Dimastiy

главная их цель это межколесная блокировка передней оси, без нее крутится только одно из передних колес получается что у тех у кого нет LSD в сумме крутятся два колеса - одно из передних и одно из задних если есть LSD то два задних и одно из передних а если LSD и ХАБы то все 4! а это уже очень даже неплохо

лучше и лифтовать и ХАБы но таракан не заточен под лифт, лифт повлечет трату очень больших средств под это дело лучше гала взять а ХАБы очень полезная штука, сам пробовал когда на крузере 70 застревал

это уже не жип а паркетник с рейкой, пружинами вместо торсионов, бензинкой, маленьким багажником и т.д. я тоже думал что буду брать когда-нибудь когда ржа сожрет моего таракана и придумал - ниссан патрол http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1315438.html

Господа, поделитесь опытом, кто ставил хабы на таракан. Стоит ли оно того? Какие лучше ставить? Чем это грозит?

в свете приближающегося праздника http://days.pravoslavie.ru/Days/20080414.htm никто у нас вином хорошим не занимается случайно? хочется качественного продукта, а денюшек не много

а я и не говорю что плохие ребята наоборот наши старшие братья

ну че мужуки как съездили? сколько галлов вытащили? прогульщики ждут фотоотчет

а у нас матом можно ругаться? я LOL LOL

у меня тоже дергается, сдается мне что это баг, а не фича тоесть это является особенностью сочетания акпп и мотора 2,5 чтобы избегать этих рывков по городу езжу без овердрайва, включаю его только когда разгоняюсь больше 80 вот так вота

у меня тоже стала рыскать после того как летние тапочки одел тяжело рычаг менять?

когда то предпочитал крепкие напитки в больших кол-вах сейчас - кагор и другие красные вина в умеренных кол-вах одна слабость осталась - коктейль Б52

Занимался 5 лет торговлей - сначала погрузчики тойота, потом мотоциклы/снегоходы ямаха сейчас пытаюсь организовать фермерское хоз-во в калужской области

Сегодня видел на аминьевке У тебя не горит левый стоп, а 2.5 TDi твой уже поддымливает, надо диагностить

Ёпрст! С днем рождения! Крепкого здоровья и долгих лет жизни. п.с. а мы оказывается тезки

просто в мост попала когда то вода и смешалась с маслом я когда то святогор (2141) утопил а потом поехал и в масло двигла попала вода, вот это песня была) движок был от рено 112 л.с., ничего выжил

Спасибо!

Друзья! Решился я таки поставить насос ГУРа в связи с чем планирую полностью слить остатки жидкости из рулевого мех-ма. Подскажите мне пожалуйста чего открутить?

так вот оно собственно и решение получается климат-полуавтомат то что надо

Поздравляю с днем рождения! крепкого здоровья, счастья и долгих лет жизни

Костя Ёпрст! что у тебя за сиденья такие? от лексуса что ли? я подергал - положение одно, второе уже в сложенном виде

по снегу без проблем ничего особенно уж опасного не вижу, центр тяжести у терика достаточно низко

да? странно, пойду попробую

По просьбе Цифры сравню эти две модели в семье две машины - таракан 2001 г.в. 2,5 TDi, LSD и туссан 2006 г.в. 2,0 бизин (обе автоматы) с чего начать.....? размер кузова, салон таракан конечно в разы просторнее и удобнее, багажника в туссане по сравнению с тараканом почти нет но в туссане когда складываешь задние сиденья они становятся в один уровень с полом, плюс спинки задних сидений можно регулировать в 3-х положениях (при полупустом багажнике) тоесть в дальней дороге пассажиры могут откинуться назад. очень грамотная штука, сам пробывал. по оборудованию в салоне практически братья близнецы, даже ящики под пассажирским передним сиденьем есть и там и там, про подсветку бардачка не помню климат контроль работает одинаково, только в туссане еще более навязчиво норовит включить кондиционер при определенных условиях подвеска тут конечно машины совсем разные туссан кажется очень легким и прыгучим, ощущается каждая мелочь. повороты/перестроения проходятся как на легковой машине, прошлым летом специально пытался найти грань сноса зада на сухом асфальте - не нашел, колеса скрипеть практически отказывались, машина шла как по рельсам. тарракан раскачивается при разгоне/торможении, перестроениях. при прохождении поворотов с заведомо бОльшей скоростью солидно скрипит резина и машина сползает с траектории. динамика в туссане 150 л.с., но живут они где то в районе 5000 об./мин, если движок крутить то машина едет, если бы стояла МКПП 5-ти ступка все было бы отлично, но с 4-х ступенчатым автоматом не очень то в таракане 104 л.с. и они всегда под рукой. по городу езжу с отключенной 4-й передачей, не хватки динамики не ощущаю. она ощущается только на трассе - когда еду в гору ухожу в правый ряд максимум ездил на туссане 180 км/ч очень комфортно, но после 150 очень долго разгоняется на тарракане 160 км/ч. видно что может еще, но очень жалко движок и кошелек. казалось бы на тарракане должно быть не комфортно на таких скоростях, так ведь нет, совершенно нормально, устойчиво себя чувствует, не бросает никуда, не сносит. была правда одна странная вещь, после 150 начинала раскачиваться корма, причем так сильно, что приходилось сбрасывать скорость, почему это происходило не понятно. продолжаю наблюдение. может быть та самая аэродинамика? на туссане очень маленький бак - около 50 л, хватает на 370 - 400 км (как ездят владельцы V6 не представляю) расход туссан 10-12 трасса, 14-16 город АИ-92 таракан тоже самое тока соляра проходимость про таракан все понятно - в моем случае ему не хватает МКПП, жестко подключаемого передка, хабов и 33-х колес в туссане как я понимаю передок ведущий, при пробуксе подключается зад + система АБС работает на антипробуксовку, тоесть получается равномерное распределение момента между 4-мя колесами. по супер говнам не лазил, не знаю. по тем что лазил ощущения более уверенные чем от таракана. в общем что пришло в голову написал, писатель я тот еще... если кого интересует что то конкретное, пожалуйста спрашивайте как резюме могу сказать, что если есть возможность иметь в семье две машины, то это будет хорошим дополнением к таракану пусть жена ездит, а иногда и самому не грех прожечь

как я понимаю при пробуксе зада подключается перед, электричеством хотя если у него 2h-4h-4l то ему по фиг