LiN

ок спасибо за советы! если что, то приеду в гости смотреть на твою доработку вживую. я второе высшее у вас в Смоленске получаю))

воруют у нас также как у вас. просто сажают чаще)). иногда просто так

блин! ну я ж уже стопиццот раз написал, что ни одного родного топливного шланга с прищепками в машине не осталось.... хундайсервиса на притыцкого нет уже много лет, его владельцы сидят в тюрьме за таможенные махинации с машинами. брал на Некрасова. там точка есть только kneht-mahle продает.

сегодня поставил фильтр KNECHT (оригинальный, брал у представителя). это самое приличное что удалось найти в минске, даже BOSH пропал везде. объективности ради скажу, что микроскопическая воздушная пыль конечно присутствует на выходе из фильтра, но ее не более 2-3 процентов от общего количества прокачиваемого топлива. может система еще не развоздушилась, т. к. проехал 2 км только на этом фильтре. поезжу посмотрю что будет дальше

меня еще не покидает надежда, что это фильтр хреновый

на досуге планирую разрезать старый фильтр посмотреть как там все устроено. в частности меня интересует процесс фильтрации попадающей в фильтр обратки, стоят ли какие клапана. ведь если допустить, что фильтр герметичен, то воздух внутри в моем случае может попадать только с обраткой. кстати вчера в трех автомагазинах когда я спросил про прибор описанный тобой продавцы сделали квадратные глаза))

нет, стоит один)) просто для эксперимента я поочередно ставлю еще два фильтра о которых писал выше

пробег оригинальный 190000, топливный насос менян по гарантии дилером в латвии, на каком пробеге неизвестно. я купил машину с пробегом 160000, менял сразу клапана в трех форсунках и ремонтировал насос на предмет замены подкачивающей части (горел чек при наборе скорости даже с исправными форсунками и давал ошибку 1120 и 1119). после ремонта без проблем накатал 30000. фильтры ставил BOSH, made in israel, цена что-то около 40 долларов. сейчас подкидываю 2 фильтра - старый бош, с пробегом около 8000 и неизвестный NONAME на котором машина приехала в беларусь и я сразу поменял его на BOSH. с этими фильтрами никаких проблем не возникает. на новом фильтре (вроде как оригинал делфи, привезли знакомые, которые занимаются запчастями за 38 долларов, но это мне по закупке отдали, в рознице он дороже) появляется воздух в трубке между насосом и фильтром, хотя в насос приходит топливо без воздуха. на этом же фильтре с заглушенной обраткой и прямым сливом обратки в бак весь воздух полностью пропадает

перед фильтром от бака стоит прозрачная. не вся правда, но в ней нет пузырей абсолютно. зачем ее всю менять?

сегодня кинул прозрачную трубку с обратки насоса напрямую в бак. обратку на фильтре заглушил. пузыри из фильтра в насос идти перестали. видно, что солярку из бака сосет гораздо увереннее, так же как и на старом фильтре с подключенной обраткой. в бак из насоса идет смесь соляры и воздуха с гораздо меньшим количеством мелких пузырей.

жигулевский фильтр выбрасывал, ставил прозрачную трубку. ситуация не менялась. просто в нем движение топлива нагляднее видно. прокладку менял. ставил даже пластмассовую заглушку от другого фильтра, думал может она травит. завтра попробую проделать все остальное. просто пена в обратке примерно одинаковой консистенции на обоих фильтрах, поэтому я предположил что это норма. у меня такое чувство, что в новом фильтре дырка где-то, или может опрессован сверху плохо

приветствую. прошу форумчан помочь добиться правды, сам я что-то запутался уже. ситуация такова. заменил я топливный фильтр. был бош, купил оригинал (оригинал ли?) делфи. получил уже неоднократно описанную ситуацию с глохнущей на ходу машиной. глохнет только на холодную. после того, как накачаешь грушей машина работает. чем меньше в баке солярки - тем чаще проявляется глюк. начал искать подсос воздуха. перед фильтром у меня и раньше стоял жигулевский фильтрик - в нем мелкие пузырьки видны только на сильных разгазовках. залез в бак, отпескоструил крышку, посадил все на хомуты, залил сверху герметом на всякий случай. проверил сливное отверстие в фильтре и заменил там прокладку. ситуация не поменялась. сегодня поставил прозрачные трубки везде. ситуация следующая. на ТФ делфи в фильтр из бака приходит топливо без воздуха, в жигулевском фильтрике практически незаметно движение солярки, даже на сильных разгазовках. из фильтра в насос уходит смесь воздуха и солярки в соотношении 2:1. из обратки в фильтр приходит пена. со старым бошевским, а также еще с каким-то другим NONAME который нашел в гараже в фильтр приходит топливо без воздуха, выходит в насос тоже без воздуха, в жигулевском фильтрике видно явно движение солярки, при разгазовках в нем вообще торнадо. в обратке та же пена. продавец утверждает, что у меня не исправен топливный насос, который не в состоянии прокачать солярку через фильтр, но мне кажется, что если при всех равных прочих условиях в гидравлической цепи поменялся только элемент который увеличил сопротивление прокачиваемой жидкости, то подсос воздуха мог образоваться только на участке между насосом и этим самым элементом, т. е. в трубке - насос-фильтр. если же вероятность подсоса воздуха на этом участке исключена, то откуда в насосе может появляться воздух в таком количестве?