Дима Ё

непаленое - в "маслёнке" на шереметьевской 100% риджнл!

в дизель лью Agip... итальяшки на дизельном масле собаку съели! а в бензиновый ДВС лучше motul не придумаешь!! волшебное масло!

да горючка и так дорожает... саляра уже по 21,5 %)

читай тему... там четко наисано.

так ты заруливай на тусовки - познакомимся

Спасибо!!! тронут!!!

Суперрр!!!!!!!! Дядь Лёш! Мегазач0д!!! пасип!!!

Пасиб, Други!!!

сам спросил - сам и отвечу это контрольная лампа разряжения в вакуумном усилителе. критическая величина - 275 мм рт.ст. а загорелась она у меня после снятия суппортов во время замены шаровых... Когда подвеска была собрана и ГРМ и все остальные ремни были на месте я сел заводить аппарат и перед началом движения "накачал" тормоза... тут то эта лампёшка и засветилась.... при чем не сразу, а после 3-4-го нажатия... собственно вопрос... нормально ли это? с одной стороны считаю нормальным, но таки закрадываются сомнения... поскольку педаль, при ритмичных нажатиях становится тверже вывод, что система "голодает"... тормозная система на первый взгляд эффективность свою не утеряла... З.Ы. Сразу вспомнилась услышанная мною история о "горе"-установщике сигнализации: Мужик решил поставить на свою "классику" сигналку... вроде всё уже подключил, остается только ревун приделать куда-нить... идеальным местом для ревуна оказался..... правильно! вакуумный усилитель! :) мужик был очень удивлен, когда машина "перестала" тормозить... З.З.Ы. Я ревунов на вакуумник не прикручивал

собственно вопрос: у кого-нить загоралась красная лампочка, что справа от лампочки "Check Engine" ??? что она значит? недостаточность вакуума или наоборот???

ну, почему бы и не испробовать...

хм... сомнительный метод... можно так и оторвать че-нить... хотя в экстренном случае можно...

какая нах. инструкция, цеж риджнл

поразительно, но он до сих пор радботает... даже лень стало лезть, смотреть что таки там :ah:

поставил Continental Contitech... вроде номана... грят не хуже оригинала...