marat

Разобрался, крестовина заднего кардана стучала.

Самое простое и бюджетное - это снять передний кардан (можно не полностью, а открутив его только от переднего моста) и проверить крестовину кардана. Она так хрустит при заклинивании. А далее по обстоятельствам На заднем приводе передний кардан вроде не должен крутить и тем более попадать под нагрузку У вас профиль не заполнен полностью - какой тип раздатки? Парт тайм

Самое простое и бюджетное - это снять передний кардан (можно не полностью, а открутив его только от переднего моста) и проверить крестовину кардана. Она так хрустит при заклинивании. А далее по обстоятельствам На заднем приводе передний кардан вроде не должен крутить и тем более попадать под нагрузку

Доброго времени суток всем. Столкнулся с такой проблемой. Вчера когда резко газанул на подъеме из под машины раздался стук очень похожий на стук умирающей гранаты т.е как барабанная дробь. По ощущениям стук идет из района мост кардан. Если разгонятся спокойно, то все нормально, но стоит только притопить как раздается стук. Что это может быть, может кто сталкивался с подобным? Буду рад и признателен за любые советы и предположения. С уважением.

ОК, не знал прошу пардона.

А что с моей репутацией?

У меня тоже скрипят сайленты, особенно после глубоких погружений. Решаю проблему таким образом, с шприца обильно обливаю сайленты тормозной жидкостью, после процедуры скрип исчезает через 3-6 дней и хватает на 3-4 месяца или до следуещего погружения.

Уважаемая администрация, помнится у меня была репутация 2, если не ошибаюсь, а не давно обратил внимание на то что у меня стоит 0, не то чтоб это уж очень важно для меня было, но все же интересно.

Дык другого нэма! Вот и приходится прежде чем туда обращаться изучить вопрос. А какое отношение гена может иметь к оборотам, и почему как только я положу ногу на педаль тормоза обороты входят в норму? Заметил еще одну особенность, если на первой скорости не нажимая на газ дать машине немного поехать, особенно на подьемчик то вскоре оборот приходит в норму. Иногда в течении нескольких дней тахометр ведет себя идеально, а иногда в течении дня на 10-30 мин возникает данная проблема.

CHECK ENGINE не горит и вообще машина ведет себя как обычно, ни каких изменений. Рыболов , пожалуйста, можно по подробнее, что такое ГЕНА, где ее искать и как проверять, у нас в сервисе такие тупоголовые сидят, туда надо придти и конкретно сказать сделай то то и то то и ни какой инициативы, а то они такого наворотят.

Всем доброго времени суток. Появилась интересная проблема, иногда обороты на холостом ходу поднимаются и стрелка тахометра стоит на единице, но что самое интересное, стоит надавить на тормоз, даже совсем легко, как оборот приходит в норму, отпускаю она опять на единице, это может продолжатся от нескольких секунд, до 20-30 минут. Народ, может кто сталкивался с подобной проблемой или может дать совет? У меня Терик 2,9, 2005 года на механике, так называемый СНГ пакет.

Доброго времени суток всем таракановодам. Дела обстаят так, потек задний мост, но после замены сальника масло все же подтекает. Прочитав сию тему заморочился прочистить сапун. Обнаружил, что клапан забит и воздух сквозь него не проходит, пытался прочистить, но он как то странно себя ведет, после промывки соляркой он вроде стал пропускать, но через некоторое время опять его заклинило. Вопрос такой, каков принцип работы клапана сапуна, я так понимаю он должен пропускать воздух только в одном направлении или там есть какие то хитрые заморочки?

Неужели ни кого не заинтересовало? Я так понимаю эта коварная поломка может подстерегать каждого. diadon отзовитесь, нужен Ваш совет.

Народ, тема такая, в автопарке компании в которой я тружусь есть штук 6 Териков 2005 года, у троих из которых полетели задние редукторы по причине того, что срывается шплинт удерживающий палец на котором вращаются сателиты (в терминологии я не силен, но из фото будет видно что к чему), а так же у одного знакомого случилось то же самое но терик у него 2004 года. Компания у нас не бедная и не заморачиваясь заменяли редукторы в сборе, я же в свою очередь один из них прихватил, и у себя в гараже сфотографировал, и сейчас думаю можно ли эту проблему решить, а еще лучше предупредить, чтоб не ломалось. Вот тут то не помешают ваши советы. Интерестно то, что корейцы почему то сделали только с один шплинт с одной стороны и тот не сквозной. Может стоит пока не сломалось добавить второй спротивоположной стороны. Короче пишите свои соображенения.

А я думаю не зря, во всяком случае на одном из авто форумов, где хаяли корейев, я эти роликом многим утер нос.

Вот реально убийственное видео. http://www.youtube.com/watch?v=W7Q9LdiFNhw&feature=related Горжусь

906

Народ, нужен совет. На Террике стоит резтна 265 70 R16. При повороте на лево слегка трет о стабтлезатор, углы проверил, все четко. Может проставки поставить? Насколько негативно это скажется на ходовой? klop1980 пишет, что балансировть проблема, а в чем иммено проблема и как она решается?

Я тоже где то на три сантиметра торсионы накрутил, два года езжу вроде не просели. Пару раз развал проверял все внорме, чуть чуть схождение появляется, но на сколько я знаю к торсионам оно отношения не имеет.

Не это не вариант, я же писал родной прошел всего 9 тыс, и стабилизатор тож заводской, я же новую брал у официалов ее можно сказать при мне выгружали, да и корейцев у нас раз два и обчелся.

Дык вот они родимые у меня больше 10 тыс км не терпели. К слову сказать не только у меня.

ВИН KMHNM81XP5U169905

43 тыщи !!! Офигеть, у нас в 2005 за эти деньги можно было Прадо взять с 4-х литровым движком или Паджеро 3,8 в полной комплектации и еще на бензин осталось бы на два года вперед. А по теме не знаю, что и сказать может у вас дороги лучше, но я и на российских сайтах часто встречался с жалобами на родные втулки. А ВИН напишу, сейчас просто в гараж за тех паспортом бежать не охота.

Машину брал у официалов с гарантией и т.д, так называемый СНГ вариант. Так вот родные втулки были (54816 Н 1100) прошли 9 тыс км без оффроуда, заменил на такие же у официалов, малость покатался по говнам, результат, втулки вышли из строя через 4 тыс км, после чего сам нашел и поставил 54816 Н 1000, прошли около 30 тыс км. Дальше сколько не искал Н 1000, найти не смог, по совету бывалых поставил паджеровские MR 374520 езжу уже около 25 тыс км, при етом четыре раза выезжал на бездорожье, один раз на серьезное (горы), ездил околло 6 часов, и три раза на среднее в общей сложности где то 30 часов. Так что назывй их усилиными или как по другому общей картины это не меняет. Может у вас ситуация другая, а у нас почти нет привозных Тараканов т.к диллер продавал их очень дешево, свой я взял за 23800$.

Не заказывай родные (54816 Н 1100) резинки, по моей практике они полный отстой, ходят от силы 10 - 12 тыс км или до первого хорошего оффроуда, возьми лучше паджеровские MR 374520 они не должны быть на много дороже, но ходят в районе 30 - 35 тыс км, или если найдешь то можно родные усиленные 54816 Н 1000, у нас их найти очень трудно, официалы не привозят, а серые тоже смекнули видать, что это дело не выгодное пару партий завезли и кирдык. Удачи!