не заводится при выставлении правильного УОВ

[Диманыч]

Купил часовой индикатор,решил выставить момент впрыска,все сделал по мануалу,а машинка не заводится! пришлось снова сделать пораньше! получилось на 7 градусах 1,5мм выход плунжера! похоже плунжер подсел конкретно или что то еще покопать? кто сталкивался? работает ровно! если завести на раннем впрыске и на заведенной повернуть апаратуру как должна стоять то как бы движку потряхивает! 

[Ионас]

Скорей цепь на зуб смещена.

[Сашка на Таракашке]

Тоже так думаю! Проверяй метки на ГРМ.

[Максс]

А я думаю шпонпаз разбит в шкиве КВ, это болезнь этого двигателя. Я на 4D56 на слух выставлял и по разгону

[Сашка на Таракашке]

А я думаю шпонпаз разбит в шкиве КВ, это болезнь этого двигателя. Я на 4D56 на слух выставлял и по разгону

Может и такое быть! Хотя, угол бы плавал всё время.

[Диманыч]

ремень год назад менял,не думаю что мог перескочить,да и шкив не болтается! и если бы хоть шпонка разбита,хоть ремень перескочил я бы тогда вообще не смог вывести параметры по индикатору!

получается что при таком выставлении момента впрыска, не хватает давления для правильного дозирования и запуска! плунжер ведь поднимается на 2,2мм

[Максс]

Ты ж ВМТ смотришь по риске на шкиве?

А если шкив смещён, то и ошибка будет

[Диманыч]

Ты ж ВМТ смотришь по риске на шкиве?

А если шкив смещён, то и ошибка будет

возможно,нужно кожух ремня грм вскрыть и посмотреть! сейчас еще проблема вылезла,при замене датчика температуры завоздушилась система и не получается развоздушить

[Сашка на Таракашке]

Ты ж ВМТ смотришь по риске на шкиве?

А если шкив смещён, то и ошибка будет

возможно,нужно кожух ремня грм вскрыть и посмотреть! сейчас еще проблема вылезла,при замене датчика температуры завоздушилась система и не получается развоздушить

Поставь машину мордой в небо. Залей всё по полной и чуть погазуй. Да, забыл! Печку на полный нагрев поставь.

[дмитрий 40]

Всех форумчан с Новым годом!!! Кроме террика у меня ещё   Н-1 так вот точно не помню то-ли в мануале к старексу, то-ли на старекс клубе пишется :на двигателе д4бш установка момента впрыска 7 градусов после ВМТ ,на турбине с водяным охлаждением 9  градусов после ВМТ. Так думаю всё правильно выставлено.

Купил часовой индикатор,решил выставить момент впрыска,все сделал по мануалу,а машинка не заводится! пришлось снова сделать пораньше! получилось на 7 градусах 1,5мм выход плунжера! похоже плунжер подсел конкретно или что то еще покопать? кто сталкивался? работает ровно! если завести на раннем впрыске и на заведенной повернуть апаратуру как должна стоять то как бы движку потряхивает! 

Всех форумчан с Новым годом!!! Кроме террика у меня ещё   Н-1 так вот точно не помню то-ли в мануале к старексу, то-ли на старекс клубе пишется :на двигателе д4бш установка момента впрыска 7 градусов после ВМТ ,на турбине с водяным охлаждением 9  градусов после ВМТ. Так думаю всё правильно выставлено.

[Диманыч]

правильно не заводится! на глаз раньше сделал,завелся

[колган]

Я тоже не нашел ответ поставил по меткам и вмт но...как то не то что ли хотя заводится хорошо но обороты как то вяло набирает

Изменено 18 января, 2015 пользователем колган