Поиск

Всем доброго. Не заводится таракан, даже с эфиром. На форсунки идет 2,7 вольт. Где что искать? Может что-то подскажете? Перерыл Ютуб, ничего не нашел.

Доброе время суток всем. В общем история долгая и грустная... Примерно месяц назад нашей машине выпало нелегкое испытание - плохая дорога. Расписывать подробно долго, если вкратце, то на трассе, если ее можно так назвать, растрясло крепления топливных шлангов и в систему пошел воздух. Плюс к этому растрясло бак и, видимо, осадком забило фильтра. Машина встала на трассе. До цивилизации относительной нас дотащили. В минус - все четыре форсунки. Поменяли - помогло на пару дней. Опять не заводится - поменяли ещё раз - ещё пару дней. Поменяли ТНВД и с горем пополам вернулись домой (1100 км). Как вернулись тоже история - обратка была заткнута зубочистками, ибо больше форсунок в том городе не было. Ладно, дома ставим форсунки с поменяными клапанами и ездим опять пару дней. Сегодня - на ходу загорается чек, комп выдает снова 1119. Нет давления. Причем по факту оно есть, на заведённом 240-260. Глушим. И привет, больше не заводится. На стартере давление 70. Прочищаем датчик на рампе, эффекта нет. Меняем клапан на ТНВД - та же реакция. При всем при этом воздуха нереально много и при помощи прозрачных шлангов выясняем, что воздух идёт с бака. Топливная станция новая. Форсунки на перелив завтра посмотрим, но, блин, они новые, им два дня... Стружки нет, ни на старом насосе, ни на новом.

Здравствуйте владельцы Терраканов. Мой перестал заводится. Примерно 2 месяца назад начал наблюдать плохую заводку на холодную, на горячую заводился нормально. Не дымил, не сапунил. Один раз Террик повысил сам обороты в холостую чуть больше тысячи и один раз на затяжном спуске при торможении обороты повышались до 2,5 тыс., причем газ был опущен. Ещё на малых оборотах в холостую наблюдалось как бы небольшое подтраивание двигателя, но цилиндры все работали, обороты не плавали, движок тянул нормально, обороты набирал по максимуму. Пожалуйста, подскажите, куда копать?

Доброго дня, уважаемые владельцы териков с 2.5!!! Взываю к Вашей мудрости и молю о снисхождении!!!!! Приятель ковыряет терика после того как он отказался заводится. Симптомы такие- жужжит что-то в коробке с релюхами на правом подкрылке, так-же жужжит в ТНВД что-то, ошибок никаких не даёт, но даже не схватывает. То есть совсем ни одной вспышки! Что сделали- на разборке есть заведомо исправный ТНВД- подключили его, но он тоже жужжит. Подкинули мозги от Портера- заводится и сразу глохнет. Проводку под правым крылом прозвонили-всё в норме. Подскажите куда дальше рыть. Вроде встречал что-то подобное на форуме, но у меня 2.9 так что проморгал. Если кто-то уже сталкивался- ткните носом где порыть?

Суть моей печальки: ехал, заглох, со стартера не завелся, с буксира тоже. Подробнее: Машина после оооочень длительного ремонта: полтора месяца мне ремонтировали насос (погнал стружку), промывали топливную, заменили форсы и два датчика (На рампе который и на насосе), само собой фильтру поменяли (только HDF-924 каждые 8ткм), после этого все на компе протестировали- все гуд. Мастер мне машину отдал на тест-драйв со словами: "Зацени как прет"!!! Поехал я на заправку (к качеству топлива не может быль претензий - Белнефтехим) заправился я, ... А через 5 минут затроило, пропала тяга и заглох... Заводиться мой таракаша не стал ни после подкачки грушей и маслания стартером, ни после тягания на буксире в итоге, усадил аккум в ноль... Мастер приехал, подключив сканер, быстро удалил ошибки (а там и про давление в рампе писало и на форсунки ругалось на все, кроме третьей, и какой-то еще низкий уровень заряда... не успел я их все даже рассмотреть...), сказал- все гуд, должна заводиться!, но не захотелось ей. ни со стартера с новым аккумулятором, ни с буксира. На предложения "Мастера" отбуксировать снова к нему в гараж, для детального разбирательства, я ответил отказом и от его услуг в будущем, и от оплаты его услуг уже выполненных.... Притянул во двор своего таракашика. По совету друга (механика) снял с форсунок обратку и крутанул стартером- выяснилось, что с одной форсунки, при заводке хлещет обратка- ей мол "хана, не держит клапан" - заменили (была еще одна в запасе). Попробовали завести- ничего. Стартер крутит, но даже после 8 оборотов- не схватывает... Подключили комп, при заводке давление в рампе 240, ошибок нету. Брызнули полиролью в воздухан- завелась, потарахтела, заглохла... Сняли трубку подачи с форсунки, крутанули стартером- топливо идет, проверили фишки на форсунках- все на месте... Снова комп воткнули- после тарахтения на аэрозоле выдало ошибку 1640 (реле питания ЭБУ низкий уровень заряда, постоянное значение). Проверили это реле (в коробочке, которая возле топливного фильтра самая ближняя релюха к левому переднему поворотнику) Реле- рабочее, Проверили предохранители- все целое. Но машинка не заводится. Подскажите, что еще глянуть.

Всем привет. Месяц назад заменил генератор. После этого машина эксплуатировалась почти ежедневно без длительных простоев. Где-то неделю назад обнаружил, что после простоя порядка одного дня запуск стал совсем плохой. В виду того, что АКБ у меня Solite и ему уже 3 года, все списывал на умирающий АКБ. Попробовал в очередной раз зарядить АКБ, запуск по-прежнему был плохим. Решил, что больше тянуть нельзя и надо покупать новый АКБ. Однако, после установки заряженного старого АКБ (чтобы доехать до магазина) полностью отказало штатное головное устройство (ШГУ) и камера заднего вида (вообще не включались). Приехал в магазин, купил новый АКБ. О ЧУДО, сразу же заработали ШГУ и камера заднего вида. Первый запуск следующим утром с новым АКБ был с первого раза, но совершенно неудовлетворительным. Весь день ездил без проблем. Дальше Терракан простоял около суток и потом ели-ели завелся только со второго раза. Вроде бы все отлично крутится, но не схватывает! Запуск на горячую всегда быстрый и без проблем. Кроме того, даже если машина постоит 4-5 часов, то довольно хорошо заводится. Но если больше (день) - крутится, верится... вертится. А потом раза со второго резко как схватит и сразу, наверное, оборотов до 1,3 тыс. P.S. Вместе с генератором менялся топливный фильтр и груша подкачки (не работала). Может ли быть причина в них? Где-то что-то негерметично и топливо уходит в бак? Или дело в стартере? Свечи накала и пластина свечей менялись два года назад и нареканий не вызывали. В чем причина плохого запуска после длительной стоянки?

Ребята помогите пожалуйста, подскажите у кого какие мысли будут. Надежда только на вас, так как сервиса и мастеров нет. Немного расскажу суть проблемы. Был терракан у моего знакомого, и была проблема чек при нагрузке, двигатель при этом заводился отлично, и на холодную и на горячую. Он менял форсы на новые, но чек так и загорался. Потом машина попала ко мне, ездил так год и решил что надо делать топливную. Повторюсь что сервисов толковых нет, поэтому диагностировать что либо на стенде было проблематично. проверив отрыжку фильтра, стружки особо не обнаружил, хотя какие то частицы за магнитом бегали. Решил поменять насос, купил восстановленный из кореи. Поставили, машина завелась, поработала несколько секунд и пошел звонкий стук и он заглох. Мастер сказал форсунки. Возможно та жидкость что была в насосе вывела их из строя. Повезли в сочи их на стенд, они оказались заклинены. Были заменены клапана. Поставили, машина завелась, работала хорошо и на холостых и на оборотах, но как только поехал опять звон и начал троить, потом двоить и заглох вообще. Вновь отправка теперь в краснодар, говорят заклинили два клапана и два распылителя. Замена одного распылителя 5500, а цена полностью восстановленной форсы в корее 5600. было решено купить форсы из кореи. Установили, машина завелась, на холостых работала несколько минут, глушили и заводилась легко, но после маленькой перегазовки заглох. открутил трубку на форсунке а солярка не идет. проверил фильтр, оказалось перепутан вход с выходом, поменяли местами, солярка с трубок высокого давления потекла. машина кое как завелась, как будто на двух цилиндрах, помогли чуток газом, двоение пропало но после перегазовки вновь заглохла и не заводится. Фильтр меняли после первого ремонта форсунок, на нем машина поработала 30 секунд может. Я это к тому что вряд ли из за перепутанных шлангов могла грязь из фильтра пойти в форсы. Извиняюсь за длинный текст, но я очень прошу вас о помощи. На сегодня имеем, установленный восстановленный насос, форсунки, и промытую рейку, но машина отказывается заводится. Пожалуйста поделитесь мыслями. перечитал почти все темы на форуме, но похожих ситуаций нет. или может рассказать еще что то подробней? РЕБЯТА СПАСИТЕ, МАШИНА 2 МЕСЯЦА СТОИТ