Morych

Поздравляю всех троих сразу!!! Каждому крепкого здоровья и успехов в делах!!!

Вообще, TEXACO это торговая марка, если не ошибаюсь принадлежит Chevron-у

У VAG-а скорее всего будет Castrol, потому как они его везде рекламируют, загляни в сервисную книжку, там даже наклейка должна быть "VW рекомендует Castrol"

А что брать надумал, ежели не секрет?

хотелось бы конечно увидеть окончательные фотки, а то я как-то не представляю...

Алексеич, про гигроскопичность я знаю, но почему она не позволяет кристаллизоваться парафину? У БСК какой состав, спирт, глицерин и еще чего-то, не помню уже... как она на парафин влияет?

А вот, что я нашел про добавление тормозной жидкости в диз. топливо... Здесь имеет место именно физическая химия: вода не дробится физически, а связывается на молекулярном уровне с молекулами бутилового спирта(входит в состав ТЖ "БСК"), образуя соединения вида xC4H9OH * yH2O, где x,y - стехиометрические коэффициенты. (Аналогичная реакция происходит при разбавлении водой питьевого спирта ). Соединение xC4H9OH * yH2O обладает хорошей растворимостью в углеводородах, поэтому прекрасно растворяется в дизельном топливе(как и другой компонент "БСК" - касторовое масло), образуя при этом истинный раствор. ВТЭ же представляет взвесь мелкодисперсных частиц H2О в дизельном топливе, т.е. коллоидный раствор. Итого имеем xC4H9OH * yH2O - это уже совсем не вода(соответственно, не мёрзнет, более того, вещество горючее!), а хорошо растворимое в соляре соединение, образующее истинный раствор, который(в отличие от коллоидного) не сепарируется. Гомогенная смесь без каких-либо проблем пройдёт через все фильтры(ибо фильтру глубоко безразличен химсостав топлива, а его физические свойства в сравнении с чистым ДТ практически не меняются), придёт в ТНВД, который тоже ничего не заметит, т.к. топливе коррозионно-активные вещества отсутствуют, и далее будет нагнетаться в форсунки. Вот тут-то под воздействием высокой температуры пойдёт обратный процесс: xC4H9OH * yH2O будет разлагаться на C4H9OH и H2O. C4H9OH снижает цетановое число ДТ, но это мизер, а вот H2O при высокой температуре и давлении вызывает существенную коррозию распылителей форсунок, и деталей двигагателя. Прошу прощения за корявые пояснения - написал как мог. За ошибки в химформулах(если они есть) не бейте сильно - ну туго у человека с химией , но суть верная. Что средство работает - не сомневайтесь, и многих выручало не раз. Надо ли лить Я считаю так: если стоит выбор между "лить" или "замёрзнуть на трассе в 350 км до ближайшего колхоза" - однозначно лить(при отсустсвии альтернативы). В остальных случаях я бы воздержался от подобных экспериментов. З.Ы.: Всё вышесказанное относится исключительно к ТЖ "БСК". Как работает(и работает ли вообще) DOT-4, я не знаю. Если честно... ну я не химик, но вообще-то тормозуха и топливо у меня как-то друг с другом не ассоциируются...

Саня, мы с женой поздравляем тебя с Днем рождения! Здоровья тебе и твоим близким! Удачи в делах тепла в доме!

Спасибо

и лечишь и калечишь выходит...

А такой вопрос, кто-нибудь пробовал "Быстрый старт", аэрозольные пшикалки я видел продаются, есть от них толк или нет. Я конечно понимаю, что если саляра замерзла, то тогда хоть упшикайся, толку никакого не будет, а если топливо нормальное, а допустим аккумулятор подсел и плоховато крутит...?

Здесь от Алексеича письмо пришло, он нарыл расшифровку кодов комплектации Террика и перевод их на русский язык, но у самого выложить не получилось. Выкладываю RAR-овский архив в нем листок EXEL, который прислал Алексеич, вообщем все спасибо ему. Перевод на русский.rar

Блин, это как говорится, было бы счастье, да несчастье помогло... если бы не эта авария, наврятли бы ты все это затеял. Ну зато сейчас красавец будешь!

щит моторного отсека

А с мордой что, она больше всего пострадала, я помню те фотки, там леером разрубило левое крыло и опорную часть крыла насквозняк? Много еще работы осталось? Как с судом дела?

Олег, меня вообще терзают сомнения, а не обычная ли это саляра, которая продается по видом арктики? В накладных можно какое угодно топливо написать, в лабораторию отправишь образцы на тестирование? В какую лабораторию, концерна Белнефтехим и что они тебе натестируют?

Во, блин и ты замерз... и это с учетом того, что даже по Советскому ГОСТу дизельное арктическое топливо должно выдерживать температуру до -50 по цельсию... номер ГОСТа сейчас точно не вспомню то ли 305-83, то ли 305-87, вообщем еще каких-то 80-х годов прошлого века. А зимняя по тому же ГОСТу до -35 не должна замерзать...как на работу добирался?

Скороговорка: Прилетая на Таити, не таити тетя тити, нету повода таить на Таити тетям тить.

Есть такая присадка - размораживатель дизельного топлива, Hi Gear делает, попробуй может поможет.

Поздравляю!!!! Здоровья ему крепкого, богатырского!!! Поздравляю!!!!

NGK нормальные свечи

Алибабаевич, поздравляю тебя! Здоровья тебе и успехов по жизни!

ну, новый то никуда не денется, потом пригодится!)))

Ну, вообще, ЕGR - система рециркуляции отработавших газов, а клапан про который идет речь, это как бы ее основная часть, он обеспечивает перепускание газов из выпускного во впускной коллектор. Этот клапан постоянно контактирует с раскаленными газами, поэтому частенько выходит из строя, основная его неисправность - негерметичность. Ну, пытался писать простым языком, чтобы понятнее было, если не получилось, не обижайтесь пожалуйста.

Нагрей его промышленным феном, парафин растает, но грей его с салярой внутри, чтобы парафин сразу в ней растворялся. И не грей до посинения, чтобы фильтрующий элемент не испортить, нагрел по кругу корпус градусов до 40, старайся равномерно, убери фен, минут на 10-15, раза три так повтори. Только не доводи до кипения в нем саляру.