poisk

Просто помню помогал товарищу в покупке Сюрфа из Японии, так вот он настаивал на запаске на калитке, мотивируя тем, что один раз в распутицу встрял с порванным колесом в колее глубиной с колено, а запаска была под попой на которой сидела машина. С тех пор он зарекся иметь колесо с низу. Ну я думаю опрос все показал.

Всем привет! Несмотря на то, что я еще не приобрел Терра, уже перебираю варианты для модернизации. Шарясь по заграничным форумам видел такое: калитка неужели еще никто не лепил? Давайте обмозгуем, если еще никто не делал, если уже ставили, то поделитесь опытом.

Разрешите и мне свои 5 копеек вставить. В бытность моим владением Opel Vectra B очень часто доставал меня чек на панели. Так вот кроме доступной системы самодиагностики со считыванием ошибок по кодам с панели, пользовался самодельным адаптером, спаянным из набора купленного в радиотоварах. В конкретно моем случае очень помогло. Во первых побывав до этого на приеме у псевдопрофессионала услышал от него диагноз о замене ДПР и ДПК, причем без вариантов и только ОРИГИНАЛ! (причем все это произносилось почему то с выпученными глазами). Те же самые показания я снимал вообще то без помощи диагностического оборудования. Переодевшись и побывав собственноручно в подкапотном пространстве увидел, что фишка на ДПР от нагрева периодически теряет контакт, отсюда обрыв цепи и переход в аварийный режим. После чего просто были пропаяны все контакты и проблема исчезла навсегда, а мои $$$ остались при мне. Кроме того, данным адаптером я стирал ошибку аэрбагов, скидыванием клеммы она на той машине не убиралась. В общем если есть мозги, то поможет. Особенно при отсутствии рядом настоящего профи.

Да ничего сложного. Просто бензинку оставлять совсем без вентилятора, как у kostya опасно все-таки, но проблема холостого вращения тоже не давала людям покоя, те кто ездил с заклинившей муфтой жаловались на повышенный расход топлива, да и жизни помпе это не прибавляло. Поэтому у многих созрело такое же решение по замене муфты на электровентилятор, плюсы были как зимой, так и летом. Никто о побочных явлениях не писал. Я к тому, что не все восприняли идею от agan86, а на мой взгляд оно вполне приемлемо, причем не только для зимы. Например у нас, когда на термометре +40, а вам на затяжной подъем идти в горах, можно не дожидаясь датчика из салона заранее включить вентилятор, двигун вам только спасибо скажет. ps: а вот с бананами и остальным у нас как раз таки проблем нет. Дальше даже не знаю как объяснить.

Привет всем. Как то давно, когда у меня был MMC L300 на бензиновом моторе 2,4, на каком то форуме читал, что очень многие владельцы снимают родную муфту и ставят электровентилятор. Кроме решения проблем с самой муфтой все отмечали снижение расхода топлива, что для владельца бензинки всегда является актуальной проблемой. Тут единственно не прогадать с местом размещения датчика, а желательно продублировать его ручное включение из салона, для жарких регионов актуально.