EAI

В начале августа столкнулся с аналогичной проблемой, замена маховика (40 тыр.) выжимного (до 1 тыр.не помню точно) + работа все обошлось в 50 тыр. Правда ремонт проводил у официалов и запчасти тоже ихние, а это дороже. Garry, а что может быть причиной этой серьезной и дорогостоящей поломки, на сервисе мне так и не дали конкретного ответа. У кого это не случилось может быть полезно.

Проблему со светом практически решил не "ксеноном", а заменой ламп ближнего света и п/т на +50%. Как это понимать??????????

Господа, с какой периодичностью эти операции делаются, все масла и расходники поменял а крестовины и шлицевые на карданах никогда не мазал?

Не хотел всупать в драку но когда обладатели 2,5 говорят о ремонте 2,9, да еще приводят космические цифры, сами никогда не ремонтировавшие, это бесит. Во-первых в ряду ТНВД наш самый дешевый, а во вторых полностью согласен с Игорем - каждому свое, не умеешь летать не путайся на взлетной полосе.

С днем рождения, расти большой и толстенький!!!!!!!!!!!!!

Проголосовал, посмотрел результаты и еще больше зауважал свой авто

Костян, я с тобой сам советовался, когда проходил замену насоса и ремонт форсунок в январе т.г.. Мне повезло, что в моем колхозе есть одна фирма которая занимаются именно камон-рейловскими движками достаточно длительное время. Форсунки отремонтировали с гарантией 6 месяцев за 4 т.р. (есть знакомые которые ремонтировали год назад пока работают) за штуку, а насос однозначно на ремонт, хоть Garri и говорил при обсуждении какого то вопроса, что вот так мы и напарываемся на отремонтированные ТНВД, но это просто не реально - говорил с мастером-кулибиным, который их поменял достаточно, но что такое восстанавливать не понимает. Мне ребята с форума подсказали магазин в Москве http://www.motor-dji.ru/index.htm, там я взял насос за 28 т.р., а форсы в декабре были по 10, но я их ремонтировал, как уже говорил. У меня на родине ТНВД стоило на тот момент 47 т.р. Так что тебе совет, хочешь восстановить подешевле насекомое, с оказией заказывай в Москву детали. У вас город нефтяников и газовиков, они мотаются часто, ищи среди них знакомых и накрывай поляну, в любом случае экономия. Что же поделаешь, если у нас все крутится вокруг Москвы и Питера!!!! Повезло тем, кто на тарраканах в этих городах катается, да у них еще и зарплаты "московские", я думаю что не обидел обе столицы .

Подскажи тип камеры которую ставил в задний спойлер и как сам спойлер снимал, меня такой вариант заинтересовал (Особо прикольно когда в стоящем сзади авто водитель сидит - глаза квадратные и сигналит со всей дури.)

2,9, МКПП до ремонта форсунок двигатель колбасило на холостых и расход был 15 по городу, сейчас точно расход не замерял, но при той же интенсивности в день датчик еле движется вниз, думаю что в пределх 10.

Господа подскажите от какого авто чехлы на нашего коня подходят, всемирная паутина на сей счет молчит, а то сало светлый велюровый надоело чистить.

С Гарри согласен полностью, т.к. попал на ремонт топливной, теперь буду ставить только оригинал, себе дороже

Где можно приобесть в розничной торговле везде оптом?

Насос при мне снятый и разобранный у меня же и на руках, постараюсь сделать хороший план-фото деталей которые генерировали стружку. А вот чем пахло горелым действительно осталось загадкой, может трение при производстве стружки и давало запах горелого?

Возвращаясь к началу данной темы как и обещал расскажу что было. Нашел таки у себя в городе достойную фирму, диагноз поставили сразу-ТНВД гонит стружку, забиты форсунки, в баке тоже полно стружки. Одним словом приговор - замена ТНВД, форунок, бака (про это дискуссия была надо ли менять бак) топливной рампы и даже до трубопроводов разговор дошел, что мол не поменяешь гарантии не дадим. В результате сняли бак, я помыл его до состояния нового, демонтировали бензопровод и промыли, отремонтировали форсунки (4 т.р. за штуку) Съездил в зимние каникулы в Москву купил ТНВД (28т.р. спасибо форумчанину Алексею, у нас в ЕХIST самый дешевый 40), рампу промыли сами и сказали что с заменой погорячились. С работой, деталями, эвакуатором и прочими мелочами в итоге полинял на 62т.р. Вывод, как террика 2,9 не лелей, а топливная у него говно. А все начиналась с того, что на холостых колбасило и заводился холодный не очень четко. На сервисе с этой проблемой сталкивались часто. Профилактика-отстоенная солярка, так как у нас в регионе нет ЕВРО топлива. Насчет добавок для повышения смазки топлива (ликвимоль кажется) на сервисе ответили осторожно может помочь, но если хорошее топливо лучше не лить. Не знаю насколько мне этого ремонта хватит, хотя из пизьдюлета в бак на заправке больше лить не буду.

Занимаясь диагностикой и промывкой топливной системы тоже столкнулся с тем, что груша не качает. Как писал коллега выше набрался терпения и аккуратно ее разобрал. При разборке а гараже улетела пружинка одного из клапанов. Перевернул с сыном весь гараж не нашел. Сам клапан изношен и в закрытом состоянии пропускал. Вместо пластмассового клапана и пружинки попробовал установить шарик от подшипника диаметром 8 мм. Собрал всю конструкцию, качает мощно.

Порылся на форуме не нашел каталожный номер топливного фильтра на 2.9, подсказните. Спаисбо.

Исполнительный директор вызвал спеца и Питера, в понедельник будут лечить дальше.

Почему, ошибку выдает 1640 (реле системы управления двигателем), может это обобщенно. Других ошибок не показывает. Ставят новое реле, ошибка пропадает, но машина не заводится. Так-как спецов нет, начинают звонить в головное предприятие в Москву, те говорят прозвоните там-то и там, проверяют несколько раз, потом после нескольких звонков у кого-то кончается терпение от бестолковости такой работы. Тоже предполагаю, что-то выгорело, не явно заметно и не поступает на главное реле. Буду искать Кулибина, а вообще разочаровался в наших сервисах, или думал что террик более ремонтнопригодная машина. Как устраню, напишу в чем была причина.

Подключали желтый прибор под рулевую колонку, это все что могу..

Да Алексей, заменили это реле ошибка пропала, но по прежнему не заводится. Они поломали сутки головы, признались что нет электрика. Позвонил в другие фирмы никто особенно с этим связываться не хочет, но выссказали мнение что может быть и топливный насос причина неисправности.

Шел по трассе примерно 100 км/ч оновременно произошло три события: 1. треск под капотом; 2. Зеголась лампочка CHECK; 3. появился неприятный запах, похожий на запах жженого сцепления. Отсановился, заглушил машину, завел - все нормально, километров через 20 снова треск, снова СHECK. Добрался до гаража, заглушил, попробовал завести - с трудом но завелась, потребовалась подкачка педалью газа. На сервисе дитагностика показала ошибку главного реле и/или блока управления двигателем (код ошибки Р1640). С чем это может быть связано на сервисе не знают, да и само реле найти не смогли (хоть и официалы) , сказали будут связываться с более опытными коллегами из Москвы и Питера, выяснять в чем дело и где расположено реле. Может кто-нибудь встречался с такой проблемой?

Наткнулся на тему и решил поделиться. Недавно видел машину 2 года назад обработанную антикором Nova БиЦинк. С учетом, что машина эксплуатировалась (форт микроавтобус) круглогодично в том числе раз в неделю в Москву, результаты порадовали. Сегодня сделал обработку своему таракану, цена вопроса 5,5 т.р.

Не знаю получиться ли мне поучаствовать во встречах, а вот наклейку бы повесил, чтобы знали наших

Вчера менял масло в заднем мосту, тоже темноватое, как Вы все пишите, но столкнулся с тем что по книжице положено 2,8 л. залить, я залил 3 л., но из заливной дырочки не потекло, как это было на предыдущих моих машинах. Спросил у соседа по гаражу (Галоппер), говорит, что заливает пока не потечет. Что еще лить, или будет перебор? (Мост с ЛСД)

Кто подскажет топливный фильтр на 2,9 не оригинал не стремно брать, например австрийского производства в Ярославле 1200 р., а оригинал 3500 разница существенная. Если учесть, что заправляюсь с хорошей заправки и менять с необходимой периодичностью 15 т.км. может прокатит?