Farhad

возвращаемся к теме.лет так 15 назад когда с запчастями было туго ребята взяли заказ на такого типа вал.сделали если не ошибаюсь не то ст15 на то ст20 закалил как положено отпуск дал маленький чтобы был покрепче, побоялся что не выдержит,поставили на машину только тронулся вал пополам,сделали второй закалил и отпустил как положено ,твёрдости уже было поменьше но ездит до сих пор.

если не ошибаюсь ленинград стоил 1 руб,а нева не то 30 не то 50 коп они были не для бритья,я для технических целей

давайте вспомним лезвие советские ведь они были из легированной стали и пользовались одним лезвием сколько,а сейчас даже gilettom 3 раза не побреешься про рапиру и не говорю,кстати завод в Ленинграде был

у меня от отца оставалась 011 80 года её явно не один бы перочинный нож не взял бы

ты не понял.в жигулях рёбер жесткости можно сказать нету ,жёсткость ей придавали сами крылья боковины,за счёт более крепкого металла,я же не сказал что на иномарках металл жёстче там рёбер жесткости больше поэтому они и удар выдерживают.вспомни сколько под буфером всякой херни у инамарок а у 21 не смогли порезать потому что там толщина по-моему 1,2

у 21 толщина металла больше,просто сейчас перестали добавлять хром,углерод,никель как положено по госту и тем самым выигрывают в себестоимости за счёт нашей безопасности,поэтому в советских жигулях место под динамики вырезали еле-еле зубилом,а сегодняшнии ножницами можно порезать

давай задам простой вопрос:почему сегодняшняя копейка не выдерживает мало-мальского лобового удара?

завод нефтяного и химического машиностроения им.Б.Сардарова

уже лет 10 как с завода ушёл

тебе надо было заказать из стали марки ст15-ст25 и сказать чтобы сделали цементацию её делать не трудно легче чем калить и отпускать гарантия была бы 100 процентов,40х хорошая сталь но она не для этого предназначена .когда поставишь сразу не газуй потихоньку-потихоньку увеличивай нагрузку если выдержит то значит будет работать. такое качество металла какое было в советских металлах уже нет и вряд ли будет это я тебе как бывший термист 5 разряда говорю

тебе надо было заказать из стали марки ст15-ст25 и сказать чтобы сделали цементацию её делать не трудно легче чем калить и отпускать гарантия была бы 100 процентов,40х хорошая сталь но она не для этого предназначена .когда поставишь сразу не газуй потихоньку-потихоньку увеличивай нагрузку если выдержит то значит будет работать.

может большой пользы от них нет,но всё-таки с ними машина смотрится красивее

привет,давно не виделись. ну так без напильника никуда

а у тебя какая стоит?

Спасибо Игорю за совет ,летом поставил бильштейн 6,машину не узнать ямы и колдобины проходит на ура.перестала клевать носом и нет раскачки,на просёлочной дороге можно ехать не сбавляя скорости

дам один маленький совет.если есть возможность положи паркет отшлифуй отлакируй и будет красота ,уверяю обойдётся на долларов 200-300 дороже но разницу сам увидишь и минимум лет на 15-20 забудешь о поле

по моему пробег говорит сам за себя

а Иночкин в лагере,а Иночкин кино смотрит

поменял корзину и диск с выжимным,заранее купил LUK а когда сняли родной тоже оказался LUK такой же как на фото пробег составил 122000км мог ещё где то тыс.20 отходить,вот вам и LUK

в продажу поступают уже отбалансированные ,там по краям бывают просверлены отверстия это и есть балансировка,просто при покупке проверь целостность упаковки и лучше бери фирмы LUK

зачем тогда масло менять если он на 1000 литр съедает

и от чего так было

вы всерьёз думаете что это допуски на то что мотор может столько съедать масла. надо будет сегодня проверить уровень масла

правильно,а ещё у нас говорят iş sosiskada deyil,gərək adam adama vnimatelnı olmalıdı,т.е дело не в сосисках,главное чтобы друг к другу внимательно относились

там всего 6 литров 1 литр на угар не многовато