Поиск

Доброго времени суток.расскажу о своей проблеме.Ранее когда купил машину предыдущий владелец сказал что нужно менять распылители,я их снял отвез мастеру и оказалось что льют все плохо.И на холодную немного подтраивала пару минут.заказал распылители отвез мастеру,он заменил.я поставил и тут все началось,обороты скачут как дурные от500 до 1200,двиг колбасит,с трубы черный дым,позвонил этому мастеру он сказал типа зажигание пораньше надо сделать,кое как доехал до другого горемастера он крутил крутил ничего не изменилось,так когда еду она едет только черный дым валит.Помогите незнаю что делать,мастеров в городе нету,тнвд проаерить негде!

Такая проблема!!! Контрактный двигатель периодически идет в разнос, а именно во время движения (либо начиная движение со светофора) начинают вырастать обороты и идет черный дым. Если дальше продолжаешь ехать то обороты выравниваются на 2000 и авто едет как нив чем не бывало. Но при торможении обороты не падают до холостых, а держатся в районе 1500 и авто пытается "рваться" в перед. При полной остановки и переключении АКПП на парковку обороты вообще взлетают вверх, не падая... И лечится это глушением двигателя. То есть заглушил, завел и поехал дальше. Но через какое то время проблема появляется снова. Может быть кто-то сталкивался или может подсказать в чем проблема и как её решить?

День добрый. Нужна помощь!!! На трассе плавно упали обороты и заглох мой тарраканчик, попытки завести ник чему не привели (крутит, но не схватывает). Загнал в сервис, вскрытие показало, что 3 форсунки забиты. После прочистки форсунок стал заводиться, но тут же глохнет. При заводе обороты поднимаются до 1000, потом опускаются до 700-800 и падают, все это длится секунды 3-4. Подскажите куда капать? Если помер ТНВД стоит ли его чинить? Или купить контрактный движок и не параиться? P.S. ТНВД уже не родной, какие-то хреновы умельцы воткнули другой и сделали его механическим. И движок уже просится на капиталку!!!

Здравствуйте, Терракановоды! Может быть кому пригодится! Сразу напишу, что для каждого ТНВД своя плунжерная пара и свой номер. А то, что утверждают интернет-магазины "типо 100% подойдет", это обман, им лишь бы продать. (Испытал на личном опыте). Есть такая программа, которая раскладывает ТНВД по винтикам, и на каждый винтик есть свой номер, в том числе и на плунжер. Для этого нужен номер с таблички ТНВД и программа. Мой номер ТНВД: 33105-42700, 104700-9101 простой с электронным управлением. К нему идет номер плунжерной пары: 146403-8720, 9461 623 525. Менял я сам. Запустил двигатель - никаких проблем после замены! А теперь по порядку: 1) Отсоединить минусовую клемму аккумулятора; 2) Снять декоративную крышку с двигателя; 3) Снять интеркуллер; 4) Снять верхнюю крышку защиты ГРМ; 5) Выставить зажигание по меткам на колен. валу, распред. валу и ТНВД; 6) Зафиксировать ремень ГРМ к шкивам распред. вала и ТНВД пластиковыми жгутами; 7) Ослабить натяжение ремня ГРМ; 8) Слить немного тосола; 9) Отсоединить верхний патрубок радиатора; 10) Снять диффузор с радиатора; 11) Для защиты радиатора от повреждений закрыть сердцевину радиатора куском транспортерной ленты; 12) Отвернуть трубки высокого давления, придерживая от проворачивания штуцера; 13) Отсоединить три разъема ТНВД; 14) Отсоединить топливопровод от ТНВД; 15) Отсоединить обратку от ТНВД; 16) Отвернуть гайку шкива ТНВД, придерживая шкив; 17) С помощью съемника снять шкив ТНВД ( срывается туго, для этого и нужна транспортерная лента). Совсем снимать не нужно. Нужно подвязать в натяжку шкив проволокой за топливный фильтр, чтобы не сбились метки; 18) Отвернуть ТНВД (две гайки впереди и два болта снизу) 19) Вынуть ТНВД с посадочного места и помыть; 20) Приступить к разборке ТНВД ( нужно сказать о чистоте и внимательности при разборке и сборке!); 21) Установить ТНВД вертикально в тиски, так чтобы плунжер был наверху; 22) Отвернуть все, что мешает снятию плунжерной пары ( убирать не нужно); 23) Ослабить 4 винта, крепящих плунжерную пару ( совсем отворачивать не нужно, потому что могут выскочить пружины); 24) Легким движением отвертки освободить плунжерную пару, затем вывернуть 4 винта и аккуратно снять чашку плунжерной пары (сам плунжер и пружины останутся на месте); 25) Немного отогнуть плунжер на себя и вынуть сам плунжер и пружины ( под пятой плунжера есть маленькая регулировочная шайба, постараться не уронить ее в насос, запомнить положение этой шайбы; стороны регулировочной шайбы разные по отверстиям); 26) Вывернуть 4 штуцера из чашки плунжерной пары, под ними находятся запорные клапана (1.медная шайба, 2.запорный клапан, 3.пружина, 4.штуцер). Каждый запорный клапан притерт индивидуально и поэтому их нельзя менять местами); 27) Между штуцеров по середине находится заглушка. Для выворачивания ее нужна специальная трехгранная головка, но можно использовать газовый ключ; 28) Вывернуть из чашки датчик; 29) Все это перекрутить на новую чашку плунжера без фанатизма; 30) Приступить к установке новой плунжерной пары ( все части отмываются в чистом дизельном топливе! Малейшая соринка может привести к поломке плунжера и форсунок!); 31) Желательно все уплотнения поставить новые из рем. комплекта; 32) Взять новый плунжер. На него надеть со старого плунжера две шайбы. Обратить внимание на их расположение!; 33) Далее надевается планка, на которую упираются пружины; 34) Надеть толстую шайбу ( не знаю как она называется). Обратить внимание на отверстия!; 35) Вставить аккуратно плунжер на место прорезью на пяте зацепление. Отогнуть плунжер немного на себя и вставить отверстие в толстой шайбе в зацепление. Все это делается аккуратно!; 36) Шпонка на валу ТНВД должна смотреть кверху и совпадать с прорезью пяты плунжера; 37) Установить на опорную планку пружины и шайбы; 38) Аккуратно, без перекоса и усилий надеть чашку плунжера на сам плунжер и обратить внимание на то, чтобы пружины сели в гнезда на чашке; 39) Симметрично, без перекоса, по диагонали закрутить 4 винта; 40) Затянуть без фанатизма; 41) Приступить к сборке. Сборка производится в обратном порядке. Ну вот, в принципе и вся инструкция! Может что то забыл. Если будут какие то вопросы или будет необходим тест-план на этот ТНВД обращайтесь в личку.

Здравствуйте сородичи-таракановоды! У меня таракан 2002г.в. 2,9 CRDI,не могу справится с топливной системой,уже и не знаю что делать. По началу загорался чек при нагрузке (посмотрел что за ошибки:1119,1120) нмне сказали в дизельном центре специалисты по common rail,что надо менять ТНВД и 4 форсунки. После долгих стараний хоть как-то обойтись меньшими затратами которые помогали временно,решил купить комплект форсунок и тнвд .Поставил насос и форсунки,ошибка под нагрузкой вроде вылетать перестала,зато холостые обороты поднялись с 900 до 1050и появилась вибрацияв салоне и дымность на прогретом двигателе очень большая.Подскажите что еще может быть?

Здравствуйте всем! Вообщем проблема такова. плавают обороты особенно на горячую. плохо заводиться на горячую приходиться долго крутить стартером и добавлять "газку". приехал на диогностику показала только ошибку датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик заменил больше ошибок нет. проблема осталась. дальше поехал к специалистам показать сказали или ТНВД скоро умрет или ГРМ. сначала хочу посмотреть метки на ремне и его состояние, предыдущий владелец недавно менял сказал и ремень и ролики. что еще может быть? что посоветуете проверить? у самого руки вроде есть но с дизелями впервые общаюсь! Многие говорят плунжеры, кто говорит позиционер или клапан регулировки опережения впрыска. Помогите советом!

привет всем .купил таракашку с поломанным тнвд .так хазяин сказал но что то я сомневаюсь.у меня на старом таракашке .когда я подкачивал резиновой помпачкай. она накачивала и потом качала с трудом .а здесь как буд то гоняет по кругу. подсоединяли комп не одной ошибки .единственное давление в рампе иногда показывало 170 а иногда падоло до 30.один раз крутиш стартером то показивает давление. другои раз нет.кароче даже не схвативает. за ранрие спосибо. 2005 2.9

Машина моя: Хёндай Терракан 2002года, 2,5 TDi с АКПП. Купил новый двигатель D4BH 2,5 . Новый со всем навесным оборудованием Начал ставить, столкнулся с проблемой. Не совпадает колодка топливного насоса. Вместо 12 контактов на новом 13. Подскажите что можно сделать, а то в сервисе все испугались. ТНВД электронный. Заранее спасибо

Добрые день! возникла такая проблема. После замены прокладки ГБЦ, не могу запустить машину. метки все выставлены, тнвд прокачали, а запустить машину так и не смогли! может кто то сталкивался с подобной ситуацией! Помоги.. очень.. машина уже 5 день стоит без запуска!