trakTorist
-
Постов
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
События
Сообщения, опубликованные trakTorist
-
-
Была у меня похожая проблема, дергались обороты с 500 до 900 на холодную постоянно, потом поездиш перестанут и снова появляются и тд. Снял трубку подачи топлива на ТНВД и увидел что одно кольцо медное (уплотняющие) отсутствует, еще посмотрел сетку обратки топлива (там все в норме).
После этих операций перстал дергатся. Вывод: подсос воздуха на входе топлива в ТНВД (при этом топливо не где не просачивалось).
Даже помпа подкачки с первого качка идет туго, а раньше качал 3-5 раз. Эта одна и возможных пичин.
- 1
-
Гаррик твоё сообщение запоздало малость, поддон снять тоже не так просто как я выяснил на форумах. Колено сломано 100 процентов!
Заказал новый двигун из Владика так как , капитлка с работой выходитт врайоне 100 тыр. и от него оастанется шатуны и гайки. Больше всего меня интересует процес замены (Установка и снятие) двигателя, ищю полезную информацию, делать буду сам и в первый раз поэтому буду благадарен за полезную информацию.
trakTorist!, Капиталка двига+ зап-части, и + работа за 100 рыс., это нормально, при условии, что это "нормальная" капиталка. Что такое, новый двигун?, он действительно новый, или это контрактный, с пробегом?, если второе, "кот в мешке", какую бы гарантию не давали.....
..... не поторопились с заказом?.....
Двигатель нашёл новый (контракники меня не интерсовали) в трёх интернет-магазинах вот один из них http://terracan-shop.ru/catalog/+novye_dvigateli/hyundai_d4bh/ в Москве чуть дороже : http://zap-kia.ru/good22061.html
без ГБЦ можно найти, прижелании и дешевле. Менять буду сам.
-
Если ломает коленвал то надо смотреть соосность постели коленвала,это такая болезнь на этих моторах конструктивная.Коленвал без звёздочки,она сажается на шпонку.Корпус насоса снять можно,надо предварительно снять поддон,открутить маслозаборник,снять спереди почти всё и только тогда насос оторвёшь от блока.Через снятый поддон сразу всё видать будет,насос можно не снимать.
Гаррик твоё сообщение запоздало малость, поддон снять тоже не так просто как я выяснил на форумах. Колено сломано 100 процентов!
Заказал новый двигун из Владика так как , капитлка с работой выходитт врайоне 100 тыр. и от него оастанется шатуны и гайки. Больше всего меня интересует процес замены (Установка и снятие) двигателя, ищю полезную информацию, делать буду сам и в первый раз поэтому буду благадарен за полезную информацию.
-
Это вышая математика сюды смотри : http://www.mmc24.ru/forum/index.php?topic=91.msg4322;topicseen#msg4322
разберёш и выбросиш.
-
Появился стук в районе коленчатого вала. Сегодня ослабил все ремни ГРМ , подвигал за шкив коленчатого вала и офигеть что получилось: шкив в месте со звездочками ГРМ легко поворачивается примерно на 2-4 градуса (туда и обратно) при этом колено стоит не подвижно. В момент этого вращения шкив старается сместиться в сторону радиатора. Попробовал подвигать за шкив в радиальном положения (в верх в низ) тоже есть хождение примерно около 1,5 мм. В осевом 4-6 мм.
Идем дальше давление масла (сигнальная лампа) не горит и не мигала не разу на рабочем двигателе отсюда вывод коленчатый вал от 1 коренного подшипника до последнего целый вывод: обломился в месте соединения шейки где сидит шкив и звездочки ГРМ с 1 коренной шейкой.
Вопрос: они точатся цельными или составные на коленчатом вале???
Прошлый год разбило шпоночный паз меняли колено на б/у, либо проточили моё колено убрали хвостовик, а от другого отрезали целый хвостовик и по принципу "папа -мама" соединили на сварку ( дешево и сердито, гарантийный срок отходит)
Вопрос: можно ли снять переднюю крышку и маслонасос чтоб посмотреть соединения хвостовика и торца 1 коренной шейки ?
Вскрытие покажет прав я или нет.
-
Уважаемый я вижу Вы сами сменили авто, и на это новерно есть причина. И уменя тоже есть причина так расуждать вот например сеичас снял все новесное в районе ремня ГРМ, и попробовал колен вал подвигать по горизонтале и вертикале от руки ощющается биение 3-5 мм. и это новерно вкладыши коренные виноваты и опять ремонт серьезный.Умеешь ты успокоить
-
Таракан это стиль жизни, отремонтировал -покатался годик потом снова ремонт и снова радасть передвижения на даном авто. И серовно он мне нравиться, хотя за год эксплуатации на ремонт ушло 100 000 руб. Встряла ты барышня на бабки!
-
С Днем энергетика!!! терракановоды которые связаны по жизни с энергетикой.
Удачи во всех делах, здоровья, и отличного настроения!!!!!
С уважением ведущий инженер котлотурбинного цеха Тобольской ТЭЦ.
-
А какого типа у тебя раздатка - ТОД или ЕСТ ? Если ТОД , то тут уже посложнее будет разбирать , с ЕСТом немного попроще .
раздатка ЕСТ
-
Подтекает сальник на раздатке ЕСТ со стороны переднего моста. Поискал на форуме инфу и не чего не нашел, но мне кажется для замены требуется снять раздатку и разполовинить. Кто нибудь выполнял эту процедуру самостоятельно ? Подскажите на сколько сложная эта процедура и какие тонкости?
-
Не большой отчет по этой теме : был приобретен новый блок (ЭБУ) установлен и терик ожил. Так что все симптомы проблемы которые написаны форумчанами подтвердились. Разброс цен на данную деталь очень большой: от 17 500 до 104 200 рэ. Мне удалось найти за 22 000, где магу написать в личку.
Спосибо за внимание.
-
Спасибо, номер один в один с моим.Под одним номером выпускается один узел, если номер найден правильно придёт то что нужно.
Не ОЕ з/цацки имеют номера своего производителя, но обязательно привязаны к ОЕ номеру данной з/части.
У некоторых производителей Для одной з/части может быть несколько номеров - не страшно.
Дал бы свой VIN проверили бы - правильный заказ или нет
И последнее - бывает что формально блоки разные по годам но отличаются НЕ программой а конструктивно и спокойно работают как " родные"
-
У меня про сканировали тестером через диагностический разъём, говорят ошибок нет и в обще тестер не видит блок, по всей видимости ЭБУ накрылся.
Заказал новый , но у меня возник вопрос по номеру (Артикул) придет но что нужно или под одним и тем же могут выпускаться разные модели ЭБУ, так как VIN номер не запросили. И разброс цен очень большой даже на оригиналы, в чем тут капкан ?
-
Сигналы которые приходят с электронного блока АКПП в ЭБУ двигателя могут заблокировать его или программу запуска ? Еще заметил при повороте ключа стрелка тахометра отклоняется на одно деление от "0" , а сигнал на него откуда едет? Внешне осмотрел эл. плату блока ЭБУ двигателя, замечаний не обнаружил.
-
У меня свой дом, и поэтому пришлось научится делать всё самому, ещё нравится конструировать. Сам сделал мини трактор из запчастей УАЗ и ОКа, ну и несколько деревообрабатывающих станков. Теперь изучаю терракана и пытаюсь нем разобраться, вот прицепное к нему сам сделал.
-
Да, извените что неотписался вовремя. Как нашол электрика он зделал авто за 2,30ч. Я уже собирался покупать ЭБУ. Говорит что згорел транзистор который отвечает запитание ЭБУ.
Землячок можно поподробней про транзистор, у меня аналогичная ситуация и не знаю что делать с ЭБУ . Транзистор вернее всего в этом блоке, он его проверить может без машины ? и как с ним связаться (телефончик плиз) ? А то цена вопроса в 24 тыр. при покупке мне настроение сильно подпортило. За помощь буду благодарен, будеш в Тобольске заезжай на чай.
-
Сегодня таскал авто на диагностику . ничего не сказали , даже денег невзяли, потомучто ни ошибки ни неисправности ничего невидет. Даже Эбу и то невидет. Пробовал с подключеным и отключеным Эбу картина одинаковая НИЧЕГО. Сказали ищи автоэлектрика.
Новичок привет, если не затруднит отпишись как решил проблему с ЭБУ.
-
С контрактным стоит в этом случай связываться? и самому можно поменять или искать спецов ?
-
Всем привет! Немного пред истории проблем по электрической части с терраканом у меня не было, разве что замена аккумулятора в начале лета. Месяц назад обороты дв. при остановке в режиме Д (АКПП) периодически немного прыгали, на холостых оборотах работал без замечаний, по этому решил пока этим вопросом не заниматься. Несколько дней назад остановился у магазина , после возвращения повернул ключ зажигания, а в ответ услышал только треск рылюшек ЕГР, также не загорелся индикатор свечей и "ЧЕК". Притащил в гараж авто, проверил все предохранители, главное рыле питающие ЭБУ, проводку, массы, и остальные которые участвуют в схеме запуска двигателя - дефектов не обнаружено. Двигатель крутится от стартера без проблем, а управление ТНВД от ЭБУ не в порядке, на клапане отсечки топлива лежит напряжение. Причину найти не удаётся, что может еще повлиять на блокировку ЭБУ? Как его проверить живой или нет? Может у него произойти сбой на программном уровне? Буду благодарен за полезные советы.
- 1
-
Прозрачный шланг мне помог, воздух (вернее газы) образовывались в ТНВД на горячем двиготеле и заполняли всю трубку до фильтра. Думал что сальник на насосе крякнул, а оказалась салярку такую залил. Слил эту гадасть и проблема исчезла.
-
Я уже писал аналогичная ситуация самной случилась, лудший вариант это замена, пусть даже на б/у колено. У меня поставили от паджерика , подходит без проблем. Колено шлифанули под 2 рем. размер, в рублях 7тыр. обашлось.
-
АКПП - это комфорт !!! Сам боялся раньше АКПП , ездил на механике на бывших авто. Частенько на бездорожье, на речку, в лес - механика в этом гуд. Теперь у меня терик с АКПП и как то разницы и проблем при приодолени бездорожья сильно и неощущаю, новерно все таки эта коробка одоптирована к разным условиям эксплуатации авто все таки не легковой авто. Зимой дорогу перемело , снегну по колено не кто не вылазил, боялись, только моему тарику по барабану прет как танк даже лопата не пригодилась. еще всякие пузотерки пришлось на галстуке тоскать по этому снегу.
-
Проверил сетку обратки все нормально , чистая. Так и катаюсь с холостыми 900 об. проблемы пока нет.
-
Каким оброзом сетка обратки может повлиять на холостые , какая связь?
Легион автодата
в Партнёры
Опубликовано · Изменено пользователем Admin
флуд в теме!!!
Самостоятельно занимался ремонтом Терракана 2,5, книга помогла, но написана слабо и не достаточно информации для самостоятельного ремонта. Автора рассчитывали помочь нам при ремонте, но не напригались сильно, за это им отценка " Три". Лучшая книга - это наш форум и огромный опыт автовладельцев.