Дима Ё

у тя похоже комп глючит

ну 30/9,5 15 это же 235/75

30" это 235... коли такая тенденция пошла - останусь на 235-й... уговорили... :)

ну не факт, что при 100тыкм. возникнет необходимость к замене форсунок...

2,9 капот криво встанет на 2,5... радиатору может воздуха не хватать... хотя воочию лицезрел первый падж после замены движка на дизель... Аппарат и без ноздри ездил нормально....

понял, ща по схеме посмотрел... интересно, а какой смысел в этом соединении... может просто аргончиком аккуратненько заварить?

я просто аббревиатуру не встречал...

я правильно понял, что крестовина болталась в посадочном месте кардана? или что такое "шлицевал"???

Ну почему же в топку, может автор пока не отфоткал аппарат... и выложил что попалось под руку... так для общего представления объекта продажи...

ну с ходовой имхо попадалово скромнее по сравнению с движком (топливной аппаратурой)... Шаман, а сколько насекомое пробежало, что ты так задумываешься о замене форсунок и пр.???

не видел еще толкового манагера в экзисте... предпочитаю сам потыкать каталог и приобретать не "словесное описание" а "номерок".

хм... у мну уже третья машина и пробег на них по 100-130тыкм и катализаторы живы... при чем пробеги если не 100% то 75% на отечественной горючке... эммм... а на газу катализаторы большему температурному воздействию подвержены.... начит вот он минус ГБО. вместо катализаторов неплохо было бы вварить пламягасители... есть много выхлопных контор, но понравилась мне только одна... в терлецком лесу. мужики (похоже армяне, хотя хз.) очень добротно орудуют маленькой ацетиленовой горелкой... коли интересно - стукнись куда-нить - расскажу как добраться...

не могу не поделиться, взято в БашОрга Blinder: Мне сегодня в поезде приснился Боткин, укоризненно качал головой, грозил пальцем и говорил :"Что ж ты, подлец, делаешь, это ж печень!"

вопрос весь в том куда всё это добро размещать??? надо же ресивер еще... как минимум на 10 литров... а многофункциональность весьма велика... компрессор как нам известно стоит ~4000 рупий, + ресивер, ну тыщу-две... + автоматика 500-1000р. в общем проект выливается ~в десятку.... вопрос в студию, а надо ли это? ну и крайний вопрос данного поста - что такое ARB блокировка?

я вот разрываюсь между идеей 31" резины и предложением галлопера на БФГ-АТ+дицки... по стоимости ~одинаково выходят...

ну а что нам до Тулы то махнуть :) *неуверенно*

вот собственно я это и хотел знать.... измеряет ли сканер давление и какое оно должно быть...наверняка какой-нить датчик давления есть...

у корейца были 2 пластины... т.е. тянешь консоль к стеклу и она в твоих руках... в общем как открутишь - пошевелишь и поймешь...

если она у тя такая же как и на корейце- там справа-слева заглушки есть, за ними винтики с крестовым шлицом... всё элементарно...

<a href="http://www.avito.ru/Items/Info.nx@138709" target="_blank">http://www.avito.ru/Items/Info.nx@138709</a> , дорогой тока цук. http://shop-tuning.ru/index.php?categoryID=4969 ну это высший пилотаж в этой области.... вот и задумаешься о тепловозной штуковине http://shop.rastabike.com/index_5_s_227___.html ну а это так... поржать или на лисапед прицепить

имхо нет повода для беспокойства...

ну это всё игрушки, по сравнению с тепловозной "флейтой" :bj:

у кого какая... у кого оллтеррайны, у кого куперы, у кого дуэллеры... а есть вот такой в природе таракан.. ой как он мне нравится...

вот только какой источник должен быть??? "Беркута" ставить??? ресивер то однозначно, но куда разместить...?

ясен пень на холодном... а то можно и, мягко говоря, ошпариться....