Топливный фильтр

[valdemar1]

Привет Вован. давно не общались. ну красный деплом это понятно. а синий. это какой??? справка об освобождении?? ха.ха.ха. я шучу брат.

[Vovan]

Привет Вован. давно не общались. ну красный деплом это понятно. а синий. это какой??? справка об освобождении?? ха.ха.ха. я шучу брат.

Здорова! Уже время выходит полечу по объектам. Вечером в личку пообщаемся.

[max03]

 

не согласен .спору нет на холостых сепарации топлива нет т.к поток топлива мал но вот на средних и высоких довольно ощутимый осадок выпадает,а доп фильтр в 5 микр. только плюсом(кашу маслом не испортиш) но самое главное 100% удаление воды а это похуже грязи. Я за сепар +

100% воду отделит и штатный ОРИГИНАЛЬНЫЙ фильтр. Сколько он там стОит? Тысячи полторы,вроде...

В Сепаре рекомендуется менять фильтр 1-2 раза в год. На сайте http://separ-2000.narod.ru/ не нашел даже упоминания про фильтр 5микрон. 10 микрон-для бензина. Для дизеля - 30 и 60микрон. цена 30ти микронного солярочного, для самого маленького сепара (на 5 литров в час), больше 500рэ. При этом родной фильтр продолжает засоряться (хотя и немного меньше,не спорю).

Если принять проток солярки через Сепар в 5 литров в минуту,то в час насос перекачает 300 литров,или 4 раза перекачает объём бака.Думаете так и есть?

Прикинем грубо проточность через фильтр. Скорость 100км/ч,расход дикий-20 литров на сотню. В таком режиме прокачка= 20 литров в час. Правильно? Возьмем с поправкой на слив в обратку 30 литров в час. В минуту мы имеем всего 0.5 литра . И мне хотят доказать,что такой поток можно закрутить в корпусе Сепара до возникновения центробежных сил,достаточных для очистки солярки от примесей (вода и сама выпадет в осадок,так же,как выпадает в корпусе родного фильтра). Как там говорил Станиславский? Не верю!!! Максимум -это функция фильтра грубой очистки.

Согласиться с практичностью Сепара ,применимо к нашим малообъёмным дизелям,мне не позволяет красный диплом по специальности "техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники" и больше десятка лет опыта ремонта японских дизельных моторов (топливной в том числе)...ИМХО.

 

Очень жаль что не могу выложить фото своего сепаратора (Разрешение не позволяет-все расплывается). Специально хотел показать мутный налет на чаше сепарирования(довольно не хилый) за пол года, и причем это только первая ступень сепарации а далее их еще несколько.Причем я не гоняю под 200 и заправляюсь на проверенной АЗС.Так-что факты говорят обратное.Топливную за 500 рэ непочиниш

[витаха19]

А Вы уверены,что муть именно отсепарировалась, а не выпала в осадок?)))

Если Вы поставили Сепар, значит недоверяете родному фильтру. Почему?

[Vovan]

А Вы уверены,что муть именно отсепарировалась, а не выпала в осадок?)))

Если Вы поставили Сепар, значит недоверяете родному фильтру. Почему?

Виталий, почитай ка ты матчасть. Хотябы "Испытание Сепара 2000". Будешь знать принцип работы сепарирующих механизмов.

[витаха19]

Будьте так любезны, укажите источник,информация из которого позволит мне устранить пробел в моих познаниях матчасти. Только не стоит указывать на совковое видео с мобильного телефона,на котором присутствует "стенд" с помпой от отопления Газели (кстати,производительность её около десяти литров в минуту) и канистра с надписью "DISEL" (может я и не знаю инглиш, но привык к написанию этого слова как "diEsel"). Кстати, наши "испытатели" оказались глупее своих коллег из "заграничного" ролика про сепаратор и не опустили кончик возвратной трубки ниже уровня солярки в воронке, визуально видно, при каком потоке соляры проводятся испытания ... В импортном ролике проток тоже нехилый, это видно по движению частиц "грязи" (кстати,размеров просто огромных) при засыпке оных в воронку. И даже при таком потоке частицы огромных размеров не все выпадают в осадок(как ,вроде бы,должно произойти) , а пролетают дальше. А что говорить о действительных размерах примесей,захватываемых из реального бака через сетку на топливоприемнике? И при таком потоке я не увидел какого либо упорядоченного ,закрученного движения частиц грязи, а если поток будет в 10 раз слабее (как в малообъёмном дизеле)? Да все просто будет само по себе оседать на дно...

А "принцип работы сепарирующих механизмов" мне знаком с седьмого класса. На уроках автодела мы изучали устройство и работу центробежного масляного фильтра моторов ЗиЛ,ЯМЗ...Вот там действительно тяжелые частицы отбрасываются к стенкам центифуги. Ну и сепаратор для получения сметаны я тоже не только видел,но и крутил. И там тоже скорость вращения весьма высокая...

 Хотя.... Прочитал в Вики:"Сепаратор — аппарат, производящий разделение продукта на фракции с разными характеристиками" .Причем центробежный сепаратор- это только одна из разновидностей. Сепар ведь отделяет воду от солярки-значит сепаратор. Как и фильтр-отстойник тоже сепаратор. Принцип один.Как и качество очистки))). ИМХО. Я не ярый противник сепараторов (сепар не единственный в этой нише). Хуже от него точно не будет. Но и преимуществ у него особых нет,не стоит он своих денег (применительно к нашим машинам)

Кстати,печальная новость для приверженцев Сепара. Появились китайские подделки. Будьте осторожны при покупке.http://www.separkd.ru/index.php?page=news&lang=ru&artid=27