rubberdick

Короче не мудрите мужики. Если началась песня с топливной - лекарство одно: промывка топливной системы, замена ТНВД и Форсунок, топливного фильтра. Все полумеры просто растягивают проблемы по времени но не решают их. Мне это в конце 2007 года обошлось в 28 тыс ТНВД + 4 форсунки по 9 тыс. + замена с промывкой ~20 тыс. = итого 84 тыс. В сегодняшних ценах это выглядит так: ТНВД - 28-30 тыс. Форсунки 14 тыс х 4 = 56 тыс Форсунки - замена (ДИЗЕЛЬ) 2500 р. Топливный фильтр – замена (ДИЗЕЛЬ) 400 р. Диагностика двигателя полная (проверка сканером, проверка работы форсунок) - ДИЗЕЛЬ 1500 р. ТНВД (топливный насос высокого давления) замена (ДИЗЕЛЬ) 17000 р. Суммируйте.

продана ласточка....

по паспорту песочный металлик. салон серый велюр. кожаный руль и ручка кпп. вставки под дерево. больше особо ничего нет.

Ну кто давно здесь про мою машину все знают, а для тех кто зашел рассказываю: 2002 г.в. Пробег 156 тыс. Двигатель дизель 2.9 МКПП Куплена в Москве новой у официального дилера. Я второй хозяин купил в 114 тыс.км. Реальный пробег. Все ТО в срок и у оф. дилера. В 145 тыс.км. заменена топливная система, ТНВД и форсунки. Турбина не потеет. Масло не ест, не дымит. Раздатка EST (2HIGH, 4HIGH, 4LOW). Полный привод работает. Самоблокируйщийся (LSD) задний мост. Гаражное хранение + аккуратная эксплуатация. Без оффроуда и кемэл-трофи. Вложений не требует. Профессиональная аудиоподготовка: 6 колонок, 2 усилителя, сабвуфер. 2 комплекта шин - зима\лето. Из недостатков: Царапина на пластмассовой накладке заднего бампера. Продаю по причине покупки новой машины. Хочу 475000 руб. Поторгуюсь. Писать или звонить 8-903-1103434

Отож! А як бы она пэрла як слива не було!

При встрече агдам

У меня валяются 4 шт старых форсунок. Могу отдать для науки.

Порядок замены фильтра

Пока нигде. И не только в Москве. Ждем с нетерпением информации о возможности такого ремонта.

Ремонт будет штук под 100. У моего друга был аналогичный случай - уложился в 75 тыс. Но у него капот остался цел, зато колесо чуть не оторвалось. Он ВАЗ-2110 в бочину забодал на скорости 100 км\ч - тот решил повернуть налево не пропустив Таракана. А выглядело это так:

Заливал хайжировкие присадки зимой (антигели) с SMT2 и прочими победителями трения.... Хуже не будет.

У меня форсунка 1 цилиндра тоже секла. Аж прогорела крышка форсунок. После замены в Москэбе все нормализовалось. Но вопрос остался - кто недотянул форсунку?

Огласите куда ехать на полировку?

Вот он родной

38 тык. плохой результат 185 тык - закономерно 150 тыс между заменами топливной системы считаю достойным результатом.

Как полировал? Сам или где?

А у форсунки нет резьбы для ввертывания в цилиндр. Если вы о резьбе для топливной трубки - тогда другое дело. А так форсунка вставляется в очко сверху в цилиндр с надетой медной шайбой и притягивается вилкой с болтом, который хорошо нужно тянуть, иначе будет сечь из под форсунки. Далее. Тут Руслан говорил, что прогар поршня обусловлен тем, что выбивает воздух из под форсунки - что в корне неверно. Прогар или оплавление поршня обусловлено только льющей форсункой. Негерметичность наоборот снижает степень сжатия и цилиндр работает не в режиме, или просто не работает.

Главную роль в износе ТНВД 2.9 двигателей играет дизельное топливо с плохими смазывающими свойствами. Чтобы компенсировать это нужно заливать какой либо любрикант но разработанный для Common-Rail типа: Читать здесь

Есть методика проверки. Скачай мануал по двигателю J3. Diesel Да и вообще почитай http://www.hyundai-autoclub.ru/terracan/

Внутри ТНВД стоит роторный подкачивающий насос.

Лучше спросить братьев по двигателю 2.5 у меня 2.9

Скажу честно. У меня черного тоже не было. Был белый при заводки утром на холодную. Это несгоревшее топливо. Видимо форсунки лили в цилиндр. Не улучшит. Проблема в генерации стружки подкачивающей секцией ТНВД и потом ее циркуляцией по системе с обраткой. Забивание ею каналов форсунок и дальнейшем разрушением ею ТНВД. Замкнутый контур. Можно позаливать любрикантов ТНВД от liqui moly но не думаю что процесс это остановит. Эти примочки хороши для профилактики. Для лечения - увы!

Негерметичность топливной. Воздух сосет где то. Нужно искать. Без этого никак.

От какой модели Жигулей? Передние или задние?

2. Можно сливать, менять, просто снимать фильтр. Менять досрочно. Ничего плохого не будет. Просто потом грушей прокачай фильтр, чтобы топливом наполнился. 3. Ну конечно ухудшает в плане динамики, расхода. Типа при таком положении аксселератора, скорости и нагрузке должно быть по расчету 1200 бар. А у тебя выдает всего 500 бар. Не то. Горит чек. Движок не в режиме, но едет. Ездить можно полюбому. Среди дороги не встанешь. Ситуация будет ухудшаться медленно но неуклонно. У меня с момента первого моргания чека и когда я заменил ТНВД и форсунки прошел год и 20000 км.