Лидеры

Всех приветствую. Начну с того что после покупки терра начались проблемы с топливной, а именно с грушей. И так выкинул я эту грушу и поставил подкачивающий насос евро 3 от камаза, предварительно заменив все быстросъёмы на новые шланги на хомуты, вроде всё встало на свои места, но через некоторое время стал подсасывать воздух. Начитавшись форума решил убрать с топливопровода соединяющий кусочек шланга , который переходит на раме с 10на8 и поставить от10ки минуя уголок сразу в сторону насоса, при этом врезал в систему обратный клапон эл доп насос оставил камазовскую прокачку и всё это к родному фильтру, при этом заглушив 3й сосок и обратку кинул на прямую в бак и весь воздух как рукой сняло.Так вот вопрос. Можно ли всё это оставить с родным фильтром DELPHI? И можно ли в место срентовского фильтра с подкачкой поставить от портера? За ранее Всем огромное спасибо и не судите строго дизель первый

Пока прочитал весь полет инженерной мысли слегка ох@@@л от настойчивости нашего человека. Немного подумав (секунд 15) пока сделал 2 глотка пенного напитка Имею свою реализацию данной схемы пока в жизнь не воплощена, но... Итак, наличие шведской блокировки Еsab позволяет ездить не только по прямой, это факт. Пройденное расстояние по криволинейной траектории с вертикальными перепадами высот, ограничено механической прочностью полуосей и степенью дороговизны автомобиля владельцу. Это тоже факт. Предлагаю схему однорычажнодвухпедальную. Дифф нах, это лишнее Esab нам поможет. Разбирать раздатку для подобных процедур геморно, поэтому в случае нужды затягиваем ручник, тем самым даем понять блоку управления раздаткой, что задние колеса нам нах не нужны и мы собрались ехать на переднем приводе, как делают все нормальные пацаны. При этом важно находится в трениках адидас. Т.к. вся электроника под сиденьем, ей снизу виднее, пацан и ли нет за рулем. Если непацан то остальные манипуляции бессмысленны. Если же за рулем пацан, он должен нажать тормоз, таким образом мы удерживаем автомобиль от несанкционированных перемещений в пространстве. В дальнейшем необходимо включать режим "ракета" не отпуская тормоза резко до упора нажать газ. Все, пвухпедальнооднорычажная схема реализована, остальное тлен

Здорово, Володя. Предположу, что спиральки на впуске тебя пугнули, они ведь на холодную интенсивно работают.

Ну так и отлично!

8 месяцев уже на продаже :-) я свой не планирую продавать в том числе по этой причине)

Для реле 90.3747 или 75.3777. Контаккты 30 и 85 соединяются вместе и к (+) в коробке как у меня понял? Это вместо аккумулятора как на схемке. С контакта 87 соединить с (+) на насосе. Контакт 86 на корпус(железо авто). И от насоса (-) на железо авто. ПОНЯЛ. Если понял моргни. У каждого реле свои контактные подключения. Не обязательно пятиконтактное реле, можно 4-х, тогда схема подключения будет выше и вместо сигнала на схеме будет насос наш на прокачку, а вместо аккумулятора, тот контакт откуда у нас в коробке с предохранителями. Понял.