Лидеры

Начинать точно надо от фильтра к ТНВД. Если пузырьки найдёшь- глуши штуцер обратки на фильтре, а саму обратку в бак напрямую, причём вот на обратку ставь шланг нормальный ибо прозрачные дубеют а визуально контролировать обратку затруднительно на утечки.. А вот дальше без насоса электрического фигово будет. Ибо без груши и без электронасоса подкачка топлива при смене фильтра невозможна. А груше убирать надо-от неё зачастую и идёт подсос.

Я победил ее!!! Ура))))) Все началось вчера, когда появились явные звуки "типа прогоревшего впускного клапана" Сегодня полех под крышку, чтобы налить на всякий керосина под форсунку, чтобы завтра ее демонтировать. В итоге обнаружил, что стало сечь из под форсунки. Итого, дело уже не могло никуда откладываться. Съемник я не купил. Его не было в наличии, да и цена розниться с сайтом в +30%. Естественно я отказался. В общем допердел до сервиса. Начал все снимать. Поставил свой старый съемник и.... она полезла!))) Относительно легко даже. Радости этому не было предела))) В итоге я ее выбил, вычистил сверху корпус, вымыл аккурат очистителем карба, чтобы не попало во впуск форсы и протер много раз. Колодец в бошке подвергся такой же процедуре. Кто то там уже был и заколхозил каких то левых две шайбы под форсунку. Видимо из-за них там все и прикипело до этого. Форсунку потом разобрал. Пока разбирал клапан, адаптер, распылитель, их клапана выскочил грибок под своим весом. Получается его износ 100% Собрал опять все на китае. Завел. Пока все работает. Итого: 1. устранил секущиеся газы из под форсы 2. заменил убитый оригинал на новый китай 3. Пропал запах несгоревшей соляры с трубы 4. и самое для меня главное, она стала заводиться на горячую. Притом так круто она еще никогда не заводилась) Всем спасибо за подсказки. Буду наблюдать за работой теперь)