Лидеры

Ничего не будет. Туда вкручивается болт который крепит кожух грм к бошке

я менял ремень и сальники в конце декабря, не снимал радиатор, расстояния достаточно..., у меня болт коленвала на 22, а не на 38.., оч. удобно, видимо повезло, откручивал стартером.., все достаточно просто..., когда брался, думал, что труднее будет.., единственно, возник вопрос по установке шкивов распредвала (Менял сальники), там в принципе когда разберешься, трудно перепутать.., еще одноклубник Петр подсказал.., фото-отчет к сожалению не делал..

Ребята, я тоже за комонрейл но в моём случае, как ДТ не фильтруй и не очищай, качество самого ДТ не оставляет шансов на жизнь нашей системе Delphi.

Могу сказать что Молодец!Но я за комонрейл тише и приеместей плюс экономия топлива ,а ремонтирую сам так что мне не проблема наш делфи.Но всеравно уважаю таких людей за усилия и труд.

Точно не скажу но когда поинтересовался у дизелиста он мне сказал что кап ремонт ТНВД с заменой плунжерной пары всех сальничков, резинок и т.д. обойдётся 300$-400$. А форсунки стали прекрасно корпус у них такой же только без электроначинки.

Вот фото и видео..... да тарахтит громковато но это ещё с неотремонтированными форсунками и зажигание я выставил примерно, я не дизелист. http://terracanovod.ru/gallery/image/1403-20140927-143158/ http://terracanovod.ru/gallery/image/1404-20140927-143205/ http://terracanovod.ru/gallery/image/1405-20140927-143233/ http://terracanovod.ru/gallery/image/1406-20140927-143249/ http://terracanovod.ru/gallery/image/1407-20140927-143254/

Доброго времени суток форумчане!!! Месяца 2 назад я сам переделал свой CRDI на TDI т.к. ремонтировать CRDI уже не хватало терпения, (менял насос, ремонтировал форсунки, промывал всё и вся....ставил электронасос подкачки, потом опять через некоторое время форсунки в ремонт, и т.д. и т.п.) в общем решился на переделку и теперь не жалею, т.к. там где я живу хорошей солярки практически нет, скажу сразу что машина уже не такая резвая, зато езжу теперь спокойно. И так мною было сделано: полностью демонтирована система CRDI(насос, рампа, форсунки, трубки, заодно и убран физически EGR, очищен всасывающий коллектор от масленого налёта) приобретено заранее топливная аппаратура KIA Karnival 99-01 г-в с задним креплением, шкивом со шпонкой, трубками, форсунки. Номер аппаратуры Bosch 0460414191 или OK55A13800, форсунки Bosch 0432193655 или OK55113640(всё это мне обошлось в 300$ БУ), ну и на всякий случай номер распылителя к этим форсункам 2437010093. просверлены 2 отверстия в передней крышки двигателя и нарезана в них резьба м8 (по старым отверстиям крепления ТНВД не подходят) с заднего крепления ТНВД срезано одно ухо (оно приходится на болт крепления двигателя) заказан заранее и выточен маленький штуцер во впускной коллектор, приобретён и установлен трос газа, с переделана педаль газа, с электронной на механическую. Вся переделка у меня заняла 5-6 часов от начала работы до пробного заезда. Ещё одна оговорка у меня МЕХАНИКА так что синхронизацию с коробкой мне делать не пришлось, хотя и это делается. А на счет тяги думаю следующее, приобреталось всё БУ и не проверенное ставилось, поджимало время, пару недель назад проверил форсунки, оказалось что из 4 работает только одна нормально, одна 50/50, а две льют, отремонтировать их пока не даёт бюджет но скоро я это сделаю, стоимость ремонта четырёх механических форсунок у нас равна стоимости одной эль. форсунки, и думаю что машина должна поехать гораздо лучше. Если у кого нить будут вопросы пишите в личку. P/S По поводу критики о переделки в стиле "зачем изобретать велосипед" или "ты не умнее инженеров конструкторов" думаю следующее, Мне нравится моя машина, варианта поменять её на что то достойное сейчас нет, а ездить необходимо, да и менять я её не хочу, но так как здесь нет хорошего топлива на которое рассчитали эту машину "гении инженерной мысли" приходится её адаптировать к нашим условиям самому, и если есть такая возможность, то почему бы ей не воспользоваться!!!!!!!!!!!!!!