KIRILL

Ну тут не совсем согласен, предков Террика (и родственников по тем или иным агрегатам) у нас в Норке весьма много и сложностей с ремонтом в общем-то подчти нет (в силу достаточной простаты и распространненности авто) опыта по "болячкам" и "нюансам" навалом... А вот нехватка спецов как таковых в городе это да, проблемма... знаю одного человека хорошо по ДВС (4D56, D4BH, у него у самого паджеро II 2,5, и старекс Н-1 2,5) шарит, да и по ходовке тоже, запчасти возит и масла нормального качества, короче делает добротно, вот только и берет недешево , если кому надо пишите в личку, я 6 февраля с отпуска прилетаю, если че созвонимся подскажу.... По джипопригодности тут особо в условиях норильска не провериш. Летом с дороги кроме как на болотоходе не съедиш, а для зимы Террик не катит без лифтовки и прочих вложений (таких экземпляров пока в городе замеченно не было), да и "положа руку на сердце" в стоке Террик далеко не самое проходимое авто, масса, геометрия и т.д. Короче для города снежной зимой самое оно но не более...

Спасибо!!!

Много слышал что заглушивание данного девайса приносит одни плюсы нашим машинкам, а во как делается это на форуме не нашел поиск не выдает ничего... кто знает на пальцах объясните или ссылочку ПЛИЗЗЗ....

Slava, ну ты молодец, в одном предложении два противоположных мнения Привет Oxygen, Я думаю что для Норильска это нормальная цена,но конечно надо внимательно смотреть машинку,подозрительно дешево Вроде не пятница Да и вообще лутьшеб приехал да и глянул с человеком (кстати колега мой), ты у нас парень по наследию I-го паджеро опытный, глядиш и найдеш "криминал" Слав я не шучу, помоги человеку если есть время. Oxygen Серега! мое мнение такое что пробег у него под 200 (у маво на 120 руль и сиденье в намного лутьшем состоянии), в городе если память не изменяет года 2 катается, задумайся не о том сколько он проехал, а о том сколько он промолотил под окнами в морозы (отсюда вывод - особое внимание ДВС и ТНВД), кроме того сига я так понял с автопрогревом, как вариант износ стартера

Совственно перерыл форум а ответов не нашел (может рыл без усердия) Вопрос 1: Как открутить (зафиксировать)шкив коленвала для замены (2,5 АКПП) Вопрос 2: Залез в ГРМ (чисто из любопытства позырить ) и усомнился в натяжении ремня ГРМ, как подтянуть и стоит ли?

Всем привет!!! Йур4ег Знаю что комонрейловские Соренты так от прохлады в салоне избавляют, а также знаю историю как Старекс с 2,5 приехал к приятелю на сервис с жалобой на перегревы и снятой "для тепла" муфтой, случай твоего друга похож на мертвый термостат... Мой (папин) Террик хоть и в тепличных условиях МО ездит но сам то я в Норильске живу, мне можеш не рассказывать, войлок на ДВС + закрытый радиатор и нечего трогать муфту (при условии что все исправно) СОБСТВЕННО по теме... У меня все закончилось заменой радиатора, помпы, муфты и термостата + датчик температуры.... радиатор был забит, для профилактики заменили и все вышеуказанное, проблеммы исчезли с перегревом, появились с недогревом, похоже радиатр печки тоже забит, дойдут руки буду мыть...

Тоже с печкой воюю, но у меня конкретно радиатор печки помер, на подачу горячий обратка холодная (помпа новая стоит) Есть 2 мысли 1. Снять шланги печки из под капота и промыть не снимая радиатор 2. Перекинуть шланги на печке местами (подачу и обратку) может в обратную прочистит 2 вариант пытался сегодня сделать но шланги прикепели не снять, завтра куплю замену и буду резать, одно смущает, что вся вымытая грязь в рубашку пойдет, думаю фильтр какой на время на шланг посадить (обратку) А может плюну на все да и отдам на замену на сервис, пускай там думают (радиатор 3919 р. на Экзисте)

Собствеено дублирую сообщение оставленной в другой теме. Папа у меня надумал своего продавать. Машина в МО (ЮГ, в районе Коломны). 2001 г., цвет серый, 2.5, АКПП, раздатка ESP, LSD, литьё (всесезонка + балоны на лето) климат, кожа, эл. люк, эл. пакет, автосвет (на автодождь положение есть на переключателе, а вот датчик похоже еще в корее свиснули), подогревы, 7 мест, парктроник штатный, DVD (2 din), брали с пробегом 112 т.к. (год по России) 3 года назад, сейчас 120 т.к. (папа ездит ОЧЕНЬ МАЛО, зимой не ездит), замена масла в АКП после покупки, замена амортизаторов, стоек стабилизаторов, колодки (вроде передние), системы охлаждения всей (радиатор, муфта, помпа,)прежний хозяин менял ГРМ на 90 т.к. (если память не изменяет, визуально ГРМ в полном порядке) Из траблов подшибники заднего редуктора "зашумели" (3 подшибника 3.5 т.р. на экзисте), печка не греет (видимо продолжение истории с системой охлаждения склоняюсь к промытию радиатора печки). Авто не битое (мы не нашли), не ржавое, масло не ест. Причина продажи - папа ездил в основном на рыбалку в ближайшую деревню (ездит очень аккуратно, по кустам и лесам не ломится), увлечение рыбалкой получило дальнейшее развитие и ганять на такое мероприятие Террика жалко (хочет пузотерку на АКП + УАЗа/Ниву). Надумал продавать машину с большой неохотой, если не сложится сделает и будет дальше кататься. Фото позже если интерес будет. Он хочет с 540 начинать продажу (исправив траблы) а там как пойдет.

Папа у меня надумал своего продавать. Машина в МО (ЮГ, в районе Коломны). 2001 г., цвет серый, 2.5, АКПП, раздатка ESP, LSD, литьё (всесезонка + балоны на лето) климат, кожа, эл. люк, эл. пакет, автосвет (на автодождь положение есть на переключателе, а вот датчик похоже еще в корее свиснули), подогревы, 7 мест, парктроник штатный, DVD (2 din), брали с пробегом 112 т.к. (год по России) 3 года назад, сейчас 120 т.к. (папа ездит ОЧЕНЬ МАЛО, зимой не ездит), замена масла в АКП после покупки, замена амортизаторов, стоек стабилизаторов, колодки (вроде передние), системы охлаждения всей (радиатор, муфта, помпа,)прежний хозяин менял ГРМ на 90 т.к. Из траблов подшибники заднего редуктора "зашумели" (3 подшибника 3.5 т.р. на экзисте), печка не греет (видимо продолжение истории с системой охлаждения склоняюсь к промытию радиатора печки). Авто не битое (мы не нашли), не ржавое, масло не ест. Причина продажи - папа ездил в основном на рыбалку в ближайшую деревню (ездит очень аккуратно, по кустам и лесам не ломится), увлечение рыбалкой получило дальнейшее развитие и ганять на такое мероприятие Террика жалко (хочет пузотерку на АКП + УАЗа/Ниву). Надумал продавать машину с большой неохотой, если не сложится сделает и будет дальше кататься. Фото позже если интерес будет. Он хочет с 540 начинать продажу (исправив траблы) а там как пойдет.

JX250 бросай своих официалов, на exist муфта 3500 (оригинал), если сам заказывать не можеш то в Екатеринбурге у них 3 представителя (смотри на сайте) да и за работы дерут они в тридорого а толку сам видиш... я думаю головы соображающи по 4d56 и d4bh и без них найдеш... Ну и в продолжение повествования... Пока заказанную муфту ждал решил поколхозить, вырезал две полосочки из оцинковки по размеру, с краю по дырочке просверлил под болты и закрепил на муфте с одной стороны под болт вентилятора с другой под болт крепления муфты к ролику тем самыв лишив ее права выбора... крутись и все!!!... как раз жара за 30 пришла... красота!!! не перегреваемся вообще ни прикаких режимах вот тока гудит как боинг на взлете и сосет через решотку радиаторную как пылесос и это на холостых, а газу даш вообще труба Простоял мой "колхоз" 112 км., поломало пластинки (длинноваты были, наизлом загнуло)... есть идея воспользоватся тросиками тонкими или метел потолще взять Муфту получил, поставил.... греется .... радиатор со стороны нижнего патрубка горячий... со стороны верхнего холодный а патрубок вкрхний горячий (я так понимаю от паров из движка)... антифриз сливали, заливали.... не помогло... я так полагаю папа прав про засор... короче намечается еще 10400 р. на радиатор (на exist) Есть правда пару идей 1. Какую нибудь очищалку от бытовых засоров туда залить (Tiret или около того) хуже радиатору уже не станет (естественно со снятием) 2. Снять радиатор, со стороны одного патрубка мощьный пылесос моющий подключить, а с другой водичку дистилированную лить глядиш прогонит ВНИМАНИЕ ВПРОС!!!! Можно ли промывать радиатор внутри водой из под крана? Какие будут мнения? PS. А течь с патрубка железног возле помпы (который на печку) тоже обнаружил... безжалостно замазал холодной сваркой (посмотрим сколько продержится)... мазать там не очень удобно... заводил за патрубок тонкую полоску ткани... на нее сварку и замазывал со стороны блока... с наружи рукой достал... пока нормально

Спасибо мужики за участие... diadon я тоже склоняюсь к муфте... крутится в легкую... на засаренности внутренних каналов настаивает папа (мнительный он у меня очень )... отсюда вопрос (чтоб уважить родителя и нервную систему его сберечь, да и не лишнее будет ) к АлексТ да и ко всем, каким образом промывал радиатор? как можно рубашку промыть в домашних условиях и где сливная пробка ОЖ с рубашки? (по книжке Автодаты "гдето справа" ) Вопрос второй касаемый "Чека"... сканер сказал что "датчик температуры ОЖ", "реле датчика температуры"... датчик заказали (который в блок ввинчивается сверху слева от верхнего патрубка, 340 р. в Коломне в "Клаксоне" что на авторынке) поменяли... результат нулевой... а что за реле? вопрос не ясный, где искать не знаю, есть мысль что речь о "датчике -выключатели ОЖ" (вкручивается горизонтально в томже районе под патрубком, с 502 автодатовской книги). И чем эти дачики занимаются то? Может кто знает?

Здрасте всем!!! Имеется Террик 2001 года, 2,5 АКПП, пробег детский 114 т. км. Суть ребуса вот в чём... Ездит на машине папа, по весне у него порвало верхний шланг радиатора, позаливало маненько под капотом... выяснилось что помимо дырявого шланга залит был тосол а не антифриз, кроме замены шланга сменили ОЖ. После этого периодически стал "ЧЕК" загоратся... через месяца так 3-4 приехал я в отпуск а машин начал грется.... заменили ОЖ еще раз (все какой то осадок на глину похожий вымывается) греется, причем если не давать сильно газу то не греется, потрассе греется после 90 или на подемах. Радиатор сняли прочистили, термостат снимал, вроде работает... когда прогревается на 1\3 деления выше половины температурной шкалы опять "Чек" загорается... остынит - глушиш - заводиш = все в норме... Кто нибудь с подобным стречался? Есть мнения? Какая нормальная температура работы 2,5? Всем заранее спасибки

А я горняк , на данный момент времени ТБ-шник на горном производстве

Проблема разрешилась сама собой после замены здохшего нафиг (как оказалось) акомулятора

Было дело (сдуру )... тоже пониженную на "Р" пробовал... ноль эффект... ничяго не подключилось, тока на "N" По части блокировок... с превиликим удовольствием воткнул бы LSD в передок и жесткий diflok в задний мост (пока в заднем LSD)... и нет в этом никакой опасности... лиш бы найти подходяжий "самоблок"... гоняют же HondЫ Type R (да и прочие зажигалки) с передними самоблоками (да и с задними) и ниче..... главное найти подходящий Про лифт... А кто сказал что террик для под лифт не заточен? Рама!!! и этим все сказано!!! BodiLift вот наш выбор!!! фото у Dimastiy подтверждает (кстати помоему он и сказал ) И последнее Dimastiy где фотку такую дастал ... кинь ссылочку... могет там еще че интересного углядим

А мне не понравилось хотя и 90% было у нас... большего ожидал... а так... посерело на улице и все... кстати у нас самым популярным светофильтром была "начинка" от дискет на 3,5

А как сильно "регулировать" ... а то я на старой своей семерочке (ВАЗ 2107) регулировал.... 3 раза на ходу клинили и рассыпались

ПРИВЕТ НАРОД!!!! При вертикальном покачивании передних колес небольшой люфт и стук... на стенде подвеску гонял... вроде норма... на сервисе мастер смотрел... говорит подшипники конические и от люфта не уйти, мол страшного ничего... ЭТО ТАК И ЕСТЬ? Как часто регулировать? У нас кстати Терриков в городе развелось, прям как одноименных насекомоподобных собратьев

Ваще на сколько мне известно клея УАЗа по размерам точь в точ железнодорожная (в Зарулем угорали на дисках без резины по рельсам ) для чего точно не знаю но есть подозрение что клея УАЗа совпадает с клеёй малокалиберных орудий... короче чтоб буксировать легче... а у тех в свою очередь с железнодорожной... бронепоезды чёб лепить

Дарова всем народ!!! Суть проблеммы... Terracan 2,5 АКПП, 2001 года... при повороте ключа в замке зажигания ИНОГДА (наверно так 1 раз из 10) приборная панель начинает мигать с пощелкиваниями (как при поворотниках, только часто - на треск в итоге похоже)... если доворачиваеш ключ на стартер все проходит и авто заводится... также лечится возвращением ключа в лево до упора и опять в зажигание только пошустрее... такое впечатление как будто контакт в замке зажигания парит мозг... или еще где.... Кто встречался с такой ерундой (или похожей?)? Скока если че ремонт замка зажигания (возможен ли) или замена? Ситуация "осложняется" тем что машина в МО у папы (юзаю в период отпуска, сам в Норильске)... а папа в машинах не очень... хотя дефект еще при мне появился в июне.... Заранее всем СПАСИБО!!!

В качестве "порулить" на чем только не ездил... начиная от копейки и заканчивая геленом... + грузовая шняга разная... + ПДМки... это таки мега монстеры для работы под землей У себя имел вазовскую 7-ка из "жипов" Ниву 21213... по части комфорта Таракан Ниву превосходит ровно на столько же, на сколько она его по проходимости

Поиск в инете рулит!!!