работает. Полную инфу по твоей машине выложить пока не получается, не могу скопировать , а переписывать лом. Хочешь, заезжай? Или чуть позже придумаю как передрать.

Я пробивал по ВИНу твой автомобиль, LSD у тебя нет! Да и наклейка об LSD обычно на самом мосту, а не на проеме двери клеится.

У меня заводская тонировка задних стекол (темные стекла, не пленка), передние затонировал прибл на 50%. Плюсы: - комфортно, более интимная обстановка - летом меньше нагревается салон - для воров не видно что лежит в машине - красиво и солидно - не видно бардака в багажнике Минусы: - техосмотр хрен пройдешь по-честному (разрешается только задняя тонировка) - не очень удобно сдавать задним ходом, если очень сильная тонировка, у меня на Фронтере была сзади на 95% (ночью не видно совсем), приходилось открывать два передних окна и проблема решалась.

Да, кстати мой предыдущий автомобиль Опель фронтера 2,5TDS , на жиденьком маслице катается уже 6 лет, с пробегом в 300тыс, да и турбинка у него родная есчо, и что удивляет живая :ad:

Дело в том, что у меня это масло, залито сновья, в сервиной книжице имеется даже рекомендация HMC. А что касаемо допуска CI-4, так в нашем случае вообще-то требование к маслу несколько ниже, а именно CF-4. Вы наверное знаете что эта спецификация в принципе создавалась для грузовых авто. Спецификация несколько устаревшая, цифра "4" в ней означает - для четырехтактных автомобилей, в свое время была цифра "2", для двухтактников. Так вот, в легковых маслах цифра 4 просто не используется, т.к. нет разделения на 2-х тактные и четырех. Если посмотреть в таблицу, которую вы привели в качестве аргумента http://terracanovod.ru/forum/index.php?act...=post&id=20 , то можно заметить следующее, при температуре ниже минус 25*С масло 5W30 использовать нельзя, отсюда напрашивается вывод, а не писалась ли та таблица для Европы и прочих туземцев, которые и не предполагают, что бывает и более глубокий минус? Далее, верхняя планка, что у 5W30, 10W30, или просто SAE30, одна и таже +30*С, а у сороковки +40*С. А вот инфа от шарлатана-поставщика, диапазон нулевки начинается от -35, что у нас зимой иногда случается. (а в Европе, не говоря о Корее, такое может быть только в страшном сне). А насчет поставщиков, я могу сказать одно, не нужно думать, что там одни дебилы и аферисты, среди ремонтников тоже хватает идиотов и разводил. Однако регулярно проводимые производителями и дистрибьюторами масел семинары, с участием немецких представителей, дают возможность получить от них авторитетные ответы на интересующие нас вопросы. Можно конечно ещё специально сделать запрос в HMC, и посмотреть что они ответят. С уважением, Игорь.

Попробуй Только мощность должна быть не максимальная (пиковая), номинальная (рабочая)

Вообще-то у меня 0W40, Как я уже объяснял при эктремальных (критических) верхних значениях температуры, толщина маслной пленки (у 0W40) , больше чем у тридцатки. Так что эти масла (0W-40 и 5W-40) отличаются только вязкостью при минусе . Я понимаю, когда есть ИМХО, его хрен оспоришь Только я ссылаюсь на советы авторитетных потавщиков и производителей масел.

Пока так валяется. Вообще покупал для ноутбука, с запасом мощности, чтоб мало ли чего ещё запитать. Планирую поставить в багажнике на спинке сидений, рядом с усилком.

Промывку лучше не использовать в дизелях, особенно отечественную, вреда больше чем пользы, если уж промывать, то Winns, и то не часто. А вообще, в хорошем масле есть уже моющие компоненты

Да и что касаемо турбин, кто сказал что они не любят 0W ? Открой немецких производителей, рекомендации у всех 0W ! Практически во всех современных авто с турбонаддувом.

перенесено: Насчет масла я могу поспорить. Откуда такая жесткая рекомендация от производителя, что 10W? 0W и 10W это показатель вязкости при нижних температурах (температура загустевания), а вот как раз масляную пленку дает верхний показатель масла 30 или 40, так что, например масло 10W30 жиже чем 0W40 при рабочей температуре!

Я тоже к встрече подготовлюсь У меня тоже саб HERTZ, усилок ALPINE серия V12, осталось только провода развести.

После того случая мы затонировали машину, чтобы не видно было сколько чел. сидит в машине. А потом ещё 71 гегион, "пряники" приехалали, иногородних в основном и нахлабучивают.

Нет, этот похож на стрекотание гидрокомпенсаторов, только значительно сильнее. В салоне даже слышно.

У меня был случай, когда моего тестя в Москве нахлобучили. Ехал по МКАДу, начал перестраиваться, вдруг откуда не возьмись Лексус, удар в заднее правое крыло. А ведь в зеркало смотрел никого не было! Они пасут, кто перестраивается, потом резко по газам (моторы мощные, позволяют молниеносно), бьют своим колесом в заднее крыло, а машина уже у них как правило с заготовленной царапиной или повреждением бампера. В итоге, он остановился, вышел (что делать не советую!!!), ему пушку в бок, говорят мужик ты попал! И какой там заикаться о страховой... Деньги из карманов сами вытащили (около 14тыс) и уехали. Приметы Лексус чёрный без номеров. Найди попробуй.