Halaton

Снятие бака особых трудов не составляет, я сделал так, выкачал с него остатки топлива через трубку подачи под капотом (лезть шлангом в заливную горловину не рекомендую) с помощью подкачивающего эл.насоса, под задним левы сидением открутил лючок, отсоединил подачу , обротку и эл.фишку, поддомкратил машину, отпустил хомуты заливной горловины и сапуна , взял трещотку с длинным воротком и головку (вроде бы не 14, точно не помню) и открутил 4 гайки по углам топливного бака, после чего извлёк его из под авто.

Евгений архара что там со стёклами? Меня тоже эта тема интересует, одно совсем мутное, поменял бы сразу оба стекла, да и заодно ДХО в фары придумал...

Дёшево, сердито, практично! Особенно если нужна машина а оригинала нет ни в одном ближайшем магазине.

c_t_m_a отзовись пожалуйста........вопрос по номиналу сопротивления вместо датчика давления в рампе?

А возможно ли перепрошить ЭБУ и как это делается?

Подскажите пожалуйста в чём разница между турбинами дорестайла и рестайла, и можно ли да дорестаил поставить рестайлинговоую без каких либо переделок. Рассмотрев их я заметил что в них картридж (средняя часть турбины с крыльчаиками) одинаковы. А так же вопрос в чем разница насосов и форсунок до и после рестайлинга

Цена на кенгурин???

У меня нет датчика температуры в насосе , я переделал на механическую аппаратуру своего насекомого. И вопрос по номиналу сопротивления вместо датчика давления в рампе? А ещё у мена валяется один старый мёртвый насос который гонит стружку и меня посетила мысль если в него выкрутить датчики и подоткнуть в фишки??? думаю можно попробовать.

Сегодня у нас заметно похолодало, и моё животное не захотело завестись с автозавода, когда пришёл в машину и попытался завести заметил что не загорается лампа контроля предпускового подогрева. Машину всётаки завёл подольше покрутив стартером, но это не дело. Проверил сканером ЭБУ, там только ошибки в которых он ругается на отсутствие датчиков рейки, тнвд. на всякий случай их стёр, но после этого спиралька на приборке так и не загорается. c_t_m_a если есть электросхема работы этого дела поделитесь пожалуйста, и вопрос свою схему подогрева вы куда подключали? к штатному реле или ещё куданить?

Если я правильно понял резистор вешается между 1 и 3 контактами фишки датчика давления топлива в рампе, теперь появился ещё вопрос какого наминала нужен резистор? теперь ещё есть вопрос по поводу "(Дальше я объеденил сигнал управления (минус с компа на включение компрессора) и минус реле включения вентиляторов охлаждения (они тоже включаются по подаче минуса с компьютера)" если я правильно понял это всё делается в блоке реле и предохранителей под капотом?

И ещё вопрос про какой подогрев идёт речь немного не понял.

А в целом огромное спасибо за информацию!!!! +1

Немножко информации можешь подчерпнуть здесь http://terracanovod.ru/topic/6877-pomogu-peredelat-29-s-crdi-na-tdi-toplivnaia-poluchaetsia/page-2 , я себе переделал тоже сам. Есть вопрос к c_t_m_a, как ты решил вопрос с прогревочными оборотами, включением кондёра, если можно со схемами и фото того что и где сделал.

Здравствуй RXO, не расскажешь нам как дела с турбиной? Что поменялось в машине? Как ставил и т.д. а то у меня турбина умирает, нужно менять вот наткнулся на интересную тему.

RealLice фото в студию, и описание как делал, где что и от чего брал?????

А ты на предмет наличия воздуха на подаче между фильтром и насосом проверял? Из-за подсоса такое тоже может быть, а мощность пропадает потому что при загорании лампочки чек двигатель переходит в аварийный режим.

""""" Трясти по разному может. Или зубы клацают или мягкая такая, когда чувствуешь, что подвеска работает. Если зубы клацают, смотри по отбойникам ход подвески. Могет он у тебя на коленях стоит. Тогда торсионы подтяни мал, мал. Заднюю подвеску перетряси насчет амортизаторов и пружин.

Здравствуйте Slavyn меня интересует момент про проставки на передок. Что это и с чем едят? Если можно и не сложно то с фото. зарание спасибо. 

а я не могу найти как раз этот уголок

А у меня есть лишний, остался после замены движка, а вот верхнего кожуха как раз таки нет.

То что ты описал больше похоже на проблемы с иммобилайзером, а не с движком. А диагностику делал на предмет ошибок????  Это одно из первых средств разобраться с глюками.

1800 убитых енотов это несомненно дорого. Я писал что вся эта переделка с покупкой б/у насоса и т.д., мне обошлось в 300$. Да приём не тот, но и не скажу что намного хуже, расход тот же, а по сравнению с умирающими форсунками даже меньше. ЕГР я заглушил уже года 2 назад, просто при переделки его выкинул физически. А если хотите пообщаться всегда пожалуйста.

Ребята, я тоже за комонрейл но в моём случае, как ДТ  не фильтруй и не очищай, качество самого ДТ не оставляет шансов на жизнь нашей системе Delphi.

Точно не скажу но когда поинтересовался у дизелиста он мне сказал что кап ремонт ТНВД с заменой плунжерной пары всех сальничков, резинок и т.д. обойдётся 300$-400$. А форсунки стали прекрасно корпус у них такой же только без электроначинки. 

Доброго времени суток форумчане!!! Месяца 2 назад я сам переделал свой CRDI на TDI т.к. ремонтировать CRDI уже не хватало терпения, (менял насос, ремонтировал форсунки, промывал всё и вся....ставил электронасос подкачки, потом опять через некоторое время форсунки в ремонт, и т.д. и т.п.) в общем решился на переделку и теперь не жалею, т.к. там где я живу хорошей солярки практически нет, скажу сразу что машина уже не такая резвая, зато езжу теперь спокойно. И так мною было сделано: полностью демонтирована система CRDI(насос, рампа, форсунки, трубки, заодно и убран физически EGR, очищен всасывающий коллектор от масленого налёта) приобретено заранее топливная аппаратура KIA Karnival 99-01 г-в с задним креплением, шкивом со шпонкой, трубками, форсунки. Номер аппаратуры Bosch 0460414191 или OK55A13800, форсунки Bosch 0432193655 или OK55113640(всё это мне обошлось в 300$ БУ), ну и на всякий случай номер распылителя к этим форсункам 2437010093. просверлены 2 отверстия в  передней крышки двигателя и нарезана в них резьба м8 (по старым отверстиям крепления ТНВД не подходят) с заднего крепления ТНВД срезано одно ухо (оно приходится на болт крепления двигателя) заказан заранее и выточен маленький штуцер во впускной коллектор, приобретён и установлен трос газа, с переделана педаль газа, с электронной на механическую. Вся переделка у меня заняла 5-6 часов от начала работы до пробного заезда. Ещё одна оговорка у меня МЕХАНИКА так что синхронизацию с коробкой мне делать не пришлось, хотя и это делается. А на счет тяги думаю следующее, приобреталось всё БУ и не проверенное ставилось, поджимало время, пару недель назад проверил форсунки, оказалось что из 4 работает только одна нормально, одна 50/50, а две льют, отремонтировать их пока не даёт бюджет но скоро я это сделаю, стоимость ремонта четырёх механических форсунок у нас равна стоимости одной эль. форсунки, и думаю что машина должна поехать гораздо лучше. Если у кого нить будут вопросы пишите в личку.

P/S По поводу критики о переделки в стиле "зачем изобретать велосипед" или "ты не умнее инженеров конструкторов"  думаю следующее, Мне нравится моя машина, варианта поменять её на что то достойное сейчас нет, а ездить необходимо, да и менять я её не хочу, но так как здесь нет хорошего топлива на которое рассчитали эту машину "гении инженерной мысли" приходится её адаптировать к нашим условиям самому, и если есть такая возможность, то почему бы ей не воспользоваться!!!!!!!!!!!!!!

Привет Всем.Ребята подскажите каталожный номер крестовины карданного вала для 2.9 л., не могу нигде найти,читал что от Газели подходит один в один,можеть кто сталкивался,отпишитесь.Заранее благодарен за ответ.

Добрый день. Номера не подскажу но могу сказать что газелевские подходят один в один, только штопоров в комплекте небыло, поставил себе газелевскую крестовину года потора назад только штопора от старой оставил, посей день на ней котаюсь, а это где то тысячь 40 проехал и всё ок, только цена на газелевскую существенно ниже.

Вопрос резонны, сам столкнулся с такой проблемой при попытке замены на свой 4WD ТЕРР от 2WD. При одинаковых блоках двигателей на них разные не только картера, он и начинка под ними: так на двигателях от 2WD ещё установлены 2 балансирующих вала, другой масляный насос соответственно с другими масляными трубками и приводится он в движение цепью от звёздочки коленвала, которая натягивается гидронатяжителем установленном на первом бугеле, в то время как на двигателе от 4WD соответственно нет балансировочных валов а масляный насос приводится в движение через шестеренчатую передачу от шестеренки коленвала через промежуточную шестерню установленную на первом бугеле.

P.S.  (При задумке переделять 2WD на 4WD нужно сменить звёздочку на шестерню и первый бугель, если с шестерней проблем минимум то как известно бугеля на двигателях не меняются!!!  )

А вот у меня на 2.9 круиза нет, но очень бы хотелось, в дальних поездках штука классная, если кто может то подскажите что нужно сделать для установки, и где заказать все кнопки.