Помогите

[Павел 35]

Всем привет!!!!Ребята проблема не можем понять!!!Помогите плиз!!!двигатель 2.5 механика не включается передок.разобрали вакумник всё целое.Диафрагма в норме.При переключении на пониженную идёт задержка потом резкий рывок и в обратную так же.Посоветуйте куда лезть .что разбирать????Утечки по шлангам тоже нет!!!

[Александр А]

1 час назад, Павел 35 сказал:

Всем привет!!!!Ребята проблема не можем понять!!!Помогите плиз!!!двигатель 2.5 механика не включается передок.разобрали вакумник всё целое.Диафрагма в норме.При переключении на пониженную идёт задержка потом резкий рывок и в обратную так же.Посоветуйте куда лезть .что разбирать????Утечки по шлангам тоже нет!!!

а клапана работают ?  и вакуум с генератора есть ?

Изменено 22 марта, 2017 пользователем Александр А

[петр владимирович]

Посмотри на шлангах,возле клапан -соленоидов стоит клапанок на подобие как на омывателях.Вот если он забился всякой гадостью.то передок не включиш.Или же попробуй подключать на прямую от вакумного насоса,если шток на актуаторе двигается,то должен включаться.

[седойД]

Если вакуумник в норме и шток ходит , а передок не включается. Рекомендую проверить наличие шлицов на приводных валах и шрузах.

Удар при включении пониженной отношу к погибшей цепи в раздатке.

[Павел 35]

1 час назад, седойД сказал:

Если вакуумник в норме и шток ходит , а передок не включается. Рекомендую проверить наличие шлицов на приводных валах и шрузах.

Удар при включении пониженной отношу к погибшей цепи в раздатке.

Тут всё целое.спасибо

[Павел 35]

вечером будем проверять.какая может быть причина если не идёт вакум с генератора???на что на насосе обратить внимание????

 

[Александр А]

1 час назад, Павел 35 сказал:

вечером будем проверять.какая может быть причина если не идёт вакум с генератора???на что на насосе обратить внимание????

 

когда снимешь с генератора шланчик вакуумный то сразу поймёшь работает или нет (единственное возможно что недостаточно но..),  вообще там где клапана эл.магнитные пара установлены (возле аккумулятора) то там шланчики смотри первоначально,  там ты и вакуум идёт или нет с генератора сможешь увидеть и прям оттуда можно посмотреть актуатор тянет или нет, также в том именно месте часто протираются и трескаются трубки, метод прост...  поддомкрачиваешь правое переднее колесо,- машину ставишь на Р, - заводишь - колесо крутится свободно если крутнуть - переводишь на 4Н, если свободно также то не работает, - снимаешь шланчик с клапана идущий на актуатор, (их 2 идёт - один работает на всасывание, другой наоборот нагнетает) и можно ртом от клапанов попробовать включить (включить так достаточно и одного из них, я так включал когда у меня генератор мудрил), крутнул колесо и посмотрел если стопорнулось, значит включилось.. если включился то смотри вакуум с генератора или клапана, либо пачку шланчиков в этом месте (они деревенеют там и могут пропускать), если нет то к актуатору и мосту тропинка (хотя это вряд ли раз говоришь проверили актуатор), скорее от клапанов в сторону генератора, кстати генератор не спеши разбирать у нас там много тоже подлянских мест где шланчики просто вакуум могут пропускать. 

Изменено 23 марта, 2017 пользователем Александр А

[седойД]

Начнем с того что искать вакуум с генератора в данном случае по моему лишнее. Если вакуум пропадает с генератора, то во первых загорается контрольная лампа на панели приборов , и во вторых пропало бы Вакуумное усиление на педали тормоза что не заметить было бы невозможно.

Если начинать искать то уж с управляющих клапанов, при условии что нет вакуума на актуатрре.. Считаю надо " подниматься " от него проверяя тщательно все трубки на возможный подсос воздуха.