Ремонт турбины 2,5. "28200-4А210"

[Александр 33]

Здравствуйте все читающие. Вот сидел как то без дела
и решил попробовать восстановить, отремонтировать старую
турбину, которую заменил с пару лет назад, пусть будет про запас так сказать, выкинуть жалко же). Неисправная турбина имела осевой люфт ротора вперед-назад-право-лево, бросала масленную пыль, турбина оригинальная. Осталось не много денег
на интернет счете, хватало на покупку ремкомплекта для ремонта турбины.
Заказал ремкоплект, ждал два месяца и вот прешел! Был крайне разочарован и обозлен на китайцев-прислали не тот ремкомплект!
Хотя давал полную информацию на авто, год, марка, тип двигателя, фото турбины, фото шильда турбины с кодом запчасти.
Короче не подходил ремкоплект, все с виду такое же как и у меня но не то! При тщательном, живом сравнении размеры деталей не подходили, имелись внешние
различии. Открыл спор, предоставлял доказательства, что прислали не то что
нужно. С фотками, с промерами. Короче послали, отморозились и никак не пошли на встречу. Деньги не вернули, сказали что у меня
не правильная турбина, не правдивые данные и тд. В общем типичная ситуация по возврату денег. Ладно переживем).
Далее пришлось сделать промеры подшипников, промеры вала турбины, промеры всех запчастей что внутри картриджа, кучу фоток в общем на фоне штангенциркуля и микрометра.
Дело в том что там море предложений по прожаже ремкомплектов для ремонта картриджей турбин, учтите если что. Китайцы зачастую используют одинаковые фото того чем торгуют. Оно все с виду то что нужно,
и даже пишут что подойдет и на ту и эту турбину. Короче это всё вата и не стоит прям им так верить. Вот по этому я решил сфоткать всё с промерами! Нашел другого китайца который оказался терпиливым
и согласился помочь по фото и размерам выбрать именно нужный ремкомлект для меня.
В общем новый китайский друг выслал мне нужный ремкомлект-мы обменивались фото для верности. Снова пришлось ждать с пару месяцев). Забыл пояснить, что до этого когда разобрал турбину, то взвесил ремонтопригодность.
В моем случае ротор был в хорошем состоянии и без выработки на валу, крыльчатки обе целые, холодный и горячий корпуса целые, лопасти крыльчатки без повреждений. Пришел к выводу что обойдусь просто заменой подшипников
вала ну а там посмотрим). (В принципе и валы с крыльчатками продаются.) Цена моего ремкоплекта в районе 30 долларов. На сколько я помню тут на сайте нет переборки турбины), ниже выкладываю фото, может кому пригодится и будет интересным.
Ничего в этом ремонте сложного нет. Была проблема по аккуратному рассоединению корпуса турбины от самого картриджа-всё просто прикипело за годы. Разбирал на работе, сподручными средствами и малым колличеством инструмента. Ну думаю получится-хорошо,
не получится-жаль и выброшу. Также для меня был проблемой массивный стопор-большого размера, жесткий, толстый. Нет у меня таких больших пассатиж для стопоров, пришлось утканосы одни приспособить. И то еле снялся и еле еле вставился при сборке. Вал турбины отбалансированн на заводе, это нужно учитывать при разборке. Я помечал расположение запчастей друг относительно друга маркером и процарапывал там где маркер не виден будет. Отбалансировать вал я не смог бы, так что только так. Смотрел на ютубе как балансируют валы, это не так просто и нужны специнструмены, станки, приборы. При разборке старался особо ничего не намывать. Крыльчатки оставил копченые и с налетом, расчитывая на то что это все на них село равномерно и работало. Просто при дисбалансе ротора я думаю быстро все развалится и износится еще хуже. Короче после перетряски кишков нужно всё собирать все по меткам. Также и на корпусе царапал метки, чтоб собрать также как и было. Позже выяснилось, что там имеются в определенных местах штифты для правильной сборки, но один из них обломился при разборке...так что не пожалел что пометил всё, не лишнее это. При сборке использовал не много моторного масла и мастики типа литола. Каналы антифриза и масла были продуты и прочищены.Собрал, люфтов нет вообще, все крутится вертится легко и тихо, ничего не закусило, должна работать.  Пока отложу её в шкаф!  Китайская турбина работает пока нормально, может и не пригодится в ближайшее время моя вылеченная). Сам процесс ремонта понравился и запас иметь приятно. Выкладываю как получается, не рагайтесь-не получается красиво все оформить. Разборка, сборка...как то так. Выкладываю  побольше фоток. Может кому пригодятся. Был у меня случай, что разобрал гидроблок от коробки автомат и собрал правильно благодаря фотам с сайта-просто человек навыкладывал. Понадеялся на память и не получилось)), хорошо что они там были!

Изменено 17 декабря, 2016 пользователем Александр 33

[Александр 33]

Фото расположены не особо последовательно, но смысл думаю уловим-так получилось. В конце переборки картриджа, совмещал метки. Стягивается одной гайкой. Момент затяжки не известен. Стягивал от руки. Наживлялась гайка, крутилась до упора и дотягивалась на 90 грусов. Резьба левая.

[Garry]

Отличный отчет, спасибо, думаю кому-нить пригодится

[Александр 33]

1 час назад, Garry сказал:

Отличный отчет, спасибо, думаю кому-нить пригодится

Вот кого  не ожидал похвалы, то от Гарри))...спасибо

[MAK]

хорош пример и урок,со своей так же поступлю,а новую Ал-др где приобретал.

[Maloy1818]

Все замечательно. Номер бы ремкомплекта который подошёл для ремонта этой турбины? 

[Александр 33]

19 часов назад, Maloy1818 сказал:

Все замечательно. Номер бы ремкомплекта который подошёл для ремонта этой турбины? 

Номера к сожалению нет и не было. Типовые ремкомплекты ищите. Общайтесь с продавцами по размерам. Как вариант купите КАРТРИДЖ в сборе.

[Maloy1818]

Картридж более менее 7000 стоит, а ремкомплект 1200-1800 разница для страны  где половина населения сидит дома без работы из-за  вируса существенная. Сколько не смотрел ремкомплекты в интернете все подписаны. Выбрал этот Jrone 5000-050-003B , лежал на странице поиска турбины для Терракана. Спасибо за ответ.

[Maloy1818]

Вышеуказанный ремонтный компллек полностью подходит. Метить маркером в принципе ничего не надо, о нас там подумали. Вал с горячей крыльчаткой балансируется отдельно от холодной крыльчатки, по этому можно тоже не париться с совмещением не понятно чего. Холодная часть просто балансируестся тоже отдельно. На ней конечно есть какой-то зарез в виде точки-ямки с внутренней стороны, но совместить его не с чем. Если бы стояла шпонка или другой фиксатор на валу для фиксации холодной крыльчатки, то балансировался бы весь узел в сборе. 

Перепутать при установке ничего нельзя, поставить что-то к верх ногами тоже. Единственный минус бронзовые втулки очень легко садятся в корпус, в посадочные места. Если бы знал за ранее то посадил бы их туда на сильный резьбовой герметик, предварительно вымыв посадочные места бензином.

Фотки были полезны, это плюс, то что они как мозаика это минус. 

Изменено 13 декабря, 2020 пользователем Maloy1818

[Александр 33]

7 часов назад, Maloy1818 сказал:

Вышеуказанный ремонтный компллек полностью подходит. Метить маркером в принципе ничего не надо, о нас там подумали. Вал с горячей крыльчаткой балансируется отдельно от холодной крыльчатки, по этому можно тоже не париться с совмещением не понятно чего. Холодная часть просто балансируестся тоже отдельно. На ней конечно есть какой-то зарез в виде точки-ямки с внутренней стороны, но совместить его не с чем. Если бы стояла шпонка или другой фиксатор на валу для фиксации холодной крыльчатки, то балансировался бы весь узел в сборе. 

Перепутать при установке ничего нельзя, поставить что-то к верх ногами тоже. Единственный минус бронзовые втулки очень легко садятся в корпус, в посадочные места. Если бы знал за ранее то посадил бы их туда на сильный резьбовой герметик, предварительно вымыв посадочные места бензином.

Фотки были полезны, это плюс, то что они как мозаика это минус. 

Андрей прости, что я для тебя не постарался как положено несколько  лет назад. У меня втулки не люфтили. И все же не согласен в том месте, что ты говоришь что не нужно балансировать, помечать и тд. Помню точно, что вал балансировался в сборе с обеими крыльчатками на каком то из увиденных видео в ютубе. На точном высоко оборотистом станке. На крыльчатки наносилась смесь противовесов, прямо в район лопастей что то намазывали. Как то так.

[Maloy1818]

Александр. все хорошо.  Я по образованию слесарь по ремонту автомобилей, мне почти 50 и ваше описание мне было понятно. Мне прежде чем лезть в турбину на улице, без гаража, надо было понять что будет нужно и с чем столкнусь.  Так что спасибо еще раз. На ютубе много чего можно увидеть чего не делают на заводе.  

Когда в колесо вставляют камеру, она должна быть сухая, как и шина внутри. В шину нужно насыпать тальк и тряпкой растереть по всей внутренней поверхности, потом уложить камеру и собрать колесо. Вы видели чтобы так делали в шиномонтаже?  Запихивают мокрую или частично мокрую. Диск гниет, камера в шине не скользит, а превращается в труху, пробег колеса не 20 000 а 1000  км. Это пример как надо и как не делают.