Лидеры

Чтобы темы не засорять отписфваюсь по состоянию потрохов авто. Итак нвпомню, что насекомое 100 т. ТО прошло в рольфе со сменой ремней. Сейчас пробег 184,5 к. (Выше наврал) после смены всего барахла произвёл дефектовку. Ремень изношен процентов на 80 но трещин, грозящих разрфвом да и просто трещин нет, чего не скажешь о ремнях вспомогательных агрегатов потрескались оба (менял год назад), ролики вспомогательных агрегатов как новые (год отроду) помпа в помойку, все ролики в помойку подшипники кончились везде, люфт подшипников критический, держится только подшипник натяжника. Парни, не верьте пиздо..лам вещающим, что нихрена не будет можно ездить, соблюдайте сервисные промежутки. Напомню, что все ремни/ролики были оригинальными и ставились официалами,а перекат составил для России 24 к. Для гейропы 4к. Все таки не зря писано про замену через 60к.

Согласен во многом со своим тезкой. И как не горько осознавать, но подрастающие поколения все больше черпают "знания" из интернета и он для них, как в советские времена был телевизор для нас. На майские собрался свозить семью в Брест, реально показать подрастающей дочери где началась война для СССР, как и кто защищал и все, что смогу сделаю дабы память о дедах и прадедах, защищавших Родину, дольше оставалась в головах у детей. Перед поездкой хочу вместе еще раз пересмотреть "Брестскую крепость", но подросток морщит лоб и не особо этого хочет. Так вот к чему я это все? Много мы знаем и помним о войне 1812 года? Проводим парады в честь победы? Думаю, что с Великой Отечественной будет так же... увы. И огромная заслуга в том зарубежной пропаганды, уж они-то знают как вбить клин между народами... Так вот, сила не только "в правде" (Брат (С)), но и в единстве. СССР не просто так развалили и теперь всячески стараются воспрепятствовать новому воссоединению (хоть и в другом виде) когда-то единой страны.

Всем привет! Пишу для тех кто заходит на форум посмотреть про эту проблему. Когда у меня сгорел резистор(это я выяснил потом когда разобрал печку), то сразу пропали малые обороты моторчика, были только большие обороты, но это длилось не долго. Пропали и большие обороты. Добрался до резистра:1,Снял бордачок (на задней стенке бордачка есть резинка, типа доводчика отсоединил ее протолкнув ее назад, затем на боковых стенках бордачка есть фиксаторы- их аккуратно снимаем потянув на себя немного проворачивая вокруг оси вытаскиваем фиксаторы во внутрь бордачка. Бордачок полностью откроется. В верхней части печки видно фишку которая запитывает резистор . Сам резистор на радиаторе охлаждения находится внутри печки и крепится двумя саморезами. Отсоединяем фишку, чтобы не мешала откручивать саморезы, откручиваем саморезы о вынимаем радиатор с резистром. Проверяем резистор, если сгорел меняем на аналогичный. Сгорает он скорей всего от перегрева, когда забивается воздушный фильтр печки и уменьшается воздушный поток, либо от того что подклинивает вентилятор и нет охлаждения резистора и он сгорает от перегрева.

Начинать точно надо от фильтра к ТНВД. Если пузырьки найдёшь- глуши штуцер обратки на фильтре, а саму обратку в бак напрямую, причём вот на обратку ставь шланг нормальный ибо прозрачные дубеют а визуально контролировать обратку затруднительно на утечки.. А вот дальше без насоса электрического фигово будет. Ибо без груши и без электронасоса подкачка топлива при смене фильтра невозможна. А груше убирать надо-от неё зачастую и идёт подсос.

Да, действительно тема разбросана, надо ее застолбить в этой ссылке на тему. Для переделки топливной 2,9 CRDI потребуется закомплектовать следующим оборудованием и материалами: сепаратор Fleetguard (США) - FH 23200 желательно, с фильтрующим катриджем -FS 19624, 7мкм. Сборка-фильтр Киа Соренто 31300-3Е000, топливный электронасос - 770034WK, реле - 902.3747-РК, 12в, 40А, шланги 2,5 м "Gates" - 8 мм, шланг силиконовый прозрачный 0,5 м - 6мм., хомутики качественные -12-16мм. Перед сборкой системы, все трубоповоды, фильтр, насос(груша) из под капотного пространства убрать. Оставить только штатный проточный нагреватель в штатном месте. Схама подсоединения последовательная от подачи с магистрального трубопровода к подогревателю, далее ко входу в сепаратор, далее ко входу в подкачивающий электронасос, далее ко входу сборки Киа Соренто и ко входу в ТНВД. Обратка от ТНВД подсоединена к магистральному трубопроводу(обратка). Запитать электронасос можно через реле от (+) в коробке с предохронителями(см. фото). Минус (-) на железе. Кронштейн-держатель для сепаратора выполнить и закрепить по месту(в зависимости от конструкции приобретенного сепаратора). Сборка-фильтр от Киа Соренто крепится в штатном месте.

Володь ты же взрослый человек ,а веришь всему что написано в интернете. Давече в другой теме Игорь писал что сидит где-нибудь прыщавый 14 летний пацан и рассуждает с умным видом на разные темы. Я не буду ссылаться ни на какие архивы,а просто приведу примеры. Первое ни для не секрет что во время войны всего два города защищали отдельные округа ПВО,это Москва и Баку.Москва потому что столица,а Баку потому что 80 процентов нефти шло отсюда. Второе с начала войны и до её конца в ЗакВО округе было всего две армии,остальные перебросили на фронт,потом одна из них вошла в Иран.Осталась всего одна которая прикрывала рубежи от Чёрного до Каспийского моря. Как ты думаешь сколько бы понадобилось дней турецкой армии чтобы дойти до Баку и прекратить поставки нефти,я думаю не больше двух-трёх дней. Надеюсь выводы сделаешь сам,без помощи интернета и её так называемых архивов. Farhad. aydın günəş! Я ведь совсем не писал о той ахинее, которую ты упоминаешь. Про эту дурь я даже совсем ничего не слышал, да и глупость это не сусветная! Я писал совсем не о о том, что отложилось в головах некоторых людей кляксой пропаганды, а об исторических фактах. Виталь это давно уже история которую надо просто знать,как и про Наполеона ,про шведов,про иго.Для нас Отечественная война не история потому что мы общались с дедами которые воевали,мы видели их раны в живую ,а не по телевизору.Но уверяю тебя может для наших детей нет ,а для внуков это уже будет история и от этого никуда не деться это жизнь.