игорь из карелии Опубликовано 21 сентября, 2013 Жалоба Опубликовано 21 сентября, 2013 ... надо было в мАскве купить...
Сашка на Таракашке Опубликовано 21 сентября, 2013 Жалоба Опубликовано 21 сентября, 2013 ... надо было в мАскве купить... Это чЁ за наезды???
lonshakov-86 Опубликовано 22 сентября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 22 сентября, 2013 все нормуль, юмор принят
lonshakov-86 Опубликовано 23 сентября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 23 сентября, 2013 Сегодня нашел в Нефтеюганске и сразу купил Mobil Mobilube Syn LS SAE 75W90 - 3 л. и Mobil Mobilube 1 SHC SAE 75W90 - 2 л., разрядился на 4300 р.
игорь из карелии Опубликовано 28 сентября, 2013 Жалоба Опубликовано 28 сентября, 2013 ... как там наш 3,5 поживает... масло поменял? ЛСД рабочий?
lonshakov-86 Опубликовано 28 сентября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 28 сентября, 2013 ОТЧЕТ: Заехал в бокс в 9.00. Два слесаря и я. Откаты под переднее правое, домкрат под зад мост, под левую сторону моста 5 тонная подставка, опустили машину (крен чтоб транс масло не потекло). Берусь за ступицу, ЛЮФТ, хрустик, колодкам конец давно. Сняли колесо, супорт, барабан, торм трос, ступицу. Внутренний сальник отличный (ластичный), менять не стали, было набито литолом помоему. Все промыли акуратно газалином. Берем полуось, ножичком и отверткой снимаем ротор АБС, шпильки из ступицы все долой, снимаем стопорное кольцо. Приглашаем опытного сварщика, греет резаком, пробуем сбить кольцо, гиблое дело. Консилиум слесарей и в токарный цех (200 метров от цеха ТО-2). Токарь - золотые руки, сточил опорное кольцо до микрона и потом просто почти сдунул фальгу (что осталось от кольца). Сбиваем ступицу кувалдой (ребята машут ОГОГО, все как снайпера машут). Берем ступицу и к прессу, выдавливаем внешность подшипника. Внутри внешне обоймы подш-ка выработка и разбитость. плюс обломки (толи при демонтаже мы, толи при монтаже до нас трещины сделали). В ступице есть выбоины, видимо там ранее рассыпался подш-к. Запресовываем новый, купил кастрола зеленую смазку ей набили подш. Осадили сальник. Полуось и ступицу в пресс, садим ступицу, садим стопорное кольцо. Прес все делает (наставляли, колдовали) посадили. Снова смазка. Надеваем контрагающее кольцо. Садим ротор АБС, УЖАС, оно уже на глаз мало и не сядет. Бегом в токарку, ТОКАРЬ, мерит= разница 4 милиметра, я просто А-Л, ничего себе. Полуось в станок, ТОКАРЬ 3 подхода и мы снова в ТО-2. Садим ротор АБС, ОТЛИЧНЕНКО. Полуось в мост, собираем 17.00. ВОТ ТАК.Шелест остался, вроде как то есть то нет, в зависимости от газульки и ускорения, полагаю он не от моста и может где в магистрали выхлопной (катализатор и пр) ума не приложу где рыть. Ребята только пресс и токарь, без этого там просто не чего делать. В прессе аж пластина гнулась от давления, прес хрустел и потрескивал.В общем, надо так - у себя где-то снял полуось и прокатился к токарю потом к прессу и все остальное сам. День ушел поскольку все идеи долго разжевывались, плюс консилиумы. мануал я читал, но поверьте мне по сравнению с мануалом там все очень серьезно. сейчас эту процедуру всю реально выполнить очень быстро и без головняков. кроме того, в мануале про нагрев нет ни слова (спец ключ и все). мы рассматривали вариант нагрева кольца в спец печи, но решили по мануалу и в пресс сунули. 3 минуты токарки срезать кольцо, это исключение рисков с болгарией и рисков с зубилом, риск пальцев и махалова булавой, спины и пр. минута пресса это исключение насадки кольца на горячую (метал от этого однозначно теряет свойства) и садить ударом не нужно (за раз выпресовали старую обойму из ступицы, запресовали подшипник в ступицу, осадили ступицу с подшипником на полуось и следом кольцо). Кроме того я не могу представить как можно было осадить ступицу с подшипником на вал без пресса. Однозначно действие механики лучше физики и механики. Вообще каждый сам выбирает путь, но вот максимально его облегчить есть истина. Полагаю любой сможет съездить с полуосью к токарю и к прессу, тем самым не будет махать кувалдой, искрить болгаркой и переживать за полуось и еще кучу всего. Единственное пресс нужен очень реальный (фото у меня с телефона не влезли суда). Спасибо клубням и я сам в гараже не полез. Все можно делать самому, наверняка и качественно, но с прессом и токарем. Зато сделал сам набил смазки и забыл. Я в своей ступице увидел литол в подшипнике, вот вам сервис.снял полуось, к токарю (срезал кольцо), в гараж (сбил ступицу), к прессу (выпресовка и запресовка) и в токарку (если АБС ест и не садится ротор). ВсЁ.При работе с полуосью убедился что там масло есть, поменять не успел. когда крутили в тюмени заднее правое колесо, крутилось и заднее правое и переднее левое, я точно не знаю, это наверное означает что работает ЛСД?
игорь из карелии Опубликовано 28 сентября, 2013 Жалоба Опубликовано 28 сентября, 2013 Только по одной стороне поменяли? что дальше в планах?
lonshakov-86 Опубликовано 28 сентября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 28 сентября, 2013 (изменено) Еше сегодня попутно с полуосью фильтр салона сменил. По сравнению с 2,5 на 3,5 менять одно удовольствие (3 минуты). Далее план: масло в мостах, сальник раздатки и масло там же, бряки спереди (есть люфтик в "карданчике" руля к гуру), трясануть перед, найти источник шелеста слева, резина зимы, автозапуск, пружины, торсионы и амики. Потом спокуха и эксплуатация, устранение царапины пластика задней правой двери и мятины (лакокраска) задней левой, хочу пластик в цвет машины еще. Фаркоп. Планы к реализации по мере возможности. Да поменяли только одну, но со второй все будет намного проще. Еще первым делом на учет ставить. Изменено 28 сентября, 2013 пользователем lonshakov-86
игорь из карелии Опубликовано 28 сентября, 2013 Жалоба Опубликовано 28 сентября, 2013 Будем считать, что на этом все ремонты и закончатся, и будет тачанка радовать!Удачи!
lonshakov-86 Опубликовано 25 декабря, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 25 декабря, 2013 Произведено: замена втулок переднего стабилизатора - полиуретан, стойки стаба CTR. Масло в мостах. Смена шруса переднего кардана. Смена московского номера на местный.
игорь из карелии Опубликовано 25 декабря, 2013 Жалоба Опубликовано 25 декабря, 2013 Шрус подобрал что ли?, они вроде с карданом идут, или нет... ...а зачем номер менял? ездил бы с мАсковским...
Сашка на Таракашке Опубликовано 25 декабря, 2013 Жалоба Опубликовано 25 декабря, 2013 ездил бы с мАсковским... Ага! Чтобы каждая собака тормозила, денеХ стрясти!
Semeistvo80 Опубликовано 25 декабря, 2013 Жалоба Опубликовано 25 декабря, 2013 Произведено: замена втулок переднего стабилизатора - полиуретан, стойки стаба CTR. Масло в мостах. Смена шруса переднего кардана. Смена московского номера на местный.Мне тоже очень интересно как шрус подобрал!поделись опытом плиз!
lonshakov-86 Опубликовано 26 декабря, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 26 декабря, 2013 шрус от форда транзит 01.11 NY-0027277 Dp group SS 11101 Шрус внутренний Шрус от транзита чуть шире по внешнему радиусу и в его комплекте при применимости к теру нужна еще одна прокладка, остальное все есть. Снимаешь кардан, заодно шприцуешь переднюю крестовину. Снимаешь шрус и все что с ним связано (аккуратно). одну резиновую прокладку от старого шруса нужно будет применить повторно (в новом только одна, вторая необходима). Крышку шруса (между ним и раздаткой она) обтачиваем. Стопорное кольцо на шлицевое не ставил, так нужна токарка внутренней обоймы шруса, но поскольку все садится туго, и есть крышка между шрусом и раздаткой, там ни что не куда не денется.Ребята я поченил передок за 1700 р., а чуть было кардан не купил. Номер поменял, чтоб у таракана северный стаж пошел по месту жительства, мы ведь с ним теперь по одному адресу зарегистрированы
lonshakov-86 Опубликовано 9 января, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 9 января, 2014 Что-то кинулся, а фотография только одна есть, выкладываю. Морозы в дальней дороге показали задув холодного воздуха с монтажного окна салонного фильтра, при 130 км.ч. очень сильно задувает, оказалось болезнь как у 2,5 дизеля, на выходных буду устранять при помощи герметизации.
lonshakov-86 Опубликовано 17 апреля, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 17 апреля, 2014 Итак подготовлено: мономаксы, пружины от патруля коротыша, проставки шаровых и рычага в работе. Токарь один, не справляется, видимо затянется дело.
lonshakov-86 Опубликовано 23 апреля, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 23 апреля, 2014 Проставки готовы, всё по чертежам. Почему то в местах ушек под болты есть мини щелки между шаровой опорой и проставкой, но центр сидит плотно. Щелки притянутся, но нет ли рисков в связи с этим. Может еще точнуть проставки?
lonshakov-86 Опубликовано 4 ноября, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 4 ноября, 2014 Установлено ГБО 4 поколения - BRC.
lonshakov-86 Опубликовано 7 июня, 2015 Автор Жалоба Опубликовано 7 июня, 2015 брембо диски и колодки в круг.
lonshakov-86 Опубликовано 30 июня, 2015 Автор Жалоба Опубликовано 30 июня, 2015 Сменены стойки переднего стабилизатора, тормозные шланги, ревизия всех супортов, смена всех тормозных цилиндров, прокачка торможной жидкости.
Владимир75 Опубликовано 30 июня, 2015 Жалоба Опубликовано 30 июня, 2015 Привет! Поршня менял или прям всё? Тормозные шланги раздуло спереди или и сзади тоже?
Озерный Опубликовано 30 июня, 2015 Жалоба Опубликовано 30 июня, 2015 Сколько ГБО обошлось, если не секрет.
lonshakov-86 Опубликовано 1 июля, 2015 Автор Жалоба Опубликовано 1 июля, 2015 Менял все поршня и резинки.Шланг передний левый был не родной (к родному креплению пластиковыми хомутами закреплен); задний правый с грыжей у супорта.ГБО - 45 т.р. в г. Тюмени.
lonshakov-86 Опубликовано 2 июля, 2015 Автор Жалоба Опубликовано 2 июля, 2015 Поменял защиту бака. Ближе к кардану два ушка у защиты, они одеты на шляпки бака и все это фиксировано пластиной (по типу как на тормозных шлангах). Главное не сорвать гайки. Новая села без проблем, но ухо только одно оделось второе не дотянулось. Меняли вдвоем с тестем.
Рекомендуемые сообщения