sergey_ded

Посоветуйте хорошего моториста для Терика 2.9 crdi 2005 год акпп. Пошли газы в антифриз, да и остальное проверить раз уж лезть в двигатель. Живу в Минске. Нужен человек знающий особенности данного мотора. Машину продавать не собираюсь, по этому хочу, чтобы ремонт был хорошим.

Круто поставил кнопку в торпеде, поменял шлейф под рулем, подключил кнопки руля и заработал круиз. Рад до чертиков. Правда в процессе установки столкнулся с проблемой крепления кнопок руля, нет в руле родного крепления надо мутить что-то. И понял основное; для активации круиза можно обойтись кнопкой в торпеду и кнопками (джойстиком) управления от любой машины, главное чтобы они крепились к рулевой колонке а не к рулю. При необходимости в кнопки впаять нужные шунты.

+1

слава шаран уже подыскиваю.

Vovan Спасибо буду думать

Я так понял система фильтрации киа соренто?

Докладываю. В прошедший понедельник договорилси на сто о проверке системы. Утром надо было тянуть. Машина примерзла к земле руль без гидрика не выкрутить. Пробую завести, не схватывает, усаживаю акум, прикуривау у друга и машина заводится. Для буксировки машину надо развернуть (стовла мордой в сугробе) решаем, пока двигатель работает, не рвать пузо и развернуться самому. Развернулся, далее извилистая дорога по двору решили, будем ехать пока не заглохнет. Приехал на сто своим ходом, а это около 7 км. На сто мастер '' так она же работает", я сам в шоке. Подключили комп, пара не критических ошибок, не по топливной, топливная и все основные узлы в норме. Проверяют форсы на пелелив обратки, все гуд. Заставляют гонять по стоянке где снега по колено, пока не заглохнет. Катаюсь на полном около получаса, машина работает хороше. Стошник отправляет меня домой, со словами "если что питягивай". Катаюсь 3 дня за бортом до -18 полет нормальный. Както так!

Обратку на форсунках восстановил

Груша твердой не становится, воздуха в прозрачном шланге подачи меленький пузырек около 5 мм (в верхней точке),

Поменял фильтр, пробовал завести, глухо

Подскажите где в Минске можно сделать диагностику системы и починить под ключ, что бы качество + цена, Если возможно поближе к Фрунзенскому району

Про парафин знаю не по наслышке. На дизелях катаюсь лет 8 уже. Основная проблема в том, что я пробовал продувать выходы фильтра сопротивления не чувствуется. Прокачку делал со снятием подающего шланга с насоса, качается легко (видно как соляра циркулирует по шлангам) если бы фильтр был забит прокачка была бы затруднена

Vovan Если я правильно понял срочная замена фильтра ? А там действовать исходя из результатов.

клапан в груше вроде не травит поскольку давление, если накачать, держит, хочу попробовать накочать в бутылку соляры через обратку чтоб чистая была, потом опустить в нее на прямую два шланга подачу на насос и обратку и завести за фильтром все равно поздно ехать, поеду завтра с утра а на вечер такой план

Болт с резиновым кольцом вместо датчика влаги закрутил еще позавчера. Заменил еще и шланг который идет от подогрева к фильтру.Утренние испытания показали следующее. Завелся нормально. На улице -15. От фильтра к насосу солярка чистая, от насоса в фильтр мелкодисперсная смесь, от подогрева в фильтр солярка практически не идет ( в разы медленнее чем по другим трубкам ) чуть заметил движение, воздуха нет (движение такое медленное, что теоретически если и появятся пузырьки, они будут стоять в верхней точке шланга и не сдвинутся). Через 5 минут стали проскакивать мелкие пузырьки от фильтра к насосу. Заглушил дабы не завоздушивать систему до конца. Переставил шланг обратки в магистраль идущую в бак, обратку на фильтре заглушил. Пробую завести, попыталась схватить но безрезультатно.

вместо датчика воды в фильтр вкрутил болт, собрал обратку от форсунок+ заменил шланг обратки от насоса до фильтра на прозрачный. Завел от фильтра к насосу чисто, от насоса в фильтр мелкие пузырьки смотрится, как пыль, со временем частоте прогона облака пузырьков и их количество увеличивается по прошествию 5 минут начинает пропускать крупные пузырьки от фильтра к насосу ( видно фильтр перестает справляться с ними и начинает гноть их в насос) дело плохо. Теперь грешу на насос.

В общем сегодня вечер прошел продуктивно. Сперва днем меня подкинули до авто магазинов, там чудом в одной единственной точке нашел прозрачные шланги, а диаметр то не знаю купил два имевшихся диаметра 6 и 8 как позже выяснилось нужен 8 мм. Добравшись до машины в первую очередь был заменен шланг от фильтра до насоса на прозрачный, затем к спиралям подогрева была подключена, сварганеная из двунакальной лампочки, контролька. Завел машину с пол оборота, спирали работали как положено сначала включилась предпусковая, затем после заводки включались две попеременно приблизительно по времени до 5 минут после этого они отключились. Ну думаю щас машина заглохнет не тут то было. Все время после заводки стою возле капота наблюдаю за трубкой в течении минут 10 ни единого пузырька (думаю я был прав, воздух ни причем), как вдруг повалили пузырьки понемногу. Начинаю обшаривать все стыки, никакой зависимости от того что я их шевелю не просматривается. Рассуждаю логически, воздух может попадать в фильтр с трех направлений, бак, датчик влаги в фильтре, обратка с насоса которая как я замечаю делится на обратку самого насоса и обратку форсунок. Решаю заменить шланг обратки идущий от насоса к фильтру на прозрачны дабы локализовать подсос. Лезу в салон за шлангом и думаю машина работает уже больше часа и ничего может воздух не причем решаю погазовать, чтобы посмотреть ка изменится ситуация. При прогазовке количество воздуха возрастает машина слегка подернулась и заглохла. Вылажу меняю шланг обратки и пытаюсь завестись. Глухо. Решаю подготовиться к завтрашнему дню и еще заменить шланг обратки идущий от форсунок дабы исключить и это направление (не зря ж у меня оказался шленг меньшего диаметра). Для замены снимаю кожухи двигателя и интеркулер, замечаю стяжку белого цвета стягивающую трубку обратку с с проходящей рядом вакуумной трубкой. Так же вскарабкавшись на двигатель замечаю, что с последней форсунки немного стянут шланжик, думаю из за стяжки, раскусываю ее и пытаюсь несадить шланжик до конца. Каково было мое удивление когда увидел что последний тройник склеен каким то силиконом, одна трубка, идущая на форсунку отвалилась от моего прикосновения. Вспомнив что при покупке продавец оставил в бордачке тройник похожего размера, правда с другой комбинацией выводов (я думал что это от омывателя). В моей голове сошлись все концы с концами. Пока грешу на этот тройник, завтра поеду искать нужную комбинацию выводов, заодно заменю все резиновые шланжики с форсунок на новые.

Maverick23 трубки в районе задней сидушки смотрел когда снимал для проверки заборник все гуд. глохнет и на холостых и под нагрузкой. сегодня с утра решил проверить догадку о том, что машина хороше заводится на холодную, на улице -4 вышел, сел в машину и без прокачки завелась с пол оборота. Сижу и считаю минуты через сколько заглохнет, проработала ровно 5 минут и все, втечении 30 секунд пытаюсь завести сново, подхватила но нормально не завелась. дальнейшие результаты были безрезультатны. Вопрос - если систему завоздушивает то почему за ночь ситуация не ухудшается, а с точностью до наоборот самоликвидируется и машина замечательно заводится на холодную,а на теплую (пять минут работы по другому не назовешь) и прокачка системы не помогаер завестись

Чувствую что раньше я ничего и не сделаю. нужно еще и сто нормальное найти

airedogs- колечко проверил все ок, как новое Работаю над этим вопросом надо до магазина добраться, купить, а без машины зимой с работы еще успеть надо до закрытия магазина

Вроде все просмотрел подсоса нет. Перед второй заводкой хорошенько прокачал систему грушей воздух бы прогнало и она хотя бы чмыхнула, такое ощущение что машина глохнет когда отключаются свечи накала,

Всем спасибо но похоже проблема не в топливе, объясню как пришел к такому выводу. Сегодня на улице -5, ставлю заряженный аккумулятор проверяю топливный фильтр ( снимаю шланг идущий от фильтра к насосу и качаю грушей, бьет фонтанам,значит фильтруемость хорошая, солярка на свет чистая). Пробую заводить, заводится с полтычка, секунд 30 не значительно плавают обороты. Когда успокоились дай думаю погазую до 3000 оборотов без проблем работает шикарно. Довольный начинаю собирать все что снималось.Машина глохнет время работы 5-10 минут заглохла как и раньше резко. Пробую завести, глухо. Продуваю обратку, сливаю топливо с фильтра, прокачиваю топливо пытаюсь завестись--- глухо. Вывод- машина хорошо заводится на холодную, а когда начинает прогреваться глохнет

airedogs Колечко от старого датчика, обратка идет в фильтр, шланги родные с быстросьемами, фильтром займусь завтра перед заводкой Может у кого есть подробное описание топливной системы 2,9 и схемы электрические

Всем спасибо за участие! Пришел домой поздно (темно) мороз -15, но все равно пошел смотреть, крутить. Добраться успел только до бака сетка ни причем, чистая. Груша нормально качает, вчера она тоже качала нормально, ее не плющило. На предыдущей машине был фокус с грушей так что знаю как оно бывает. Заводить не пробовал решил оставить на завтрашний вечер вроде обещают окало 0. Но веры в то что заведется мало. Если бы соляру прихватило в баке или в фильтре то машина сначала потеряла бы мощность, а только потом бы заглохла. А тут сразу как будто ключ повернули, и во второй рез когда завел, машину не троило и заглохла тоже резко как ключ повернуть. Вопрос Штатный подогрев это тот черный кубик что стоит между грушей и фильтром Если он включен он теплый снаружи или теплоизоляция хорошая и просто рукой его работоспособность не проверить