nazim3003

Теперь понятно,насос с электронным управлением.

если смотреть , спереди на двигатель с правой стороны насос и к нему подходят провода с разъёмами подключённые к насосу значит электрический.

спасибо понятно,а какой более надёжный в эксплуатации?

хотелось бы знать на машине какой насос стоит .просмотрев на форуме что бывают электронные и механические

Всем привет как узнать какой насос стоит качающий топливо? Hyundai Terracan 2002 2.5 Diesel Intercooler

Спасибо за советы

при каждом запуске надо ставить воздух на циркуляцию чтоб не дул ,ТАК должно быть?

сам по себе скрип пропал

менял натяжитель и ремень движка, звук не свистящий какой та металлический скрежет появляется и исчезает короткими моментами.Попробую как вы посоветовали.

Спасибо всем буду переключатель забора воздуха на рециркуляцию ставить

При запуске на холодный двигатель появляется звук типа звонкий скрип, мелкими интервалами (как на стиральной машине автомат когда скрипеть начинает) При прогреве пропадает.

Почему при выключенном климате всегда дует воздух в зависимости от установленной температуры или тепло или холодно? как будто полностью не выключается.

заехав на яму обнаружил под машиной ржавчина местами начал осматривать на предмет ржавчины.Открыл заднею дверь снял уплотнительная резину заметил ржавчену .Поднял задние сидения по бокам ближе к рылу поднял наклеенный материал увидел тоже признаки ржавчины.Ржавчины ещё точечные не сквозные .Хочу промазать дно и под крыльями чёрной мастикой,что посоветуете?

радиатор 2х секционный пропускал именно масло двигателя .родной для охлаждения АКПП

Заменил масленый радиатор на волговский ,вот фотография

что значит с допусками желательно не ниже CF и где смотреть пи покупке.

я совсем запутался на счет масла в двигатель ,посоветуй пжалуйста какое летом и какое зимой масло желательно несколько производителей. пробег 80000км

у меня та же проблема камень или другое что то попало в массленный радиатор также вся ходовая в масле. Радиатор имеет две секции одной охлаждает движок другой АКПП.Если масло тёмное то значит пробито охлаждения движка. хочу сделать так.взять массленный радиатор от волги газ 24 он стоит перед водным радиатором отсоединить и поставить на свой .АКПП не пропускает следовательно подсоединяю шланги идущие от движка. верхние выхода охлаждение масла движка. если возьмёте новый обязательно купите мелкую железную сетку и обверните её. Проверка состояния и уровня рабочей жидкости ATF в АКПП 1. Проехайте на автомобиле пока ра- бочая жидкость ATF в АКПП не дос- тигнет нормальной рабоней темпера- турь; (70 - 80'с). 2.Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке. 3атяните стояноччнй тормоз' 3.При работающем на холостом хо- ду двигателе нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селек- тора АКПП последовательно через все положения (задерживая его в каждом и3 них на несколько секунд) для заполнения рабоней жидкостью ATF всей гидросистемы управле- ния АКПП и гидротрансформатора Акпп' а затем установите рычаг се- лектора в положение "N". 4. Фставьте двигатель работать на холостом ходу (селекгор в положении N. Откройте капот автомобиля' Внимание : бу0дьте осторожны, не ка- сайтесь горячих н движущихся дета- лей автомобиля. 5. Перед извлечением щупа уровня рабочей жидкости Акпп' очистите от грязи место около щупа чистой вето- щью, не оставляющей волокон.Извлеките щуп и проверьте состояниерабочей жидкости (АТФ) в КПП рабочую жидкости (АТФ) в АКПП заменить: Если рабочая жидкость ATF в АКПП имеет гарелый запах Если рабочая жидкость ATF в АКПП имеет заметно тёмный цвет Если рабочая жидкость ATF в АКПП загрязнена металлическими частицами

по интсрукции Фантика где можно посмотреть?

Полазил по интернету нашёл следующее :для двигателя 2.5: 1-Отсоединяешь трубки подачи и обратки от ТНВД,выливаешь ВИНС в отдельную емкость и устанавливаеь под капотом,в разрез шлангов подачи и обратки устанавливаешь обычные(хоть от классики) топливные фильры.Концы шлангов в емкость с ВИНСом,смотри чтобы были всегда погружены. Регулярно производить эту процедуру весной и осенью 2-Лучше всего Снимите форсунки и промойте ,Если форсунки снимать смотреть, то и ТНВД надо снимать плунжер смотреть или давление мерить.Форсунки на стенде проверяю предварительно сняв их с машины. 3- Промывать это опасная штука, если форсунки забились то отмыть их это бестолковая затея, так как грязь набивается в трещинки и выбоенки незаметные для глаза, начинает работать как шкурка стирать и шлифовать новые каналы и тому подобное. В итоге кода эта грязь вымывается то весь слаженный механизм начинает иметь люфт в промытых шелях и теринках а это уже грозит заменой, вот и подумайте! Жидкость 2000р промывка от 700р до 2000р итог примерно 4000р плюс потом менять все заново, а форсунки оригинальные на 2,5 не так дорого стоят всего 1100р итог 4400р + замена 2000р всего 6000р да к томуже до этого работа 4000р тог 10000р смысл?

на данной ссылке описано промывка дизелей 1.возьмите два шланга (лучше прозрачных.) по --70см.. 2.обязательно наденьте фильтр-индикатор дизельный на один шланг, (лучше и на слив обратки тоже фильтр поставьте..хуже не будет) 3.подсоедините этот фильтрик сняв шланг с основного топл.фильтра.. на подачу топлива (ВИННСА)в ТНВД 4.Сдёрните шланг со штуцера слива топлива в обратку с ТНВД.... и подсоедините прозрачный шланг... 5.перелейте ВИННС из жестяных банок в 2-литровую пластиковую бутылку (чистую..предварительно сполосните ёё солярой.)..в ней лучше видно уровень.. 6. установите бутылку с ВИННСОМ где удобно...закрепив проволочкой.чтоб не упала - от вибрациии. 7.Оба свободных шланга засуньте в бутылку..причём шланг слива (с тнвд) не погружайте в жидкость.а оставьте в "подвесе" -чтоб лучше контролировать слив обратки..и растворять пузырьки воздуха.. 8.заведите дизель....увеличьте обороты до 1300-1700 оборотов для лучшей прокачки под-завоздушенной системы...после прокачки (визуально видно по пенным пузырькам- в обратке ..оставьте дизель работать на холостом ходу. ПРОЦЕСС НАЧАЛСЯ-ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ВИННСЕ.. .. принцип действия очень простой-чем дольше моет..тем лучше отмывает (раскоксовывает)! процесс промывки часа 1.5...2 идёт с перерывами...это нужно для охлаждения ТНВД (охлаждается то он тем что в нём- жидкостью)...написано на банке-время промывки 15...20 минут---это как раз речь об охлаждение ТПА !!! можно сделать несколько раз так-...заводить движок на виннсе с полностью нажатой педалью газа...он на мах обороты прыгает-сразу глушить !!!..и так раз 5...6 !!! ЭТА ПРОЦЕДУРА заставляет выйти закисшим лопаткам топливоподкачивающего насоса !!! (вы же если они "прихватились"-пока не разберёте насос-не узнаете сколько у вас работает лопаток из тех 4-х !!!???)и не всегда это в работе дизеля особенно заметно...и только когда замеряешь давление подкачки (внутри ТНВД)...то манометром видно ! но не всегда же удобно подлезть-подсоединится и замерить-не снимая ТНВД.! а на TERRECANE двигателе 2.5 как промывать, откуда отсоединять шланги ,чистящее средство с соляркой смешивать и как подсоединять???

на форуме не смог найти Промывка топливной системы двигателя 2.5

вискомувта вентилятора двигателя. -при запуске холодного двигателя вентилятор охлаждения должен вращяться?

Посоветуйте пожалуйста когда и чем нужно промывать топливную систему. Пробег 72000 км .

клапана ВЕСТГЕЙТ этот на картинке Байпас написан заде него болт виден на 12 под них надо шайбы класть?.Это не вредно для турбо.