DVS

Тема длинная поэтому все читать некогда!!! Напишу про себя. Очень не нравилось: мягкие пружины и непонятные амортизаторы (наверное в Корее ездят по другому). Поменял и то и другое (естественно не на оригеналы), теперь все устраивает.... хотя.. совершенства нигде нет... это ко всем маркам относится.

Привет всем! А можно поподробней про этот катализатор! Просто до недавнего времени я вобще не знал о его сушествовании. Просто, как то раз уважаемый мной старый дизилист (не в смысле взраста), обратил внимание на то, что у меня выхлопные газы странно пахнут (по его словам, какойто химией), и сказал, что у меня скорее всего не работает катализатор. Отсюда вопрос: На что это влияет (если он не работает)? и как с этим бороться (забить на него... или поменять)???

Молодец!!! Я могу кучу ссылок выложить про ЛендРовер, где хаят его по полной... а есть ссылки где хвалят его... и что??? Да как сей факт преподнести, так и будет! Единственное, с чем я соглашусь в этой статье, так это про пружины, и амортизаторы. Я их почти сразу заменил, и теперь я катаюсь почти на иднальном ДЖИПЕ (заметье, именно на джипе)!!!

Значит есть о чем задуматься, журнал "Club 4x4", опустился до заказых статей! Просто Корейцы составляют огромную конкуренцию другим дорогим маркам (а если нет разници,-"зачем платить больше"), вот они и опускают Наши машины!!! Ну разве Вы, не ездили в говны??? Я ездил. И с уверенностью могу сказать, Таракан - это джип!!! Вытаскивал неоднократно Крузеров, значет, что, Крузер лехковушка?, раз Таракан паркетник??? ПОЛНАЯ ЧУШЬ!!!!!!

Ну во первых, у тебя Таракан послересталинговый. До 2004 года Тараканы шли 150 кобыл, крутяший момент 333 (врать не буду, надо посмотреть, но кажется при 3800 оборотах). А джипов предостаточно, Крузера, Ленд Роверы, Чироки... Вы посмотрите сколко у них лошадей... вот они ЕДУТ (про расход ни слова)!!!

Все это правильно! Но действует это все в городе (крутящего момента хватает). На трассе, да еше и не дай бог гружонный, попробуйте бастро фуру обогнать (котороя едет около 100-120 км/ч), - замучиетесь (а у нас еще и горы большие бывают). Вот тут то, ой как мощности двигателя не хватает!!!

Может для ковота и мопед "Корпаты" супер байк! На будущее: машины ставниваются, не по массе, а по их принципиальному назначению, а разгонная динамика, зависит сколько лошадей приходится на один килограм (дак вот, для Таракана, их очень мало). Не знаю, как Ты, а я привык ездить нормально, когда нажимаеш на газ, машина должна выстреливать, и это должно происходить на любой скорости. Могу привести кучу машин с массой долеко за две тонны, которые так себя и ведут (это я про нормальные машины). Таракана моего, жалеть не надо (для Таракана он ездит прекрасно, если говорить твоим языком, "то голову от перегрузки не поднимеш"), а уж тем более расказывать про автомат и механику (ездил и на том и на другом, тем более, что против физики не пойдеш, а на заборе много, что написано). Только не подумайте, что Таракан мне не нравиться! Как я уже писал выше он под другое заточен, и я полностью им доволен (почти), был бы только лошадй 200 (дизель). А писать про Таракана гонку - не позволю, нечего людям мозги затуманивать!!!

А зачем комуто туда наливать герметик? Разве, что заделать какие нидудь дыры...., хотя печка работает прекрастно. Меня самого настораживает этот цвет и плотность, может это какая нибудь Корейская фишка!!! У кого Тараканы с Кореи, ни у кого нет тосола серого цвета???

Да у 2,9 то ни какой динамики нет!!! Если, до этого на нормальных машинах не ездил , то нечего ерунду писать, тем более, что на автомате динамика лучше, чем на механике (смешно)!!! Наш Таракан, под другое заточен, а если динамика нужна, надо брать бензин 3,5 литра, но нас расход не устраевает!!! P.S. А под горку и свинья рысак!

Во как!!!??? А у меня он серого цвета! Машина пришла с Кореи, померил плотность тосола, окозалось до -50 градусов (сам офигел, до этого японцы были, максимум до -15 было), зато цвета тосола прикольные были (красный, зеленый....), но чтоб серый (причем какойто грязно серый), первый раз вижу! Это нормально???

to Vovan, то, что сепаратор отделяет воду, грязь, и т.д. это как то визуально видно? Ну может там типа как мешок у пылесоса есть??? И еще, как думаеш, 7 микрон не многовато? Гдето читал, что люди даже 2 микрона ставят.

Люди!!!!!!!!!!! Ну неужели, никто не задумывался о СЕПОРАТОРЕ!!!!! Ну хотябы скажите:- "Я не ставил, и у меня все зашибисть". Либо:-"Я поставил (такойто и такойто), и у меня ваааааще все зашибись". Ну давайте поразмышляем.......

Дело в том, что топливная аппаратура 2,5 и 2,9 разная. То, что на 2,5 хорошо, на 2,9 может быть смерть! Какие спецы у нас в сервисах работают, одному богу известно!!! До сих пор дизель асоциируется у бльшинства с Камазом! Лично я еще не встречал человека, который бы нормально разбирался в CRDi, чтобы прислушаться к его мнению!!! А на твоем бы месте, я бы не парился и не чего бы не ставил, 2,5 не такой требовательный к саляре, тем более, что, ты же не заправляешся в деревне Гадюкино.... Здесь надо задумываться владельцам CRDi.

Привет Дмитрий, втом то и дело, что может повредить. Лишняя фильтрация оказывает лишнюю нагрузку на ТНВД, что в свою очередь приводит к преждевременному выходу его из строя!!! Тут тогда надо серьезно подойти к размеру фильтрующего элемннта! Сколько надо? 2, 5, а может 7 микрон, или 10???

Нет, я имел в виду, что Кастрол, серьезная фирма, фуфло не будет продовать! (если оригенал). И всетаки, кто еще сепараторы ставил? Лично я, кгда спросил в сервесе про сепаратор, мне сказали, что на 2.9 особого смысла ставить нету. Якобы у нас штатные фильтра хорошие, воду и всякую шнягу не пропустит (меняй почаще...), но это мнение одного человека.... у кого еще какие мнения есть?

А как понять есть ли эфект или нет? Если эксплуатировать два Таракана, при этом в один лить присадки а в другой (на одной и тойже саляре), тогда можно чтото говорить! А так пологаешся на то, что пишет фирма производитель, а пишут они красиво... Да и фирмы вроде не копеечные, например Кастрол!

Очень интересует данная тема! Кто что говорит. Некоторые говорят, что сепаратор создает нагрузку на ТНВД, другие не нарадуются! Кто что ставил и не ставил, ваше мнение, Уважаемые!!!! А еще прицепом хочеться спросить, льети ли Вы какиенибудь присадки при заравке (особо интересует мнение 2.9), или у нас уже саляра супер-пупер!!!! С Уважением!

Какая чушь!!! Менньше телевизор смотрите, больше витаминов еште....!!!

Да нет там ни какой разници, артикул то один, просто у Паджеровских пружин верхний (или нижний) виток прижат к предыдушему витку а у Таракановских нет (если родные сравнивать), вот тебе и разница в 5мм., после установки. Подходят идеально, не парся!!! Я себе 45тые поставил. Если машину сильно не грузиш, то бери 43ие, если загружаеш нормально, а потом еще и в говны..., то ставь 45тые (там каждый сантиметр дорог), решать тебе.

Дак а у задних вобще другое крепление....

Может, ты чегото путаеш? Насколько я знаю амортизаторы у нас с Паджеровскими разные

Уважаемые, а Вы найдите хоть чтонибудь, где одни положительные отзывы, НЕ НАЙДЕТЕ!!!! Ну сломалось у паджероводов две пружины Dobinsons, а тысячи ездят и улыбаются. Я вот тоже много плохова о амортизаторах Каяба слышал (может левых у нас много), но заказал себе, и жду когда придут, надеюсь, что мой комплект будет самым лучшим По поводу пружин, просто каждый должен решить, что он хочет (а проблемы, действительно нет, как сказал WEEN): Я например загружаю машину по полной и уезжаю с семьей туда куда могу проехать, ну не люблю я слушать "Владимирский централ" из соседних шести полаток, я люблю когда соседей можно было только в биноколь рассмотреть, но комфорт я люблю, поэтому оттдувается машина по полной (лодка, мотор, плюшка..... у меня даже гамак есть стационарный). И я не замечаю, может быть маленько жостких пружин на пустой машине, ради выездов в говны в наше непродолжительное лето..... Для меня главное, чтобы пружины не просаживались под нагрузкой!!! Какие у Вас приоритеты, решать Вам.... P.S. Недавно разговаривал в магазине с одним Таракановодом (по поводу проседают ли унего пружины), так он сделал изумленные глаза и сказал, что у него в качестве пасажиров даже никто не ездил, не говоря уже о грузе в багажнике....

По поводу двух пружин уже много где обсуждалось, как раз с надежностью там НИКАК, т.к. вылетают они часто, были даже случаи пробития бензобака!!! (прежде, чем ставить пружины весь интернет перекапал). А пружины я ставил от Паджера 2, причем от 3,5 литрового, для меня оказались слабоваты (замечу, что именно для меня). В итоге имею сейчас то, что меня полностью устраивает. Многих и родные устраивают, каждый добивается чего хочет!

Если встретимся на встрече 10.10.08. то потестим. Почему бы и нет? Наверное очень бюджетный вариант. Пока я своими ну ооочень доволен, только что загрузил поклажу в багажник (собрался на рыбалку) ~300 кг. Визуально машина не просела, а по замерам 3 см. (после установки пружин, поднялась на 8 см.)

Покупал через интернет, в Красноярске на меня смотрели как на идиота, при слове Dobinsons был легкий ступор: http://shop-pajero4x4.ru/index.php?cPath=79_158_88 6300 руб пружины + 300 руб. доставка до ТК + 1140 руб доставка до Красноярска(пружины 16 кг. вешают) = 7740 руб. А Паджеровские пружины меня точно не устраивают!!!!