Проблема с запуском Двигателя Зимой.

[Djoker]

Добрый день! Обращаюсь к Вам, как к бывалым. Проблема - Машина (ТД 2,5, АКП) перестала заводиться. 

Была погода около нуля все в норме и заводилась, в преддверии минусовой температуры залил солярку, на заправке сказали "Зимняя", все равно добавил антигель, день ездил все в норме. На следующее Утро t -6, вышел за машиной.  На колюч, а она не схватывает, покрутил несколько раз (7-10). Бесполезно, из трубы дым идет, а двигатели не схватывает. Прокачал помпой пока на стала тугой кнопка, тоже самое, открутил болт посмотреть какая соляра, прокачал, все в норме не мутная. Аккум подсел, стал крутить бездыма уже.    Зарядил аккумулятор и повторил все снова,  все тоже самое, заметил даже, что когда прокачалал помпой, дымить престал, после 3-4 раз снова начал дымить и как бы схватывать , но не заводится.. 

Подскажите что может быть и как лечить? 

[Рыболов]

Добрый день! Обращаюсь к Вам, как к бывалым. Проблема - Машина (ТД 2,5, АКП) перестала заводиться. 

Была погода около нуля все в норме и заводилась, в преддверии минусовой температуры залил солярку, на заправке сказали "Зимняя", все равно добавил антигель, день ездил все в норме. На следующее Утро t -6, вышел за машиной.  На колюч, а она не схватывает, покрутил несколько раз (7-10). Бесполезно, из трубы дым идет, а двигатели не схватывает. Прокачал помпой пока на стала тугой кнопка, тоже самое, открутил болт посмотреть какая соляра, прокачал, все в норме не мутная. Аккум подсел, стал крутить бездыма уже.    Зарядил аккумулятор и повторил все снова,  все тоже самое, заметил даже, что когда прокачалал помпой, дымить престал, после 3-4 раз снова начал дымить и как бы схватывать , но не заводится.. 

Подскажите что может быть и как лечить? 

     Ты наверное просто заливал зимнюю солярку не в пустой бак. И оставшиеся "сопли" подошли к фильтру и ТНВД одновременно с понижением температуры.  А то, что ты ещё поездил, то т.к. двигатель остывает очень долго, у тебя и была возможность поездить. Попробуй феном хорошенько погреть фильтр, затем прокачай с вывернутым болтом. Добейся хорошей струи, затем закрути болт и повтори прокачку. А то, что не мутная, так после антигеля муть могла осесть ниже заборного уровня.

. 

Изменено 12 декабря, 2010 пользователем Рыболов

[Des]

А мое мнение свечи сдохли.. Djoker: давно менял свечи накаливания? если да, то меняй свечи и будет тебе счастье

Изменено 13 декабря, 2010 пользователем Des

[Сашка на Таракашке]

А мое мнение свечи сдохли..

И я согласен с ДЕЗом. Очень похоже, что не работают свечки. Проверь, при необходимости, замени. Если дело не в свечах, отпишись. Подумаем дальше!

[daemond85]

Однозначно меняйте свечи!!!

Сам при понижении темепературы до 0 мучался, проверка показала что жива только одна свеча, две становились чуть теплыми, одна мертва напрочь.

Поставил ngk по 315 руб. в минус 21 без проблем заводится.

[Рыболов]

Однозначно меняйте свечи!!!

Сам при понижении темепературы до 0 мучался, проверка показала что жива только одна свеча, две становились чуть теплыми, одна мертва напрочь.

Поставил ngk по 315 руб. в минус 21 без проблем заводится. :ay:

   Однако, при понижении температуры мы в основном обвиняем свечи и в то же время не особо уделяем внимания топливу! А это очень важный фактор! Стоит задуматься!       Иногда, плеснув антигель в бак, со спокойной совестью и в каких-то надеждах спокойно ложимся спать, но это не так. В первое время выпадает осадок. Далее он остаётся постоянно в баке. И только через неделю, а то и 2 - (при условии постоянной болтанки) хоть как-то доводит топливо до фильтрационного состояния. В параметрах соляры есть такой параметр. Я весь этот процесс наблюдал через прозрачную канистру, потому и говорю.

 Р.С. Использовался антигель  Хай Гир.

   

Изменено 13 декабря, 2010 пользователем Рыболов

[АлексТ]

Скорее всего -топливо. При понижении температуры заводилась, после заправки-нет.

Антигель надо при плюсовой температуре в солярке разводить и далее она на морозе будет нормально работать,а при минусе она в соляре не разводится и хлопьями забивает фильтр и сеточки. Надо на ночь машину в тепло и будет нормально. У меня прозрачные шланги стояли возле фильтра и я всю эту шнягу наблюдал после добавления хайгеровского и другого антигеля. Сей ни чего не лью,а заливаю хорошее топливо.

[Рыболов]

Скорее всего -топливо. При понижении температуры заводилась, после заправки-нет.

Антигель надо при плюсовой температуре в солярке разводить и далее она на морозе будет нормально работать,а при минусе она в соляре не разводится и хлопьями забивает фильтр и сеточки. Надо на ночь машину в тепло и будет нормально. У меня прозрачные шланги стояли возле фильтра и я всю эту шнягу наблюдал после добавления хайгеровского и другого антигеля. Сей ни чего не лью,а заливаю хорошее топливо.

   Привет дружище! Полностью с тобой согласен!

[Angeldeath-1017]

Керосин - лучший антигель для 2.5 ))) оставалось пол бака, до этого топливо заливал было мутноватое., но морозов не было и мне было всеравно, а как ударили морозы, начались чудеса, в фильтре - кисель..., решение залить чистой саляры и керосина! на пол бака 20 литров саляры, чистейшей)) не замерзала на морозе и 10 литров керосина! и машина огонь)) в любой мароз заводится и ехае)

[Djoker]

А мое мнение свечи сдохли.. Djoker: давно менял свечи накаливания? если да, то меняй свечи и будет тебе счастье  

Свечи наверное не менялись вообще, я с этой машиной полгода (10 000км), а предыдущий владелец о свечах ни словом не обмолвился.

  Заказал, через 3 дня приедут поставлю тогда сразу все видно станет.

 Но сегодня машину все таки завел (t -5), ребята прикурили от другой машины. До этого: Пару раз крутанул также, как и раньше слегка схватывает, но не заводилась, полез помпу посмотреть, а она свободно качается, открутил болт прокачал до солярки, закрутил, прокачал до тугой кнопки. На ключ стала хуже схватывать... ребята предложили прикурить, со второй попытке секунд по 8-10 на ключ схватила и завелся. 

   Однако, при понижении температуры мы в основном обвиняем свечи и в то же время не особо уделяем внимания топливу! А это очень важный фактор! Стоит задуматься!       Иногда, плеснув антигель в бак, со спокойной совестью и в каких-то надеждах спокойно ложимся спать, но это не так. В первое время выпадает осадок. Далее он остаётся постоянно в баке. И только через неделю, а то и 2 - (при условии постоянной болтанки) хоть как-то доводит топливо до фильтрационного состояния. В параметрах соляры есть такой параметр. Я весь этот процесс наблюдал через прозрачную канистру, потому и говорю.    

 Р.С. Использовался антигель  Хай Гир.

 

По поводу топлива согласен, качество это очень ВАЖНО! Но у нас в Курске в межсезонье и зимой грешат продажей летнего с антигелем, при этом клянутся "зимнее", а так как перепад температуры за сутки может быть 15-20 градусов ( +4 и -15). Что тут придумать неизвестно. А если добавлять еще антигеля, как это отразится, или бензина 2-5 литров АИ-80 (керосин днем с огнем не найдешь) я гдето читал что это допустимо, но как двигатель при этом себя поведет??? 

Я находил в инете приспособления для подогрева топлива при заборе и обогрев на тонкий фильтр. Ни кто не ставил подобных вещей есть у кого такой опыт? Посоветуйте.

[Des]

смысла греть топливный фильтр нет, т.к. замерзают в основном топливопроводы до него.. и в баке

[Рыболов]

смысла греть топливный фильтр нет, т.к. замерзают в основном топливопроводы до него.. и в баке

   Как раз смысл греть есть! Т.к. фильтр топлива особенно способен забиваться парафином! Если в бак можно плеснуть антигеля, то в фильтр - нет! То, что замерзают топливопроводы - бесспорно, а то, что суспензия забивает фильтр - очевидно.

[АлексТ]

Есть какая то химия, ребата привозили, размораживатель, в фильтр вкачивается, но я против химии.

А замерзает в первую очередь фильтр и сеточка и топливозаборнике, потому, что там вся шняга и вода, и парафин, и прочий мусор,

а потом уж топливные трубки.

[Des]

   Как раз смысл греть есть! Т.к. фильтр топлива особенно способен забиваться парафином! Если в бак можно плеснуть антигеля, то в фильтр - нет! То, что замерзают топливопроводы - бесспорно, а то, что суспензия забивает фильтр - очевидно.

Есть какая то химия, ребата привозили, размораживатель, в фильтр вкачивается, но я против химии.

А замерзает в первую очередь фильтр и сеточка и топливозаборнике, потому, что там вся шняга и вода, и парафин, и прочий мусор,

а потом уж топливные трубки.

можете спорить сколько угодно,только мне виднее.. я живу в г.Норильске, это крайний север, 69-ая параллель если что, зима у нас 9 месяцев в году, как говорят., , знаю, нет уверен!, на все 100%, что прежде чем фильтр забьет парафином, замерзнут, точнее забьются на местах стыковки\опрессовки топливопроводы от бензобака до фильтра... а если у вас забивает фильтр, так это просто вовремя его менять надо.. -это раз, а вообще чаще водичка прихватывает топл.магистральки, чем парафин забивается их..

зы. у нас этим девайсом практически не пользуются, разве что,если он не предусмотрен в стоке

заливайте отстоявшуюся, чистую солярку,раз в год чистите бак, и будет ВАМ счастье!

в принципе может Я и неправ.. у нас все-таки зимой солярка арктическая, соответственно и беды с ней другие..

[нниколайй]

у нас все-таки зимой солярка арктическая, соответственно и беды с ней другие..

ото-то и оно, сама соляра конечно тоже г...но, но "сухая" ставил "летнюю" в мороз только, в -30 примерно, немного выпал парафиновый осадок. А на "материке"...., когда ездил из Красноярска в "Хохланд" по Сибири еще как-то одинаково, а в европейской части, после каждой заправки чувствуеш, что в бак залили. А и еще попадалось, как аналогия с бензинами, ДТ, зимнееДТ, арктическоеДТ и евроДТ и все на одной заправке

[M_A_X_I_M]

По собственному опыту знаю, что чаще всего замерзает САМ АНТИГЕЛЬ! Проходил это на гольфе и пассате (мало было одного раза, попробовал второй и опять получил граблями) лучше ничего не не добавлять. В обоих случаях просто выбрасывал топливный фильтр, соединял всё на прямую и ехал в магазин за новым фильтром, потом мна заправку. Могу сказать, что на лукойле соляра очень даже ничего, прошлой зимой и в минус 30 без допприсадок спокойно запускался. Заправляйтесь на понятных заправках и лучше в городе( за городом чаще попадается печное топливо а не дизель). P.S. свечи должны быть в порядке ;-)

[vik]

У меня тоже до -5 заводился а дальше ни в какую.Две свечи были мертвые.Поменял и все без проблем.

[MusErik]

ща у нас морозы -37 заводится с пол пинка,перед  в ноябре проверял свечи все рабочие,соляру заправляю на лукойле,правда стоит автозапуск через каждые 4 часа,утром прихожу и сам завожу с пол пинка

[Garry]

По собственному опыту знаю, что чаще всего замерзает САМ АНТИГЕЛЬ! Проходил это на гольфе и пассате (мало было одного раза, попробовал второй и опять получил граблями) лучше ничего не не добавлять. В обоих случаях просто выбрасывал топливный фильтр, соединял всё на прямую и ехал в магазин за новым фильтром, потом мна заправку. Могу сказать, что на лукойле соляра очень даже ничего, прошлой зимой и в минус 30 без допприсадок спокойно запускался. Заправляйтесь на понятных заправках и лучше в городе( за городом чаще попадается печное топливо а не дизель). P.S. свечи должны быть в порядке ;-)

А инструкцию читать пробовал? Антигель не растворитель, это химический продукт и он вступает в реакцию с парафином содержащимся в дизтопливе, в чистом виде он сам мерзнет! Антигель должен добавляться в соляру при плюсовой температуре, тогда будет эффект!

P.S. антифриз в концентрированном виде тоже замерзает

Керосин - лучший антигель для 2.5 ))) оставалось пол бака, до этого топливо заливал было мутноватое., но морозов не было и мне было всеравно, а как ударили морозы, начались чудеса, в фильтре - кисель..., решение залить чистой саляры и керосина! на пол бака 20 литров саляры, чистейшей)) не замерзала на морозе и 10 литров керосина! и машина огонь)) в любой мароз заводится и ехае)

Не советовал бы злоупотреблять керосином, а ещё хуже бензином.

Проблемы с головками блока, прогары и трещины в них, чаще всего как раз из-за этого .