gogi

Требуется позиционер (регулятор оборотов тнвд) либо корпус оного.Либо куплю убитый ТНВД с позиционером.Пишите в личку.

Подпись -зато у китайских автомобилей все запчасти оригинальные !

отключаемый прямоток.

В заливной горловине топливного бака стоит лепестковый клапан .Я его обнаружил когда летом чистил бак.Когда ставил бак на место ,случайно сломал этот клапан и проблема выплескивания топлива ушла.Видимо клапан стоит на случай опрокидывания авто,чтобы топливо не вытекало.

Ребята ,ТНВД легко ремонтируется ,конечно при наличии запчастей,своими руками.

Так же нравится эта модель,но после того как узнал что для замены сальника ТНВД или насоса пневмо нужно демонтировать кузов ,а цена сей операции составляет 380 килорублей ,мой энтузиазм резко снизился.

Огромное спасибо неравнодушным людям за ответы и подсказки.

Требуется замена-износ!

Про рацию я уже подумал ,а вот про ночлег у частников спасибо за подсказку.Время еще есть,по инету можно поискать варианты.

Ох...еть дальнобойщики пошли -ни тебе пожрать ни покурить не заботятся.В своё время помню без продуктового запаса на неделю типа сало + тушенка + хлеб + водка с места не трогались.В дороге всяко приключается.В Казахстане было четверых узбеков спасли-ночью мороз ударил -42 а у них соляра летняя.Камазы заглохли ,они с примусами ночь просидели -к утру уже замерзать стали и тут мы .В общем оживили людей и технику так они были очень благодарны ,братьями называли ,в гости приглашали .Таких случаев полно.Это я к тому что на трассе всегда нужна взаимовыручка.Но и пословицу "На бога надейся.... никто не отменял.

Менять пришлось все потроха-настолько сильный был износ.Насчет камазовского масла могу сказать что в 80х-90х это масло считалось лучшим.Знаю дедка ,унего нива 34х летняя ,двигатель родной стоит ,так вот он говорит что всегда лил камазовское д10г2к. И таких примеров много.Насчёт модных масел могу сказать одно- на одну канистру настоящего 100 подделок.Об этом все знают но тешат себя мыслью -авось пронесёт.И я из их числа ,хотя последнее время модные-дорогие масла не беру.Знаю что мне будут возражать,у каждого своё мнение,поэтому ни в коем случае не навязываюсь .Считайте это размышлениями на заданную тему.

Ремонтировал свою раздатку и пришел к выводу,что судя по износу металлических частей масло DEXRON 3 слишком жидкое ,поэтому залил моторное полусинтетику.

Я тоже пытался обмануть судьбу-ничего не вышло.Зато есть существенный плюс-можно провести полную ревизию передка.

Откручивай правый чулок и меняй .Я менял на снятом мосте-без снятия не поменяешь.

Доброго времени суток форумчане!Хочу поделится приятным известием.После долгих поисков {во всемирной паутине}я наконец то нашел место упокоения моего деда Власенко Тихона Фроловича 1900 г.р. уроженца с.М.Удебное Брянской обл.рядового 217 стр.див.павшего в1943г.Всего этого я до вчерашнего дня не знал .Бабушка умерла в 1991 г.и по её рассказам я так понял она не знала ,где погиб и похоронен ее муж.При помощи интернета и Белорусских поисковиков мне посчастливилось приоткрыть эту тайну.Оказывается мой дед погиб под Гомелем и перезахоронен поисковиками в братской могиле в центре с.Поколюбичи.Эмоции переполняют мою душу.И вот я задумал поездку по местам моих предков.По карте получается почти 4000 км в одну сторону.Опыт дальних поездок имеется- работал дальнобойщиком еще при СССР.Бывал и в Белоруссии и в Украине.Но нынче времена и люди другие .Помню до Киева и обратно доезжал и ни разу документы из кармана не доставал-достаточно было путевого листа для проверок.Планирую поездку на весну-лето,в связи с этим прошу совета знающих людей-к чему быть готовым,на что обратить особое внимание.Планирую ехать всей семьей-жена,сын 14 лет и я.

Уяснил-буду исправляться!Значит так.Намаялся я с плохим запуском двигателя.Что только не предпринимал для исправления ситуации.Менял стартер,аккумулятор ,провода с аккумулятора пропаивал ,датчики температуры и давления наддува менял,распылители форсунок.Всё это помогало на непродолжительное время.В ТНВД самостоятельно лезть побаивался а специалиста путнего найти не удавалось.В итоге достали меня мои мытарства -решил рискнуть сам.Проштудировал форумы дизелистов в инете.На всякий случай приценился к покупке б у или нового ТНВД,узнал цену и наличие запчастей в магазинах .Сразу купил питающий насос 1300 р,сальник 250 р кулачковую шайбу 2800 р ремкомплект прокладок 1800 р комплект роликов 1900 р заглушку плунжера 260 р(можно и не менять) и плунжер Zexel 143406-8720 10100 р.Выбрал время в выходной и занялся реанимацией.Снял насос,отмыл его солярой .Как снять насос?Выставляем двигатель в ВМТ.снимаем верхний кожух ГРМ откручиваем гайку шкива ТНВД берем сьемник или за неимением оного зубило и молоток.Тупой стороной зубила надставляем его над шпонкой(сверху) и резким ударом молотка шкив легко сбивается с вала,Перед этим не забываем ослабить ремень ГРМ.Откручиваем топливные трубки и четыре болта крепления насоса.Само сабой отсоединяем провода. После очистки насоса от грязи приступаем к разборке.Сначала откручиваем четыре болтика верхней крышки затем снимаем её.Откручиваем клапан отсечки топлива.Откручиваем 5 болтов крепления плунжера ,вынимаем плунжер (правильно он зовется распределительной головкой)Всё это желательно делать над чистым столом.Вынимаем кулачковую шайбу ,4 ролика ,крестовину с пружинкой и маленькой шайбочкой.После откручиваем клапан опережения сбоку насоса.Чтобы вынуть поршенек нужно внутри насоса снять фиксатор и вынуть штивт.Хорошо бы показать на фото но я нашел это опять же в инете.После того как поршенек вынут вынимаем шайбу из насоса.Нашему взгляду открывается вид пластины ,прикрученной 3 болтиками ,под которой покоится питающий насос.Перед этой операцией можно вынуть вал насоса.После того как питающий насос снят , остаётся заменить сальник вала ТНВД и в обратном порядке начать сборку .Все мелкие детали во время сборки я садил на литол чтоб не рассыпались.Так как я купил полный ремкомплект насоса то дополнительно поменял все резинки и шайбы под всеми клапанками.В итоге после сборки имеем новый насос в старом корпусе.После сборки и установки насоса на место останется закачать топливо и завести двигатель Обороты холостого хода регулируем крышкой насоса.Понимаю что все здесь не объяснишь но для вопросов существует форум.Буду рад ,если кому нибудь пригодится эта публикация ,на возникшие вопросы постараюсь по возможности ответить.Хочу сказать,Что по времени вся процедура заняла 4 часа и 17400 р Всем удачи!

Сам себе отвечу в тему.Ничего сложного в ремонте ТНВД нет.Глаза боятся как говорится...Главное в этом деле внимание и чистота.Кому нужны советы в этом деле с удовольствием помогу.

Реанимируй свой насос .С механическим неадекватно работает АКПП (дергает и включается рывками).

Поищите в рекламных предложениях услуг.Спецы установят любое показание одометра.

Знакомая тема.Придется снимать и разбирать раздатку.Ничего сильно страшного здесь нет.Разберешь-увидишь.Лечится разворотом шлицевой муфты включения передка на 180 градусов.Рекомендую сразу заменить вилку включения(или восстановить стертые поверхности) и сальник вала .переднего кардана.Электромуфта особой роли не играет и служит лишь для кратковременной помощи подключения.Удачи.

Всех с праздниками-с ПОБЕДОЙ а сегодня ещё и с Родительским Днём