mistralXXX77

поддерживаю! тоже сайт дико тормозит... а другие летают

понял, попробую к другому диагносту поехать.... может толковее окажется....

дак это получается что у меня давит 160 кПа?? а клапан открывается на 77

а можно весь текст про давление целиком сфоткать и выложить?? может там и данные есть... мы смотрели по компу, тоесть видели то что мозги движка видят.... показывало 1,6 атм. максимум.... а сколько это в кПа а режим работы движка был как написано, коробка в L, газ в полу, и сморели ... на 2500 оборотов набиралось давление 1,6 и выше не поднималось

какой L 200 современнее?? я на старом ездил 2005 года, там мотор такой же 2,5 только ТНВД полностью механический без какой либо электроники.... какой же это современный мотор?? а тупость в том что не чувствуется подхват турбины.... ровный разгон во всем диапазоне оборотов.... не может же быть что б не было турбоямы?? на скольких оборотах у кого подхват чувствуется?? а что с ЕГР?? как он влияет на давление наддува?? вчера перечитал всю книжку с зада на перед и с переда назад... ни каких даных о давлении(((

4 передача будет включаться, не будет гидротранс блокироваться, он блокируется только на 4 передаче и при достижении определенного крутящего момента

купил весной, на спидометре 170 тыс сейчас, в россии с 2008 года, я второй хозяин первый в москве был. вот и все из ее прошлого... в настоящем бегает нормально, но после L 200 кажется что тупит..... комп ошибок ни каких не показал... ни по движку ни по коробке

скажите плз какое должно быть давление турбины 2,5 АКПП, сегодня мерили сканером больше 1,6 не поднимается... не маловато ли?? теперь предыистория, езжу я езжу на Терике все вроде нормально особо не досаждает, а тут в морозы не заводился и брал у приятеля поездить mitsubisi L 200 в предыдущем кузове. движок 2,5 только на ручке, так вот заметил что его машинка заметно резвее чем моя.... после 2500 оборотов чувствуется ощутимый подхват, в то время как у меня все время все ровно... вот и поехал на диагностику, пол часа с компом катались меряли меряли давление всяко разно но она больше 1,6 не давит и все тут..... подскажите плз сколько должно быть и какая должна быть точная процедура измерения ....

а как эта бяка привязывается к скорости?? сегодня езжу уже часа 2 и ни чего не загорается

у меня сегодня еще прикольнее случилось.... езжу тихо мирно ни кого не трогаю, поехал в вологду, дорога мерзость, грязь... ехал 100 кв/ч где то... потом получше пошло, поехал 120... тут загорается эта лампочка..... я значит спокойно заруливаю на обочину, начинаю проверять все.... тормозуха в норме, ручник опущен... горит и все тут... дальше глушу завожу и начинаю ехать. она ГАСНЕТ!!! и не горит пока я 120 не превышу!!! как превышу загорается и горит постоянно... в итоге проехал 450 км за день наэкспериментировался до усрачки.... отключал оба датчика ей все равно... у меня что ограничитель скорости стоит?? толи до этого так быстро не ездил толи после мучения со стартером мозги у кото съехали?? хотя у кого?? ABS отключена, релющка не стоит .... в книжке вычитал что если одновременно загораются лампочки ABS и BRAKE то это неисправна ESP ... но тогда другой вопрос.... откуда она у меня взялась?? вроде в 2001 году ее еще у корейцев и в проекте не было?? еще, по вологде и потом в Ярике отъездил кучу времени и она доже не моргнула ни разу..... когда она не горит проверил оба датчика... на ручник четко реагирует и на поплавок в тормозухе тоже...

итак, наверно окончание этой эпопеи))) вчера забрал стартер с ремонта. их вердикт: стартер еще живой но есть порядочная выработка в посадочных местах подшипников ротора(якоря). при сильных нагрузках, как то провернуть замерзший движок, ротор задевает за статор чем вызывает торможение оборотов и почти замыканиев следсвии чего и растет нагрузка на АКБ. они заменили подшипники на роторе сказали что еще наверно походит но не долго))) цена удовольствия 350 руб в виду того что новый стартер приедет еще через дней 5 вчера поставил старый стартер. крутит он заметно живее чем раньше, но всеравно бывает что тормозится... на улице -10 машина завелась с третьего раза после ощутимой работы педалью газа. обильно плюнув черным дымом движок заработал нормально ровно и не дымя.....после недолгих рассуждений пришли с мужиками к выводу что всетаки наверно солярочка подкачала....

лед еще не встал нормально. выход на лед заперщен!!! штраф от 5 тыс руб.)))

ребята! какой дизельный завод?? завод топливной аппаратуры закрыт давно, чуть теплится еще моторный завод, да и ни кто не будет стартеры чинить на заводе.....

чинить то нге отказываются но просто новый ротор (если это он полетел) стоит 4 тыс. руб. и новый стартер 4 тыс. наверно проще новый стартер купить и не мучаться пару лет... &nbsp;статор конечно дешевле он от 1.5 тыс начинается.....<div>если бы втягивающее или что нить еще тогда можно подумать... а так то без вариантов. ну полюбому результаты диагностики будут только завтра к обеду.</div>

ну могу сказать сразу что это не механическая проблемма а электрическая. либо у ротора какая то обмотка сгорела либо у статора.... результаты диагностики узнаю в понедельник, в любом случае заказан новый стрертер на EXIST.....

да стартер то понятно что плохо крутит... сегодня отвез в ремонт.... сделают не раньше понедельника.... или вообще в среду только новый будет.... а как же объяснить то что движок схватывает и очень хорошо схватывает но глохнет?? сегодня пришла мысль про вентиляцию бензобака.... может быть так что она замерзла и разряжение в баке больше разряжения в ТНВД ?? надо попробовать открыть крышку бака при следующих попытках завестись короче как будет готов стартер продолжу эксперименты.... но ваши мнения очень и очень интересны для позиттивного окончания этой эпопеи )))

какой подкачкой?? на самаом ТНВД ?? у меня есть подкачка на фильтре топливном, так вот с фильтра выходит топливо и нормально так выходит... а на ТНВД есть подкачка??

короче снял стартер, весь перебрал, смазал зачистил, выдул всю пыль. замерил... явного пробоя обмоток нет но сопротивление меньше на порядок чем должно быть......собрал поставил вроде работает.... теперь другое интересное.... машина стоит в теплом гараже часа 3 после установки стартера пытаюсь завести... дохлый номер.... потом начала схватывать но буквально на пару секунд..... как стартер отпускаешь так сразу глохнет... вот это теперь вообще не понятно... что такого случилось за мороз и снятие АКБ что она теперь вообще не хочет заводить?? воздух из топливной системы прокалал, свечи поменял воздушный фильтр поменял.... куда теперь дальше бежать?? учитывая что еще три дня назад машина ездила и вполне нормально ездила.... кто с таким сталкивался??

пашел снимать стартер....

короче, пол вечера убил на бурный секс с машиной, результат ттакой: АКБ ни при чем, даже после полу часа мучанья ее на морозе -25 снял померял 12,5 В под нагрузкой держит 11. массу цеплял и на движок и на АКБ разницы ни какой((( стартер начинает бордро, делает пару оборотов и начинает медленно крутить если сразу пробовать еще раз то медленно, постоит немного и обять бодро начинает... при этом контакты на стартере нагреваются что не дотронешься..... на АКБ клеммы чуть теплые делаются.... так что либо стартер либо говоно масло.... вся надежда на погоду вроде завтра потепелть должно до -15 будем дальше мучать....

на горячую то стартер только в путь крутит.... а что про масло нулевку скажете?? заливает ли кто нить?? сейчас пробовал заводить, даже с прикуриванием не хочет крутить ни в какую... пару раз крутнет бодро и опять еле шевелится... клеммы на АКБ поменял. сейчас снял акум принес домой. отогрею и пойдем дальше мурыжить.....

значит пока морозы стоят я его не мучаю, сегодня ближе к вечеру буду заводить. пока посмотрел масло. оно конечно густое даже довольно сильно густое, но может для -30 вчерашних это и нормально( может нулевку залить?? ) до стартера соответсвенно не добрался так как стоит у подъезда)) утечек нет судя по всему потому что АКБ ночь простояла и сегодня крутит так же лениво.... исходя из всего думаю грешить на густое масло и снять смазать стартер. ну и конечно поменять свечи накаливания, а то я сам лоханулся и не сделал это перед началом зимы

дело в следующем, начались морозы, в первый день завелся прикуривая, после чего поехал купил новую ВАРТУ 95 А на след день завел но как то тяжеловато. сегодня -30 выхожу, 2 дня АКБ, еле крутит..... что за хрень?? масло 5W-40 mobil, с прикуривалки тож не завел... антигель залит при заправке. смущает что стартер крутит еле еле.... это при новомо то акуме??? почему ?? может кто сталкивался?

и как результаты?? ездил к ним кто нить??