gungnir

Разговор идёт про двигатель 2,5,а не про 2,9. чет маловато... я заливал под завязку пока из бака не полилось и ехал в псков с мск,до пскова 750 км по трассе ехали мин где то 120-140,кое где и 150 +в пскове еще 2 дня ездил

Серьёзный аппарат,вот только мужику на нём сложно,я думаю,сидеть!Девушке привычнее на такую ширину ноги раздвигать!

Вот сдесь не соглашусь!При таком поднятии задка вырывает на ура!А на счёт колёс,так ,Василий,у твоего земляка стоят 275.Подрезаны только брызговики,ничего не цепляет,но впритык! 275, а высота? Я ничего не подрезал. А на счёт аммов задних- крикните, когда ура наступит. Вроде 70,но точно не скажу,может даже 75,но точно не65!Тёрло только передние брызговики.

Блин,это так рама сгнила,или я что то не рассмотрел?

Вот сдесь не соглашусь!При таком поднятии задка вырывает на ура!А на счёт колёс,так ,Василий,у твоего земляка стоят 275.Подрезаны только брызговики,ничего не цепляет,но впритык!

Ну трёт скажем на авто без лифта,а написано ,что сделан боди-лифт,соответственно кузов относительно рамы должен быть поднят,тогда,может быть,и 285 на 85 влезут!Хотя написано 185 на 85,в чём я очень сомневаюсь!Ведь это же колёса почти как на жигулях,явно описка автора.А на счёт 2,5,так я действительно по этому поводу ни сколько не заморачиваюсь,так как для моих нужд штатной подвески вполне хватает,если не считать замененных аммортизаторов!Считаю,если уже делать авто,то делать с умом,а не "колхозить" путём подбора различных элементов подвески.Лучше отдать определённую сумму и взять комплект подвески в сборе,где и торсионы ,и ам-ры,и пружины соответствуют друг другу!А при таком поднятии задка штатные аммортизаторы работать в принципе не могут,они должны быть длиннее,иначе их просто вырвет!Хотя,это сугубо моё мнение,отличное от других,но не голословное,могу заверить,а проверенное на личном опыте,путём проб и ошибок!

Машина должна стоять ровненько,а не клевать носом!Даже при 16 радиусе колеса,разницы между передом и задом такой не должно быть.Я очень сомневаюсь,что машина хорошо держит дорогу!Да,машина валкая на родных аммортизаторах,но стоит поменять их на более жёсткие,хотя бы Каяба серии GAS-A-JAST,я уже не говорю про Кони или бильштайн,и машина становится совершенно другой!В начале темы написано про боди-лифт,тогда допустим,что автор ошибся с размером колеса,и у него стоит резина 285. Но она же стоит и спереди,и с сзади!Разница тогда в чём,что такое расхождение по высоте?При таком раскладе даже свет не возможно отрегулировать нормально!Ну если только ездить с загруженным богажником постоянно!

Да пожалуйста!

САША ГДЕ ЭТОТ ВИНТ???? Ну так видно же 2 болта!Регулируются они и верх-низ,и право-лево.Сам разбирал фару,так как слетела одна тяга регулировки.Их там две,так что и регулировки две.Добраться можно через лючок внизу бампера. ДЛЯ КАКОЙ ЦЕЛИ БОЛТЫ ЗАКРЫТЫ СЕРЫМИ КРЫШКАМИ. Да не те,которые закрыты крышками!Регулировочные болты чёрные пластмасовые,которые длинные торчат!Крутятся просто рукой ,без всякого инструмента.

САША ГДЕ ЭТОТ ВИНТ???? Ну так видно же 2 болта!Регулируются они и верх-низ,и право-лево.Сам разбирал фару,так как слетела одна тяга регулировки.Их там две,так что и регулировки две.Добраться можно через лючок внизу бампера.

может бодик не линейный х.з. у меня без проставок "полтора" кулака... Вот и я про то!Даже на штатной подвеске расстояние от арки до колеса больше кулака.

А что, впереди проставки разве стоят? Что то он носом клюёт,мне так кажется!Зад намного выше поднят,чем перед.

185x85R16 Купера СТТ. Фары для внутреннего рынка Кореи. Здесь найти не смог, хотя срочно надо менять. ближнему хана. А что это за размер резины на Террика?А фары обычные,что для Кореи,что для Европы.Отличие только в поворотниках и габаритах,там лампы 2-х контактные жёлтого цвета.

Ну как же не загорается!Ошибку пишет,номер вот только не помню,и чек загорается!Сто пудов!Проверено на собственной шкуре.

Датчик этот 2 в 1,номер оригинала39200-42020; аналог-39200-42030.Показывает он и температуру входящего воздуха,и давление наддува.И сканер нормальный показывает давление и температуру даже на моём 2001года.У меня,когда этот датчик накрылся (а накрылся он из-за моей глупости и незнания,промыл его кисточкой в бензине) когда загорался чек,машина переставала ехать,т.е. она ехала ,но по сути без турбины,разогнать было очень сложно.Иногда чек гас,тогда машина ехала нормально.Заменил этот датчик,поставил аналог 39200-42030 (он дешевле) и вот уже 2 года без проблем.Когда был неисправен этот датчик,а ездить надо было,пока привезут новый,расход был приличный,точно не скажу,но стрелка падала очень быстро.Про сканер не скажу какой,у нас на предприятии просто есть,но читает всё.

Так хоть бы ехало так, как жрёт! И едет нормально,и кушает 10! И не "оно",а нормальный авто!Во всяком случае от 2,9 не отстаю по трассе!

Угол опережения зажигания ATDC7град.+ -1град.Ну а бак по паспорту у нас 75 литров,входит по пробку 85л..По трассе проехал перед Новым годом 750 км.,в баке оставалось 20литров.Ехал 90-100.Вот и считайте.

Смешанный цикл-10-11литров,трасса-9.Зимой,конечно,чуть больше.

Er2-механическая неисправность проигрывателя компакт-дисков (механизма извлечения и загрузки).Так написано в расшифровке кодов ошибок для штатной 2дин. магнитолы.

Спор ни о чём!Каждый останется при своём мнении,т.к. существует два вида крышек фильтра!Если крышка ,собственно как и сам фильтр,состоят из двух половинок,то для замены фильтра достаточно просто откинуть бардачок,снять одну,а затем вторую половинку крышки и достать соответственно одну,а затем вторую половинку фильтра.Но в случае,если фильтр одинарный,даже если крышка из двух половинок,придётся откручивать поперечину,т.к. фильтр не достать.Но даже в этом случае работа занимает 15 мин.Если кому интересно,вот номера крышки из двух половинок,стоят копейки;97030h1751 и 97030h1752.

Этот датчик-2 в одном,т.е. он показывает давление турбины и температуру нагнетаемого воздуха.Находится он на впускном коллекторе напротив АКБ.Вот его парт №39200-42030 или его аналог,который дешевле-39200-420200

В Республике Беларусь.

Саша , не Дунгнер, а Гунгнир ) Ник сменить, или оставить прежний ?

Мы тоже отлично добрались, благо на Терракашках есть кондиционер) Встреча прошла просто замечатьно, надеемся, что наше движение будет только наращивать обороты. Саше 8688 отдельное и огромнейшее СПАСИБО! организация на высшем уровне!!!

Нас будет двое (я и моя жена). + 2 человека под вопросом (сын и его друг).