Поиск

Здравствуйте, Терракановоды! Может быть кому пригодится! Сразу напишу, что для каждого ТНВД своя плунжерная пара и свой номер. А то, что утверждают интернет-магазины "типо 100% подойдет", это обман, им лишь бы продать. (Испытал на личном опыте). Есть такая программа, которая раскладывает ТНВД по винтикам, и на каждый винтик есть свой номер, в том числе и на плунжер. Для этого нужен номер с таблички ТНВД и программа. Мой номер ТНВД: 33105-42700, 104700-9101 простой с электронным управлением. К нему идет номер плунжерной пары: 146403-8720, 9461 623 525. Менял я сам. Запустил двигатель - никаких проблем после замены! А теперь по порядку: 1) Отсоединить минусовую клемму аккумулятора; 2) Снять декоративную крышку с двигателя; 3) Снять интеркуллер; 4) Снять верхнюю крышку защиты ГРМ; 5) Выставить зажигание по меткам на колен. валу, распред. валу и ТНВД; 6) Зафиксировать ремень ГРМ к шкивам распред. вала и ТНВД пластиковыми жгутами; 7) Ослабить натяжение ремня ГРМ; 8) Слить немного тосола; 9) Отсоединить верхний патрубок радиатора; 10) Снять диффузор с радиатора; 11) Для защиты радиатора от повреждений закрыть сердцевину радиатора куском транспортерной ленты; 12) Отвернуть трубки высокого давления, придерживая от проворачивания штуцера; 13) Отсоединить три разъема ТНВД; 14) Отсоединить топливопровод от ТНВД; 15) Отсоединить обратку от ТНВД; 16) Отвернуть гайку шкива ТНВД, придерживая шкив; 17) С помощью съемника снять шкив ТНВД ( срывается туго, для этого и нужна транспортерная лента). Совсем снимать не нужно. Нужно подвязать в натяжку шкив проволокой за топливный фильтр, чтобы не сбились метки; 18) Отвернуть ТНВД (две гайки впереди и два болта снизу) 19) Вынуть ТНВД с посадочного места и помыть; 20) Приступить к разборке ТНВД ( нужно сказать о чистоте и внимательности при разборке и сборке!); 21) Установить ТНВД вертикально в тиски, так чтобы плунжер был наверху; 22) Отвернуть все, что мешает снятию плунжерной пары ( убирать не нужно); 23) Ослабить 4 винта, крепящих плунжерную пару ( совсем отворачивать не нужно, потому что могут выскочить пружины); 24) Легким движением отвертки освободить плунжерную пару, затем вывернуть 4 винта и аккуратно снять чашку плунжерной пары (сам плунжер и пружины останутся на месте); 25) Немного отогнуть плунжер на себя и вынуть сам плунжер и пружины ( под пятой плунжера есть маленькая регулировочная шайба, постараться не уронить ее в насос, запомнить положение этой шайбы; стороны регулировочной шайбы разные по отверстиям); 26) Вывернуть 4 штуцера из чашки плунжерной пары, под ними находятся запорные клапана (1.медная шайба, 2.запорный клапан, 3.пружина, 4.штуцер). Каждый запорный клапан притерт индивидуально и поэтому их нельзя менять местами); 27) Между штуцеров по середине находится заглушка. Для выворачивания ее нужна специальная трехгранная головка, но можно использовать газовый ключ; 28) Вывернуть из чашки датчик; 29) Все это перекрутить на новую чашку плунжера без фанатизма; 30) Приступить к установке новой плунжерной пары ( все части отмываются в чистом дизельном топливе! Малейшая соринка может привести к поломке плунжера и форсунок!); 31) Желательно все уплотнения поставить новые из рем. комплекта; 32) Взять новый плунжер. На него надеть со старого плунжера две шайбы. Обратить внимание на их расположение!; 33) Далее надевается планка, на которую упираются пружины; 34) Надеть толстую шайбу ( не знаю как она называется). Обратить внимание на отверстия!; 35) Вставить аккуратно плунжер на место прорезью на пяте зацепление. Отогнуть плунжер немного на себя и вставить отверстие в толстой шайбе в зацепление. Все это делается аккуратно!; 36) Шпонка на валу ТНВД должна смотреть кверху и совпадать с прорезью пяты плунжера; 37) Установить на опорную планку пружины и шайбы; 38) Аккуратно, без перекоса и усилий надеть чашку плунжера на сам плунжер и обратить внимание на то, чтобы пружины сели в гнезда на чашке; 39) Симметрично, без перекоса, по диагонали закрутить 4 винта; 40) Затянуть без фанатизма; 41) Приступить к сборке. Сборка производится в обратном порядке. Ну вот, в принципе и вся инструкция! Может что то забыл. Если будут какие то вопросы или будет необходим тест-план на этот ТНВД обращайтесь в личку.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Вопрос/проблема такого рода. Hyundai Terracan 2.9 crdi, уходила ОЖ, отогнали авто в сервис, там "специалисты" (по правде сказать, город маленький и специалистов по Hyundai у нас почти нет) сказали что утечка из-за помпы, заменили помпу, на авто ездим не часто, поэтому только спустя пару месяцев заметили что проблема не исчерпана и ОЖ все еще исчезает и приходится доливать. Отогнали в другой сервис, там сказали что утечка происходит из под "передней крышки двигателя" и необходима замена прокладки, которая "выдавилась/выработалась от времени" порекомендовали заказать комплект и заменить уже все (т.к. по их словам отдельно одна прокладка не продается), с учетом этого и того - что в сервис не знают нужно ли снимать двигатель, (не производили еще подобных работ), у меня следующие вопросы. 1. Нужно ли снимать двигатель для замены данной прокладки, "под передней крышкой двигателя" или можно заменить не снимая? Если я правильно понял мастера - который мне объяснял, она вроде "закрывает" окна системы охлаждения, и находиться то ли под, то ли вокруг помпы. - (авто купил поддержанное, совсем недавно, поэтому в их ремонте и прочем - слаб) 2. Можно ли купить и продается ли отдельно одна прокладка? Или все же купить комплект и заменить все, или взять комплект, а поменять только одну? - рекомендовали покупать оригинальный комплект, намного ли он лучше "не оригинального"? 3. Как я понял, остается большая вероятность того, что старая помпа в порядке, и вполне работоспособна, при визуальном осмотре я смогу это как-то определить, или просто спросить у специалиста? ps. Заранее благодарю за ответы, если создал тему как-то неправильно, или не в том разделе, прошу прощения у администрации и по возможности отредактировать/переместить в нужный. ps2. В интернете по запросу о крышке, появилось это, это она?

Доброго всем вечера! Впервые пишу на форум, прошу откликнуться с просьбой новому (не опытному) владельцу Террика и простить за незнание технической части! Началась проблема с приходом тепла, мне послышалось, что появился новый звук в задней части авто (сначала грешил на резину) оказалось нет. Приехал на официальный сервис, мастер поднял машину, сказал, что под замену подшипники полуосей, которые я с помощью форума успешно заказал (в замене там мне отказали, т.к. не могли гарантировать качество ремонта, сказав, что уже ломали полуось) Записался на замену в другом оф. сервисе когда приступили к работе выяснилось, что это не подшипники полуосей, а подшипник ведущей шестерни заднего моста (хвостовика), они прогрутили руками кардан и почувствовали неисправность подшипника. Так вот хочу спросить сталкивались вы с данной проблемой и правы ли на сервисе? Если да, скажите, что меняется параллельно с подшипником хвостовика (мост LSD), какие каталожные номера. Заранее благодарен и очень жду ответа!

Купил под себя двигатель 2,9 , в заказ-наряде стояло- "в сборе". В итоге пришёл не в сборе,решил что замена с докупкой обвеса будет дороже,чем капиталка старого, отдаю за сколько взял(чисто вернуть деньги - 130000).