Admin

Форумчане, меняете ли вы тормозную жидкость? Что то мне подсказывает что на многих машинах она "родная" и никто её не менял

 

Как быть, как быть, да как обычно, какой бы молиген не залил, если дорог тебе движок - прогрей его, а потом молигень без остановки!

Вопрос спорный, современные автомобили рекомендуют не греть

 

А по факту реально какое из них для наших похоженых моторов подойдет

Для моторов с большим пробегом можно рассматривать варианты 10W-50 или 5W-50, пятёрка естественно интереснее на зиму и основа у неё "Дороже"

База данных подвисла, у меня всё работало нормально, починили когда поступили первые жалобы

Владельцы привыкли готовить автомобиль к зиме, но подготовка к летней эксплуатации, а точнее устранение последствий зимней эксплуатации, не менее важно. Зима – период, в который автомобиль подвержен высоким нагрузкам. Двигатель запускается при низких температурах и испытывает повышенный износ, кузов купается в соляных ваннах реагентов, салон постоянно влажный. Рассмотрим комплекс мероприятий, устраняющий последствия зимней эксплуатации.

Снятии загрязнений с кузов машны

Самое очевидное и простое – генеральная мойка авто, включая днище, салон и обязательно радиатор системы охлаждения. Ввиду большой трудоемкости, работу стоит поручить автомойке с хорошей репутацией. Радиатор: за зимний период соты забиваются песком, грязью и реагентами. Все это необходимо аккуратно, без вреда для радиатора удалить. Просто струи воды недостаточно, застарелые загрязнения нужно сначала размягчить и мягко отделить от радиатора. Доверить очистку радиатора следует препарату Liqui Moly Pro-Line Kuhler Reiniger. Препарат распылить на холодный радиатор, выдержать несколько минут и смыть струей воды из шланга. Аппараты высокого давления использовать рискованно, так как избыточным давлением можно повредить ламели радиатора.

Использование автохимического препарата Liqui Moly Pro-Line Kuhler Reiniger позволит размягчить отложения на радиаторе и аккуратно смыть их струей воды из шланга.

А вот последующую защиту ЛКП и салонного пластика лучше проделать самому. Напомню основные правила полировки автомобильного лака: необходимо расположить автомобиль в тени, солнце греет поверхность и полироль не ложится так как следует. Оптимальная температура – от 15 до 25˚С. Полировать следует небольшими участками, например, поочередно кузовные детали: крыло, капот, дверь. Наносить полироль удобно губкой в небольшом количестве. Большое количество полироли трудно обрабатывать. После нанесения нужно дождаться пока полироль слегка подсохнет, поверхность должна стать матовой. Подсохла – начинаем полировать, растирать полироль до блеска. Правильно использовать байковую салфеткуили кусок меха, но можно полировать и ватой. В ассортименте Liqui Moly GmbH полный набор полиролей на все случаи и текстильные материалы для располировки. Полироль Liqui Moly Univwesal Politur подойдет для любого типа лако-красочных покрытий: для металликов, перламутра и любых цветных красок. Эта полироль сделана на основе «интеллектуального» абразива, самоизмельчающегося в процессе полировки. То есть, сначала полироль справляется с крупными дефектами поверхности, а по мере дальнейшей работы, полирует тоньше и тоньше, до зеркального блеска. Упаковки байковых салфеток Liqui Moly Auto-Poliertuch хватит на пару полировок автомобиля С-класса, кроме того их можно постирать.

Лакокрасочное покрытие желательно обработать полиролью Liqui Moly Univwesal Politur. Удобнее всго наносить и растирать его байковой салфеткой Liqui Moly Auto-Poliertuch.

Очистка салона автомобиля после зимы

После зимней эксплуатации салон автомобиля следует тщательно высушить, пропылесосить и вымыть коврики. Далее – чистим сиденья. Флакона «сухой» пены Liqui Moly Textil-Schaum-Reiniger хватит для освежения текстильных сидений после зимы. Если есть пятна, то, возможно, понадобиться второй флакон. Препарат очень удобен в использовании, так как оборудован щеточкой ине нуждается в дополнительных протирочных материалах.Важно, что очищенный салон после пены Ликви Моли не нуждается в дополнительной просушке.

Чипсы, бутерброды, соки. Все это стремиться испачкать салон автомобиля. Очистить накопившиеся за зиму пятна лучше всего при помощи «сухой» пены Liqui Moly Textil-Schaum-Reiniger.

Далее чистим пластик. Необходимо удалить остатки старой полироли, особенно если в автомобиле «мягкий» пластик, имеющий пористую структуру. Стоит воспользоваться очистителем Liqui Moly Auto-Innerraum-Reiniger, очиститель «вытащит» все загрязнения из пористой или текстурной поверхности пластика и свежая полироль ляжет как надо.

Избавиться от нежелательного глянца после очистки пластика можно при помощи лосьона Liqui Moly Kunststoff Tiefen Pfleger

Обработка пластика полиролью. Используя аэрозольные составы, например, Liqui Moly Cocpit Pflege Citrus или Liqui Moly Vanille можно придать пластику сильный глянец. Достаточно распылить состав и дать ему высохнуть естественным путем. Но не всем нравится глянцевая поверхность. Чтобы избавиться от лишнего глянца нужно протереть поверхность салфеткой сразу после нанесения состава или воспользоваться лосьоном Liqui Moly Kunststoff Tiefen Pfleger. Лосьон предпочтительнее и случае обработки поверхностей вблизи стекол. Аэрозольный состав, распыляясь, неизбежно попадает на стекло и для нанесения полироли вблизи стекла стоит использовать губку или микрофибру.

Очистка стекол после зимы

Очистка стекол тоже важная процедура. За зиму на холодное стекло оседают всевозможные загрязнения, испарения, табачный налет и создают изнутри матовую пленку, хорошо заметную на свету и при езде навстречу солнцу. Эта пленка влияет на безопасность управления и нуждается в полном удалении. Воспользуйтесь пеной для стекол Liqui Moly Scheiben Reiniger Schaum. Этот состав годится для использования как снаружи, так и изнутри автомобиля, может удалять загрязнения не только со стекол, но и с других деликатных поверхностей, а также отличается крайней экономностью в использовании. Распылив незначительное количество состава, можно сразу протереть поверхность насухо, за один проход удалив все загрязнения. Вытирать стекло лучше всего бумажными салфетками.

Для очистки стекол от матовой пленки рекомендуем воспользоваться пеной для стекол Liqui Moly Scheiben Reiniger Schaum.

Двигатель, масляная система

После наведения порядка в салоне следует заняться технической частью автомобиля. Зимняя эксплуатация не проходит бесследно для «начинки». Более всего страдают топливная и масляная системы двигателя. Частые прогревы, езда по пробкам, большое количество водяного конденсата при зимней эксплуатации преждевременно старят моторное масло. При не полностью прогретом двигателе и езде на короткие дистанции пакет моющих присадок не выходит на рабочий режим и в масляной системе образуются загрязнения. Их необходимо удалить и полностью сменить масло в двигателе, так как загрязнения снижают мощность и ресурс двигателя, ухудшают экологические показатели. Поэтому необходимо воспользоваться правильной промывкой масляной системы. Наиболее полно последствия зимней эксплуатации удаляет долговременная промывка масляной системы Liqui Moly Oil Schlamm Spulung.

При использовании долговременной промывки масляной системы Liqui Moly Oil Schlamm Spulung необходимо залить ее за 200 км до момента замены масла.

При ее использовании необходимо тщательно спланировать момент замены масла, так как промывка заливается в старое масло заранее, за примерно 200 км до его плановой замены. Именно этот способ позволяет максимально эффективно и безопасно удалить все загрязнения, в том числе из полостей гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей, муфт регулировки фаз ГРМ. Откатав положенные 200 км в спокойном стиле пилотирования, следует сменить масло. Выбирать масло следует на основании инструкции на автомобиль, слишком велика цена ошибки, если продавец или мастер сервиса даст неправильную рекомендацию.

Двигатель, топливная система

Заключительная операция – очистка топливной системы, также зашлакованой за зиму. В очистке нуждаются как форсунки, так и детали камер сгорания, клапаны. Здесь необходим комплекс. Сначала чистим клапаны и камеры сгорания, заливая в бак топливную присадку Liqui Moly Ventil Sauber. Одного флакона достаточно на бак средней емкости. Вы сразу почувствуете эффект, машина побежит бодрее и легче.

Применение топливной присадки Liqui Moly Ventil Sauber позволит очистить камеру сгорания от шалка накопившегося за зиму.

На «микстуре» необходимо откатать один бак бензина, после чего можно приступать к очистке форсунок. При следующей заправке нужно залить в бак присадку Liqui Moly Direkt Injection Reiniger – специализированный очиститель форсунок, по эффективности сравнимый с очисткой форсунок на стенде. Состав полностью восстанавливает производительность и качество распыления топлива, полностью удаляя нагары и смолы, накопленные за долгие зимние месяцы.

Присадка Liqui Moly Direkt Injection Reiniger необходима для очистки форсунок от загрязнений.

Вот такой нехитрый комплекс работ необходим автомобилю для эффективной службы летом.

Источник - Автодела

Какой хороший датчик)) Мотор откапиталил, прибавил мощности и улучшил шумоизоляцию салона)))))

Повеселило

Жене, друзьям Это машины разные совсем, терракан для дачи, эта для души

Никому машина не нужна? Купил другую, а эту выставил на продажу.

Предыстория

Современный этап развития двигателестроения характеризуется постоянным поиском компромисса между долговечностью двигателя в противовес его экономичности и экологичности. Экологические требования начинают диктовать свои «правила игры». Содержание присадок, имеющих в своем составе серу и фосфор, жестко ограничивается необходимостью обеспечения долговечности современных систем нейтрализации отработавших газов. За последнее десятилетие в автомобилестроении произошла тихая революция. Новые экологические нормы требовали очень серьезные изменения в конструкции двигателей и систем нейтрализации отработавших газов. Конструкторы, стремясь снизить расход топлива, пересмотрели конструкции ответственных деталей: уменьшили толщину и жёсткость компрессионных колец, сделали уже и тоньше вкладыши, уменьшили высоту поршней. Изменились материалы и появились новые сплавы, из которых создавались двигатели. Стали использовать масла со сниженной вязкостью. В то же время степень форсировки моторов значительно возросла. Всё это привело к общему повышению нагрузки на двигатель. Как никогда остро встал вопрос защиты деталей от повышенного износа и основная ответственность легла именно на моторное масло. Новые разработки в производстве масел не смогли полностью решить поставленные проблемы.

В этих условиях сверхтехнологичная Компания LIQUI MOLY, постоянно ведущая собственные исследования и разработки в области создания фирменных продуктов, подтверждает свое лидерство в производстве продуктов для увеличения ресурса двигателей и выводит на рынок новую линейку продуктов Molygen NG, включающую в себя линейку моторных масел со стандартной и сниженной вязкостью и отдельную защитную присадку. При создании продуктов новой линейки использован более чем 50-ти летний опыт создания масел и присадок для защиты двигателей от износа, заслуживших доверие автолюбителей по всему миру.

Продукты новой линейки полностью соответствуют современным требованиям к моторным маслам (низкая вязкость и совместимость с нейтрализаторами отработавших газов), но в тоже время обеспечивают непревзойденную защиту двигателя в экстремальных условиях. По последнему параметру они не только не уступают маслам предыдущих поколений, но зачастую превосходят их.

Для достижения такого результата был осуществлен переход от чистой молибдено-органической антифрикционной присадки к гибридной технологии молекулярного контроля трения (MFC- MolecularFrictionControl), основанной на использовании антифрикционных соединений молибдена и вольфрама.

Именно благодаря участию соединений вольфрама в составе новейшей антизадирной присадки Molygen NG удалось решить проблемы повышенного износа новейших мощных двигателей, созданных из обновленных материалов. Наличие вольфрама не просто обеспечило модификацию поверхностей трения, их выглаживание, но и быстроту воздействия. Эффект от нового масла проявляется практически сразу после заливки в двигатель. Инновационный пакет присадок позволил создать продукт, превосходящий требования самых последних стандартов API SN/ ILSAC GF-5.

ОПИСАНИЕ MFC – технологии. Molecular Friction Control - молекулярный контроль трения

В новейшей разработке LiquiMolyGmbH маслах MolygenNewGeneration используется не имеющая аналогов, гибридная молибдено-вольфрамовая антифрикционная присадка. Присадка обладает комплексным действием, улучшая сразу несколько важнейших свойств масла:

1. Антифрикционные свойства, MFC -технология.

Присадка особенно активируется в самых ответственных точках и при самых тяжелых и экстремальных режимах работы двигателя: при холодном пуске, когда масло не успело достичь всех точек смазки и при высочайших нагрузках, когда масляная пленка уже не в состоянии разделить трущиеся поверхности.

Механизм воздействия: присадка обеспечивает сразу два механизма снижения трения. Химически выглаживает микронеровности поверхности, и, одновременно легирует, насыщает поверхности трения молекулами вольфрама и молибдена, одновременное использование которых, приводит к синергетическому эффекту, существенно увеличивая прочность поверхности. Результат такого гибридного действия – двукратное снижение трения по сравнению с маслами аналогичных вязкостей и спецификаций, непревзойденная защита от задиров и снижение общего износа на 25-30%. Для достижения оптимального эффекта по снижению трения и износа необходимо вдвое меньшее количество присадки, чем у масла Molygen первого поколения. Для реализации 100% эффекта маслу не нужно много времени, результат можно ощутить уже через полчаса работы двигателя на свежем масле. Упрочненный слой металла сохраняется на 50 000 км пробега, даже если при последующем обслуживании автомобиля использовать другие сорта масел.

Что получает потребитель: Быстрый эффект. Возможность эксплуатировать автомобиль в жёстких условиях, легко запускать двигатель в холодных условиях, не прогревать двигатель в морозную погоду. Уменьшится шумность работы двигателя, упадет расход топлива на 3-5% в сравнении с маслами аналогичных вязкостей и спецификаций. Возрастет эффективность работы двигателя, повысится мощность и увеличится тяга двигателя. Появится возможность при усиленных экстремальных нагрузках защитить двигатель от перегрева. Существенно уменьшится вероятность внезапных механических поломок, что приведет к повышению надёжности и увеличению ресурса двигателя, а также к уменьшению общих эксплуатационных затрат.

2. Моющие свойства, MFC –технология.

Благодаря модификации поверхности и наличию дополнительных моющих компонентов, лаковые загрязнения не могут образовываться и удерживаться на деталях двигателя.

Благодаря снижению трения в парах трения снижается общая температура масла, что приводит к меньшей склонности к образованию отложений, в том числе лаковых.

Что получает потребитель: всегда чистый двигатель, дополнительное снижение износа и увеличение ресурса, так как любые загрязнения являются абразивом.

3. Повышенные антикоррозионные свойства, MFC –технология.

Модифицированные поверхности обладают повышенной антикоррозионной стойкостью.

Что получает потребитель: полностью работоспособный двигатель, без коррозии и закоксовок после длительного простоя. Возможность использования спиртосодержащего топлива, такого как Е10, Е85 или даже газоконденсатного без негативных последствий для двигателя.

4. Расход, угар масла. MFC –технология.

Технология позволила использовать НС-базовые масла новейшего поколения повышенной стойкости с чрезвычайно высокой температурой вспышки и сниженной испаряемостью.

Что получает потребитель: крайне низкий расход масла на угарна 25-30 % по сравнению с маслами предыдущего поколения. Снижение затрат на доливку масла. Чистый двигатель, так как образуется меньшее количество продуктов сгорания масла.

5. Экологичность, совместимость с современными системами нейтрализации. MFC –технология.

Дополнительные антифрикционные компоненты позволили снизить содержание серы и фосфора до уровня экологичных масел MidSAPS.

Что получает потребитель: возможность использовать масла в самых современных бензиновых автомобилях, без вреда для катализаторов.

Дополнительные плюсы Molygen New Generation:

1. Полная линейка вязкостей, позволяющая использовать масло в большинстве случаев, не только на машины с пробегом, но и для новых, в том числе гарантийных автомобилей без специальных требований.

2. Цвет масла более светлый, применяется зеленый флуоресцентный краситель более стабильный в эксплуатации, стойкий к перегревам. Позволяет определять утечки масла при помощи ультрафиолетовой лампы.

Результаты испытаний:

В Германии новое масло прошло жёсткие тесты на машине трения, имитирующей работу масла в области поршневых колец. Доказано 30% снижение износа. В России и Украине масло прошло многочисленные натурные испытания на легковых автомобилях разных марок и легкой коммерческой технике. Доказано, что при применении MOLYGEN NG, происходит повышение эксплуатационной надежности двигателя, снижение расхода масла и топлива, по сравнению с другими современными маслами.

Описание линейки

Серия масел Molygen New Generation получила современную линейку вязкостей, позволяющую использовать масло в самых разнообразных автомобилях: японского и американского, европейских автомобилях, а также для любых отечественных автомобилей. Molygen NG подходит для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Применимы в дизельных и бензиновых двигателях. Протестированы на двигателях с турбонаддувом. Рассчитаны на нормальную работу в условиях нестабильного качества топлива, применения биотоплива.

Новая линейка Molygen New Generation

Molygen NG 5W30

• Рекомендуется для современных японских и американских многоклапанных бензиновых двигателей и дизельных двигателей с турбонаддувом, интеркулером и без этих систем.
• Обеспечивает защиту и высокий ресурс требовательных двигателей при высоких интервалах смены масла.
• Соответствует или превосходит требования спецификаций: API SN & ILSAC GF5.

Molygen NG 5W40

• Идеально подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, включая оборудованные турбонаддувом и катализатором. Для защиты от износа и повышения ресурса требовательных двигателей при увеличенных интервалах замены.
• Соответствует или превосходит требования спецификаций: API SN/CF & ACEA A3/B4
• Подходит для транспортных средств, требующих эти спецификации: BMW Longlife-01; MB 229.5; Porsche A40; Renault RN 0700; VW 502 00/505 00

Molygen NG 10W40

• Масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с пробегом, включая оборудованные турбонаддувом и катализатором. Для защиты от износа и повышения ресурса требовательных двигателей при увеличенных интервалах замены.
• Соответствует или превосходит требования спецификаций: API SL/CF & ACEA A3/B4
• Подходит для транспортных средств, требующих эти спецификации: MB 229.3; VW 502 00/505 00

Особые рекомендации:

1. Автомобили эксплуатирующиеся в тяжелых и экстремальных условиях (агрессивный стиль вождения, эксплуатация в условиях бездорожья, режим частых холодных пусков и коротких пробегов)

2. Автомобили жителей мегаполисов и пригородов, эксплуатирующиеся в пробках.

3. Автомобили старше 3-4 лет или с пробегом более 100-150 тысяч км, для существенного увеличения срока эксплуатации автомобиля

4. Последние поколения автомобилей азиатских и американских марок, рассчитанных на энергосберегающие масла классов ILSAC GF-4, GF-5

Ну и как подружить всё это с машиной тоже интересно Это не факенфаген

Нет, чинить в них нечего Проще купить новые

 

незаморачиваться с ремонтом тысяч 200

Не проедет столько без ремонта и затрат. ГРМ минимум 2-3 раза поменяешь за этот пробег. Да и 150-170 тысяч уже капиталить бывает пора (уже была такая практика)

О дааа, замечательный 16-ти клапанный мотор с двумя ремнями ГРМ и четырьмя роликами. Ехать не едет, блок аллюминий с напылением, дальнейший ремонт проблемный, но возможный.... 1,6 мотор в разы проще да и стаж у него побольше. Продать 1,6 реально проще

Все, кто пользуется автомобилем, знают, что жидкости для омывания лобового стекла бывают разные. Блондинки уверены, что отличаются они друг от друга по цвету и запаху. Воители со стажем более года твердо заучили, что бывают зимние незамерзающие жидкости и летние. Самые продвинутые из них читают тесты автомобильных изданий и даже рассуждают о том, что лучше: составы на метаноле, этаноле или других труднопроизносимых основах…

На информационном поле этого рынка наступило некое затишье. Все СМИ при изучении качества незамерзающей жидкости для машины рассуждали только на две темы: есть ли в составе метанол и при какой температуре замерз тот или иной образец.

Но тут начали происходить события, которые заставили в новом свете взглянуть на весь рынок омывающих жидкостей. К одному из автопроизводелей стали поступать жалобы на появление трещин в фарах! Причем трещины появлялись на автомобилях в период гарантийного обслуживания. Отчего они происходят, не могли сказать ни опытные мастера-приемщики, ни специалисты автопроизводителя. Изучение специфики возникновения неисправности показало, что трещины образуются только на автомобилях, оборудованных омывателем фар. Но как может омыватель фар, выпускающий струю жидкости, разбить плафон из поликарбоната, не совсем понятно. Механических усилий для этого в системе было явно недостаточно. Дальнейшее изучение вопроса показало, что дело не в механике процесса, а в химии. Воздействие омывающей жидкости на нагретую до 80 °С пластиковую поверхность плафона фары и вызывало появление трещин.



Оказывается, для того, чтобы добиться моющего эффекта, а также для понижения температуры замерзания в состав омывающей жидкости вводятся не только поверхностно активные вещества, но и органические растворители. Именно эти растворители и приводят к растрескиванию поликарбоната фары. При этом производители автохимии знают об этом явлении и потому вводят в рецептуру специальные «гасители». Но, как мы все понимаем, наличие дополнительных сложных препаратов сказывается и на цене продукта, и на прибыли, которую получает владелец марки. И как часто бывает, если есть возможность сэкономить на компонентах, то на них экономят, не заботясь о том, что использование недоброкачественного состава может навредить автомобилю.
 

А как же узнать, безопасна незамерзающая жидкость или нет?

Для этого есть два способа. Первый подразумевает знаменитое испытание «на себе», т.е. на своем авто, второй заключается в проведении лабораторных исследований.

Мы решили пойти вторым путем и проанализировать свойства незамерзающих жидкостей в разрезе их воздействия на поликарбонат. Для этого мы обратились в специализированную лабораторию и подготовили обезличенные образцы продукции.

Методика теста


Методика теста проста. Пластины из прозрачного поликарбоната, аналогичного тому, что используется в автомобильной промышленности, подвергаются деформации, попросту изгибаются. На них капается несколько капель омывающей жидкости, после чего пластинки помещаются в автоклав с температурой 80 °С. По прошествии 8 часов образцы вынимаются, охлаждаются до комнатной температуры и осматриваются на наличие повреждений.

Тест зимних жидкостей для стеклоомывателя
 

Fin tippa Stand Up Pouch – стеклоочиститель зимний, тест
ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА

Стеклоочиститель Fin tippa с освежающим запахом жевательной резинки. Готов к применению при температуре воздуха до –20 °С. Согласно заявлениям производителя, пред нами – специализированная жидкость для очистки ветровых автомобильных стекол и фар, которая предназначена для использования в системах омывания стекол автотранспорта любых марок. Заявляется, что продукт безопасен для лакокрасочного покрытия, резиновых, пластиковых и металлических деталей автомобиля. В составе незамерзающей жидкости содержится гидрофобизирующий полимер, который придает стеклу грязе- и водоотталкивающие свойства.

Пакуется жидкость для стеклоомывателя в стоячий пакет типа «дой-пак», сделанный из трехслойной полиэтиленовой пленки с ламинированным слоем и с вырубной ручкой. Угол впайки штуцера-дозатора – 45 градусов. Утверждается, что пакет выдерживает падение с высоты 2 метра.

В состав незамерзающей жидкости Fin tippa Stand Up Pouch входят изопропанол, гликоли, < 5% неионогенное поверхностно-активное вещество, краситель, < 5% отдушка (линалоол, гераниол, цитронеллол, д-лимонен), вода деминерализованная. Отдушка имеет «освежающий запах жевательной резинки».

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Красивая жидкость светло-зеленого цвета с «освежающим запахом жевательной резинки» мягко затекла в пробирку и отправилась на экспертизу. Тест на температуру кристаллизации Fin tippa прошел успешно, даже с небольшим запасом в полтора градуса, начав замерзать лишь при –21,5 °С. А вот с воздействием на поликарбонат все оказалось не так гладко. После воздействия Fin tippa на тестовой пластине появились трещины.

Вывод можно сделать однозначный: желательно не использовать стеклоочиститель Fin tippa Stand Up Pouch в автомобилях с установленными омывателями фар, поскольку это может привести к растрескиванию поликарбонатного плафона фары.


 



Пластинка из поликарбоната после воздействия зимней жидкости для омывания стекол Fin tippa Stand Up Pouch. Хорошо видно, что на поверхности пластины появились трещины.

 
Liqui Moly ANTIFROST Scheiben-Frostschutz -25С, арт. 00369 – зимняя жидкость для омывания стекол, тест
ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА

Зимняя жидкость для омывателя стекла Liqui Moly ANTIFROST Scheiben-Frostschutz -25С изготавливается по рецептуре LIQUI MOLY GmbH из эксклюзивных немецких компонентов. Жидкость предназначена для очистки переднего ветрового стекла и стекол фар от снега, льда, антигололедных реагентов, копоти, соли и грязи.

По утверждению производителя, в процессе применения незамерзайка не оставляет разводов и следов на поверхностях после прохода стеклоочистителей и высыхания. Обладает приятным запахом. Liqui Moly ANTIFROST Scheiben-Frostschutz -25С обеспечивает плавное скольжение стеклоочистителей, сохранность рабочей поверхности от абразивного износа и растрескивания.

Согласно заявлениям, незамерзающая жидкость от Liqui Moly успешно прошла европейские тесты на воздействие на поликарбонатные стекла и ЛКП. Подтверждено: фары не мутнеют, жидкость нейтральна к лакокрасочным покрытиям, резине и пластиковым деталям автомобиля.

Утверждается, что применяемый состав сохраняет эффективность применения до –25 °C. При более низкой температуре Liqui Moly ANTIFROST Scheiben-Frostschutz -25С густеет, но полностью не замерзает.

Исходя из приведенных данных, жидкость стеклоочистителя состоит из деионизированной воды, изопропилового спирта, пропиленгликоля, поверхностно-активных веществ, грязеводоотталкивающих добавок, стабилизаторов кислотности, отдушки и красителя.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Немецкое качество и немецкие технологии – это хорошо, но сама незамерзающая жидкость Liqui Moly ANTIFROST Scheiben-Frostschutz -25С производится с России и только из-за этого требует дополнительной проверки. Так что наливаем желто-зеленую жидкость в пробирку и несем в лабораторию. Температура кристаллизации жидкости оказалась даже ниже, чем заявлял производитель, и составила –31 °С. Это хороший результат, причем необходимо отметить стабильность показаний. Если мы заглянем в тесты прошлых лет, приведенные в других изданиях, то найдем в них те же –31 … –32 градуса для жидкости с завяленными –25 °С. Это настоящая немецкая забота о потребителе.

Следующий тест самый важный – на воздействие на поликарбонат. И тут нам сказать нечего. Нет трещин! Заявления о полной безопасности данного продукта для компонентов, из которых состоит автомобиль, полностью подтверждаются. Таким образом, мы рекомендуем использовать незамерзающую жидкость для омывания лобового стекла Liqui Moly ANTIFROST Scheiben-Frostschutz -25С в автомобилях с установленными омывателями фар.

 

 


Пластинка из поликарбоната после воздействия зимней жидкости для омывания стекол Liqui Moly ANTIFROST Scheiben-Frostschutz -25С. Видно, что поверхность без повреждений, следовательно жидкость безопасна для фар.

 

HI-GEAR WINDSHIELD WASHER READY TO USE HG5654N – незамерзающая жидкость для омывателя стекла, тест
ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА

Компания AGA представляет на российском рынке незамерзающие жидкости производства компании Hi-Gear (США). По заявлению компании, незамерзайка HI-GEAR WINDSHIELD WASHER READY TO USE HG5654N отличается улучшенными антиобледенительными, моющими свойствами и эффективно защищают лобовое стекло от абразивного изнашивания. Производитель заявляет гарантированную работоспособность при температуре до –25 °С.

Также говорится о том, что стеклоомывающая жидкость обладает улучшенными антиобледенительными и моющими свойствами. HI-GEAR WINDSHIELD WASHER READY TO USE HG5654N эффективно моет и, не оставляя разводов, удаляет масляную пленку от противогололедных реагентов. Защищает стекла и стеклоочистители от абразивного изнашивания. Имеет запах персика.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Ярко-синий цвет препарата как-то не ассоциируется с запахом персика. Так что мы просто заливаем его в отдельную пробу и отправляем на исследования качества, на этот раз американского, но расфасованного в России. Испытания на температуру кристаллизации показали хороший результат: –29 °С, что на 4 градуса ниже заявленного. Ставим плюсик в актив данного средства и переходим к поликарбонатным пластинкам. А вот тут нас ждало разочарование: большое количество трещин, которые появились на пластинке, явно показали, что в состав входят вещества, приводящие к его разрушению.

Вывод по данному образцу омывающей жидкости отрицательный. Мы не рекомендуем использовать незамерзайку HI-GEAR WINDSHIELD WASHER READY TO USE HG5654N в автомобилях, оборудованных омывателями фар, поскольку это может привести к их растрескиванию.

 

 


Пластинка из поликарбоната после воздействия зимней жидкости для омывания стекол HI-GEAR WINDSHIELD WASHER READY TO USE HG5654N. Хорошо видно, что на поверхности пластины появились множественные трещины.

 

 

Автобанщик зимний – стеклоомывающая низкозамерзающая жидкость, тест
ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА

«Автобанщик зимний» можно найти во многих сетевых магазинах Москвы и Московской области. Производится продукт в Черноголовке. По заявлению производителя, стеклоомывающая низкозамерзающая жидкость «Автобанщик зимний» предназначена для очистки автомобильных стекол в зимнее время года, при температуре окружающего воздуха до –25 °С. Не оставляет бликов, масляных пятен и разводов на стекле. Обладает приятным запахом морской свежести. Канистра укомплектована специальной заливочной лейкой для удобства налива продукции.

В состав средства «Автобанщик зимний» входят умягченная вода, изопропиловый спирт, этиленгликоль, отдушка, анионное поверхностно-активное вещество и краситель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Отрадно видеть, что запах хоть немного «совпал» с цветом продукта. Первый тест на температуру кристаллизации. При заявленном параметре в –25 °С лед в «Автобанщике» начал образовываться уже при –23 градусах.

Тест второй, поликарбонат. А вот тут все хорошо: тестовый образец не растрескался, можно безопасно использовать средство для омывания фар. Таким образом, можно сделать вывод, что при изготовлении незамерзающего средства для омывания двигателя технологи выдержали правильную рецептуру, но чего-то не долили. Жидкость безопасная, но заявленные параметры по температуре замерзания не выдерживает.

 

 


Пластинка из поликарбоната после воздействия зимней жидкости для омывания стекол «Автобанщик зимний». Видно, что поверхность без повреждений, следовательно, жидкость безопасна для фар.

 
Sapfire Windshield Washer – автостеколоочиститель зимний, тест
ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА

Незамерзающая жидкость Sapfire Windshield Washer предназначена для очистки лобового стекла в зимний период. Средство не оставляет биологических загрязнений, бликов, масляных пятен и разводов на стекле, повышая уровень безопасности управления автомобилем. Заявленная температура замерзания –25 °С.

По данным на этикетке, Sapfire Windshield Washer состоит из воды, пропан-2-ола, поверхностно-активных веществ, этиленгликоля (или этан-1,2-диола), красителя и отдушки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Открываем канистру Sapfire Windshield Washer – и нас окутывает аромат лесных ягод, да еще какой. С ног сшибает! Но мы стоически выдерживаем его и отливаем пробу. Эксперты в лаборатории изучили средство, и оказалось, что морозы в –25 градусов будут «Сапфиру» не по плечу: средство кристаллизовалось при температуре –19,5 °С. Зато поликарбонат оно не разрушает. Этот тест был зимним стеклоочистителем Sapfire Windshield Washer пройден.

Из проведенных испытаний можно сделать вывод, что зимний автомобильный очиститель стекол Sapfire Windshield Washer можно использовать в автомобилях с омывателями фар, но нужно помнить, что заявленные по температуре характеристики оно не выдерживает.

 

 



Пластинка из поликарбоната после воздействия зимней жидкости для омывания стекол Sapfire Windshield Washer. Видно, что поверхность без повреждений, следовательно, жидкость безопасна для фар.

 

LUXE WINDSHIELD WASHER FLUID Light – жидкость стеклоочистителя, зимняя, тест

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА
Низкозамерзающая стеклоомывающая жидкость LUXE WINDSHIELD WASHER FLUID Light с ароматом лимона предназначена для эффективной очистки от снега, льда, дорожной пыли, копоти и грязи. Средство обезжиривает поверхность стекол и рабочую поверхность щеток стеклоочистителя. Не оставляет масляных пятен и разводов на стекле. Повышает безопасность дорожного движения. По заявлению производителя, состав не наносит вреда резиновым и металлическим деталям кузова автомобиля, специальные антикоррозионные присадки предохраняют систему омывания стекол от коррозии. Поддерживает омывающую систему автомобиля в рабочем состоянии при пониженных температурах окружающей среды. Заявленная температура замерзания –20 °С.

В состав незамерзайки LUXE WINDSHIELD WASHER FLUID Light входят изопропиловый спирт, гликоли, поверхностно-активные вещества, ароматизатор, краситель, вода.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Незамерзающая жидкость LUXE WINDSHIELD WASHER FLUID Light , продукт от Delfin group, базирующейся в подмосковном Пушкино, присутствует на рынке давно, и многие предпочитают ее из-за мягкого запаха и доступной цены. Если рассматривать первую часть теста – на температуру кристаллизации, то тут жидкость LUXE оказалась на высоте. При заявленных –20 °С кристаллизация началась лишь при –24 градусах. А вот тест на нейтральность к поликарбонату омывающая жидкость провалила. Тестовый образец после воздействия на него незамерзайкой LUXE покрылся паутиной трещин.

Вывод по этому составу такой. Желательно использовать ее для того, чтобы очищать исключительно лобовое стекло. В автомобилях же, оборудованных омывателями фар, использовать зимнюю жидкость стеклоочистителя LUXE мы не рекомендуем.

 

 


Пластинка из поликарбоната после воздействия зимней жидкости для омывания стекол LUXE. Хорошо видно, что на поверхности пластины появились множественные трещины.

Тест летних жидкостей для стеклоомывателя
 
HI-GEAR SUMMER WINDSHIELD WASHER HG5651N – летняя жидкость для стеклоомывателя автомобиля, тест
ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА

Летняя жидкость для стеклоомывателя автомобиля HI-GEAR SUMMER WINDSHIELD WASHER HG5651N эффективно удаляет загрязнения, маслянистую пленку и следы насекомых с лобового стекла. Производитель заявляет, что ее использование надолго придает стеклу грязе- и водоотталкивающие свойства. При этом жидкость не оставляет разводов, не изменяет оптических свойств стекла. Утверждается, что HI-GEAR SUMMER WINDSHIELD WASHER HG5651N безопасна для лакокрасочного покрытия и резины. Имеет приятный запах. Поскольку жидкость летняя, она используется при температурах выше 0 °С.

В состав жидкости для стеклоочистителя HI-GEAR SUMMER WINDSHIELD WASHER HG5651N входят деминерализованная вода, изопропанол, поверхностно-активные вещества, биоцид, отдушка, краситель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

HI-GEARSUMMERWINDSHIELDWASHERHG5651N– единственная летняя жидкость для омывания лобового стекла в нашем тесте, и тем интереснее посмотреть на результат. Цвету омывающей жидкости по праву могут позавидовать любые модницы: жидкость не просто розового цвета, а с каким-то свечением изнутри. От такой красоты, а тем более от летнего состава не приходится ждать никаких подвохов. А зря! При этом тестировании на воздействие на поликарбонат тестовая пластинка в месте контакта покрылась маленькими, но явными трещинами.

Исходя из результатов теста можно сделать вывод: использовать летнюю жидкость стеклоочистителя HI-GEARSUMMERWINDSHIELDWASHERHG5651N в автомобилях с установленными омывателями фар нежелательно. Это может привести к растрескиванию поликарбонатного плафона фары.

 

 


Пластинка из поликарбоната после воздействия летней жидкости для омывания стекол HI-GEAR SUMMER WINDSHIELD WASHER HG5651N. Хорошо видно, что на поверхности пластины появились множественные трещины.
 
ВЫВОДЫ
Таким образом, из протестированных образов омывающей жидкости для стеклоочистителя лишь три Sapfire Windshield Washer, «Автобанщик зимний» и Liqui Moly ANTIFROST Scheiben-Frostschutz -25С не разрушают поликарбонатные плафоны фар головного света. Причем только зимняя незамерзайка Liqui Moly ANTIFROST Scheiben-Frostschutz -25С еще и полностью соответствует заявленным параметрам по температуре кристаллизации состава.

Также тест показал, что проблема разрушения поликарбоната присутствует не только в стеклоомывающих жидкостях предназначенных для зимней эксплуатации автомобиля, но и летних составах.
Источник - Автодела

Всё работает, обновление форума было

Либо инструмент для разборки приборных панелей тебе в помощь У многих установщиков аудио такие есть. Сам в последнее время только ими и пользуюсь

Экстрасенсов нет, но двигателю точно лучше не стало

Друзья, 16 ноября нашему клубу исполнилось 6 лет!

Спасибо всем за участие в жизни клуба, за статьи, встречи и общение в рамках форума и не только!

Видел кто нибудь такие денежки?

 

Полностью согласен насчет  каталожных намеров тк мучался  при заказах вроде то а вроде и нето  запчасти заказывал в трех магазинах проги и базы у всех разные обревиатуры по названию деталей тоже разные так что неплохо было бы  хотя бы ходовку им расписать ну и топливную чтоб не мучаться то или не то пришло.

Не всегда это возможно, так как для различных рынков, модельных годов и комплектаций, номера запчастей будут разные и они будут не взаимозаменяемыми! Лучше довериться в этом плане профессионалам. Да и к тому же учебник с номерами запчастей по толщине будет больше чем сама книга))))

Осталось только разобраться в ней))

А схема то сдохла, попробую ещё найти

 

А можно как то на Молдову перекинуть, заказным я на месте за доставку расчитаюсь

Через клубный магазин отправят куда угодно! По поводу оплаты и доставки, там всё автоматически выбирается. Либо просто макет скачайте

Обновил ссылки

http://www.yapfiles.ru/show/726292/378c084f6d268d5ee1f0fbdc1eedaaab.flv.html вообще какая то жесть