игорь из карелии

Скорее всего проблема с проводкой. Начинают с крутилки "шайбы", потом блок под сидением, потом по низу, штекеры на раздатку.

На ГУРе достаточно подтянуть старый ремень, и свист пропадает (как правило), а остается еще помпа и генератор...

... это пипец... если машину отремонтируешь, ты так больше не делай... к слову, "фирмы" которые могут проверить ГБЦ и на изгиб и на трещину не всегда занимаются ремонтом, договорись "разобрать собрать" там, где за 3 тыс., а с проверкой головки обратись в "фирму", такая проверка в Питере, например, около 3 тыс.... может и дешевле получится.

DaDo, начни с колёс... ты так оч. долго неисправность искать будешь... (разбирая редуктор и раздатку)

kbi_69 думаешь разбитая крестовина так греется, что редкутор горячий... тем более человек был под машиной, редуктор разбирал, кардан наверняка "дёргал"... подождём, пускай отпишется...

... понимаю, что глупый вопрос задам... и все же... колёса ВСЕ одинаковые? (по высоте)...

265/70R15 Dunlop Grandtrek SJ6 4шт: продам в разделе Запчасти... может так проще... тут на форуме наверное нет ни у кого...

Удачи!, потом не теряйся из виду...

Ну вот, сегодня поставил, встала нормально, нет у меня ни проставок, ни лифта, не задевает.

... нормальные дизелисты, могли бы тебе механический манометр давления масла прикрутить (для пробы), если вкладышам хана - давления нет... ... где то видел на форуме фотки, с метками, при замене ГРМ, блин, не могу найти...

почитал отзывы про этот мафон, почти все жалуются, что "долго думает"...

... да ну нафиг, бряк от шатуна - это трындец полный!, рваный ремень балансиров как правило и ГРМ сбивает, а это значит сломанные рокера, ну раз говоришь, что всё нормально.... ... а с шатуном что произойти могло?, только вкладыши провернуть?, от этого и постоянный стук, (достаточно звонкий), но при этом мотор работает и не дымит, т.е. на компрессии и сгорании смеси это не отражается.... а вот от сбитых меток ГРМ - и клапана, и момент впрыска ТНВД, всё сбивается, тут может быть и стук, и дым, и всё подряд... посмотри внимательно, чтоб головку не снимать...

При нормально работающей системе охлаждения такого быть не должно. Я буквально на днях старый антифриз слил и на воде с промывкой катаюсь, так вот, прямо на работающем моторе открываю пробку на радиаторе, и там видно как бурлит и не выплёскиваеся, (по большому кругу), глушишь - тоже стоит на месте... ... может прокачать систему?, откуда там воздух?, как печка дует, горячим воздухом?

У меня не родная магнитола, и в момент запуска пропадание (+)- нормальное явление, ни на старой ни на новой магнитоле не сказывается... замолкает и снова работает... подключил я понимаю так: А4-№7 А6-№15 А7-№16 ... так у тебя 2,9... понятно...

А что именно происходит? Сбивается время, все настройки, радио-каналы? ... там на мафоне для подключения ДВА (+) (плюса) красный и оранжевый (обычно так), если их "вместе" скрутить и подключить просто к замку зажигания, а именно к контакту, на котором появляется +12 Вт в положении зажигание ВКЛ, (по нижнему рисунку клемма № 7) то сброс всех настроек при положении зажигание ВЫКЛ так и будет происходить. Питание мафона надо разделить, лучше сфоткай верх магнитоллы (схему подключения), и скажи как ты подключил... ... и есчё, ты это, подпись в профиле исправь... нету у нас на 2,5 ни каких CRDI, трактор у нас.... самый обычный трактор... чих-пых...

Думаю стоит, только постарайся присутствовать при опрессовке, чтобы разводить на ремонт не стали, можно знакомого моториста на эту процедуру подтянуть.

Рокера-предназначены принимать на себя удар при обрыве ремня ГРМ, ломаясь они предотвращают более серьёзные последствия (гнутые клапана, пробитые поршни, замену всей головки цилиндров) ... скрежет хоть откуда, всегда плохо...

Ну тогда проще снять клапанную крышку, и просто визуально посмотреть, может сразу увидишь сломанные рокера, тады всё, сразу ремонт...

Ну что там с давлением?

В первую очередь, надо проверить ремень ГРМ, может проскочил.

Приобрёл себе Cooper Discoverer H/T, 265/75/15, кто катался на такой, чего скажете...

... так проявляется неисправность в раздатке... Надо на диагностику, может и проводка глючит.

А эл. магнитную муфту прозванивали? на панели как лампочки работают? ... может начать с диагностики...

Даже если проточить получится, надо будет между ламелями текстолит немного выпилить.... Ремонт коллектора якоря стартера. Михалыч!, гляди какие якоря народ ремонтирует... ... судя по фоткам, тот стартер в обломках Титаника нашли ...