vketis

Просьба оценить диски, больно уж цена завлекательна, за 4 шт с доставкой до транспортной компании выписали счет на 9 260 руб. Модель Tech-Line 506 размер 7Jх15, сверловка (PCD): 6*139,7 Вылет (ET): 10 мм Dia: 108 мм. Диск для Терракана.doc

Комп то подключен через диагностический разъем, а падение напряжения видно по лампам подсветки и контрольным лампам. Со старым АКБ они вообще гасли и все глохло. Купил новый, но причина сохраняется. Масло не помню производителя но 10W40 полусинтетика пробег около 7 тыс.км. При температурах выше нуля стартер крутит бодро. Вся проблема в пусковом моменте при морозах. То ли с АКБ не везет, то ли причина в другом.

Так я и пишу, что в этом случае все отключилось и само включилось и свечи накала и магнитола. За это время АКБ чуть подогрелась и потом двигатель завелся. А вот при минус 25 градусов, думаю может не завестись совсем. Батарею прямо с мороза возил на проверку, правда температура повысилась до минус 4 градусов, так при подключенной нагрузочной вилке, говорят на 250А, напряжение на этой АКБ не падало ниже 10.2 вольт. Утверждают, что к ней нет вопросов. Но тогда вопросы к стартеру или к двигателю? Помогите разобраться.

Просьба помочь разобраться с вопросом снижения напряжения АКБ при пуске двигателя 2.5 АКПП. При температуре минус 10 градусов АКБ из помещения нормально заводит двигатель и напряжение на АКБ по бортовому компьютеру снижается до 9.6 вольт. Эта же АКБ после суток нахождения на морозе минус 10 запускает тот же двигатель с понижением напряжения в момент пуска до 7.2 вольта. АКБ уже третья, модели American 105D311 90 а/ч с пусковым током до 800 А. Но при морозе около 20 градусов напряжение "проваливалось" до 5.6 вольт, даже повторно сами включились свечи накала и магнитола. Может дело в стартере, а не в АКБ? При плюсовой температуре двигателя напряжение при запуске около 8 вольт.

Как скажется на выхлопе глушение ЕГР? У меня черный выхлоп при резком нажатии на газ, советуют проверить ЕГР или заменить его.

Спасибо! Недавно поставил 3671 47060, немного поработали, сейчас опять все сначала. Сегодня - минус 5, контрольные провода от свечей накаливания в салоне, там же прибор. Включаю зажигание, напряжение около 9 вольт пока несколько секунд горит индикация прогрева напряжение вырастает до 10 вольт, гаснет контроль, завожу, схватывает, но сам глохнет. Повторяю через минуту, все повторяется, но я стартером кручу около 30 - 40 сек, обороты 300, черный дым, напряжение на свечах 13 вольт. Потом двигатель схватывает, обороты начинают расти, отпускаю стартер, обороты вырастают до 1100, напряжение на свечах около 14 вольт в течение еще двух минут, обороты снижаются до 1000, напряжение снимается, все. Дальше проблемы кончились до следующего холодного пуска. Сегодня пытался у местного дистрибьютера NGK найти модель для Террика 2.5, кроме Y707RS ничего не нашли, но их длина 88 мм, а у меня 98 за счет резьбы для гайки. Все бы ничего, запас вроде есть, но на первой свече у меня две гайки - одна зажимает планку раздачи напряжения к свечам накаливания,а вторая зажимает подводящий провод. Может их и можно совместить, не знаю, пока заказывать не стал. Я читал, что на свечах накаливания после их прогрева должно оставаться напряжение около 8 вольт на несколько минут до прогрева двигателя, а у меня остается 14 вольт, может от этого и свечи портятся? Сейчас займусь поиском свечей, которые Вы подсказали.

Подскажи, плиэ, номер свечей NGK для заказа!

Просьба помочь разобраться! Двигатель Террика 2.5 АКПП 2003 г. плохо заводился после ночной стоянки при температуре -15, приходилось долго держать стартер во включенном состоянии, чтобы поддерживать обороты около 300 в минуту. Из трубы черный дым, отпускаешь стартер обороты падают, опять включаешь - поддерживаются, потом начинают увеличиваться, отпускаешь стартер - движок крутится сам и постепенно набирает обороты за несколько секунд, потом резко их увеличивает до 1200, ну а дальше все нормально, дым светлеет и т.п. Заменил свечи подогрева, купил в Экзисте в нашем Владимире. Стало попроще, но все равно при морозах бывает, что двигатель вроде заведется, обороты около 1000, потом сами упадут до 400-500, при этом черный дым, потом вдруг резко вырастут до 1200, дальше все нормально. Чем сильнее морозы, тем ниже падают обороты, а при -20 их надо некоторое время поддерживать стартером. Прошелся по темам и нигде не нашел такого поведения движка. Посоветуйте, знающие!!! Зима, конечно кончается, но сани готовят летом...

Если сам менял - расскажи, плиз (похоже, что мне тоже предстоит его замена) как до него добираться?

Помогите разобраться! При движении в потоке вдруг резко возросли обороты двигателя, чтобы не врезаться в переднюю машину резко жму на тормоз, но передние колеса тормозят, а задние аж прокручиваются. При переводе селектора АКПП в нейтраль обороты выросли аж до 5500, зато автомобиль удалось остановить. Будто бы "залипла" педаль газа. Или совпало или после моего "сбрасывания" (нажал и ногу сбросил вниз, чтобы педаль резко поднялась) педали газа обороты упали до холостых, загорелась лампа СЕК и стала мигать лампа А/Т. Думал накрылась коробка, т.к. нельзя одновременно жать педали газа и тормоза. Но после включения движения машина едет на холостых, а на педаль газа не реагирует. Отключил клемму АКБ, сбросилось только время и магнитола, ошибка осталась и лампа А/Т мигает. Кое как на холостых доехал до места. После 15-20 минут стоянки завожу - все нормально, ничего не горит и не мигает. Думал глюк, поехал в гараж, на газ не нажимаю совсем, еду только отпуская педаль тормоза, вдруг опять резкое увеличение оборотов, жму на тормоз, от задних колес столб пыли, выключаю зажигание, все, стоп. Включаю завожу - внешне все в норме, осторожно доехал до гаража, без проблем заехал, а дальше не знаю. Может что с какими датчиками или с мозгами, а до диагностики еще доехать надо, не знаю как??? Может у кого было такое, правда на форуме не нашел...

Спасибо! В том то и дело, что нет шума моторчика омывателя. Я знаю, что жидкость сначала кончается для заднего стекла. Попробую посмотреть перемычку М68 в блоке реле и если она на месте и на нее подается +12, то придется добираться до моторчика через подкрылок. Если можно и есть опыт - поделитесь технологией, чтобы не наделать лишнего. Может полезны какие либо приемы или есть подводные камни. Может в Вашем случае все проще, т.к. они оба питаются от одного и того же предохранителя №27 10А в блоке предохранителей в салоне (справа у левой ноги водителя) - открываешь крышку там две колонки предохранителей, если верить книжке - он в правой колонке второй снизу (левая колонка сверху вниз №№ 1 - 14, правая сверху вниз №№ 15 - 28). Если он цел и +12 на нем есть - дальше переключатель очистителя, сам очиститель, провода и т.д.

У меня та же проблема! Смотрел электросхему очистителя и омывателя стекла задней двери. Из нее следует, что напряжение подается на моторы омывателя и стеклоочистителя одновременно, поэтому если щетка движется, значит и на омыватель напряжение подается. Но там есть одна перемычка М 68 в блоке реле в салоне из-за которой может не работать омыватель, хотя надежда слабая, а проверить надо, чтобы зря не добираться до омывателя. Просьба помочь в следующем: Где находится блок реле в салоне (Терракан 2.5 л. 2003 г.), предохранители нашел, а блок не могу найти. И второй вопрос - как снимать подкрылок, а то я однажды хотел снять передний брызговик на прошлом Терракане (2001 г.), так только болты поскручивал из-за их ржавости. Не хотелось бы это повторить. Похоже, что надо и колесо снимать, а дальше какие болты откручивать, чтобы лишние не трогать, а до омывателя добраться? Купил книгу Легион-Ландата про Терраканы с 2001 года, но там не нашел как добраться до моторчиков омывателей. Заранее благодарю!

У меня была та же проблема! Купил Терракан без пробега по РФ, на нем меняли ремни ГУР и кондиционера. Иногда при увеличении оборотов в первые секунды после запуска двигателя возникал шум, но через минуту работы он исчезал. Я поменял жидкость, пытался натягивать ремень ГУР, ничего не помогало. Потом прочитал Ваше сообщение и немного успокоился, т.к. не у меня одного... Все руки не доходили, а недавно буквально на немного подтянул ремни генератора, т.к. у меня они натягиваются по старинке, как на НИВЕ, шум исчез полностью при любых режимах работы двигателя. Спасибо Вам за сообщение! Спасибо NICOLAS за подсказку!!! Попробуй тоже чуть чуть подтянуть ремни генератора, я уже ответил Игорю, а здесь хочу добавить, что и у меня шум менялся в зависимости от угла поворота руля, чем круче, тем сильнее свист, до тех пор пока не пройдет 2-3 минуты, при более холодных температурах окружающего воздуха - дольше. Чего мне только не советовали, а дело оказалось в пустяке. Хотя жидкость я поменял по делу, теперь она чистая, а то фильтр покрывался черными частичками уже через 100-200 км., а сейчас - как новый, хотя наездил более 3000 км.