Admin

Я ехала за автомобилем. Неожиданно у него начали моргать сразу оба "поворотника". Я не смогла понять, в какую сторону он поворачивает и врезалась в него. Авария произошла потому, что мопед застрахованного лица въехал в меня с непреодолимой лошадиной силой. Я хотела нажать на педаль тормоза, но не нашла ее. Из-за сильных повреждений мой мотоцикл, а также и меня пришлось отбуксировать. Да, я наехал на пешехода. Но его вина подтверждается тем, что с ним такое уже случалось. Ваши аргументы смешны. Для таких отговорок найдите себе кого-нибудь поглупее меня, хотя вы его вряд ли найдете. Я ехал по правой полосе проспекта Мира в сторону центра со скоростью около 40 км/ч. Внезапно на дорогу выскочил ребенок, и я затормозил. Следовавший за мной водитель решил этим воспользоваться и врезался в меня. Гаишник приказал мне остановиться, и я въехал в столб. Я увидел, что пешеход не знает, в какую сторону ему идти, и наехал на него. Мой сын не сбивал никакой женщины. Он проехал мимо нее. А телесные повреждения ей нанес воздушный поток. Мой велосипед вылетел с пешеходной дорожки, протаранил припаркованный Порше и поехал дальше без меня. Я переходил улицу. Слева прямо на меня ехала машина. Я подумал, что она проедет мимо, и отступил на шаг назад. Но она снова повернула на меня. Когда я это заметил, я сделал два шага вперед. Водитель никак не отреагировал и продолжал ехать на меня. Потом он закричал: "Стой на месте, идиот!" Я встал, и тут он на меня наехал. Вчера вечером, возвращаясь домой, я въехал на машине в забор. Сообщаю об этом только для покрытия ущерба машине, т.к. мне удалось скрыться с места происшествия незамеченным. По моим оценкам, ущерб составляет от 250 тысяч до четверти миллиона евро. На перекрестке со мной случился внезапный приступ дальтонизма. Участник аварии врезался в меня, не сообщив мне предварительно о своих намерениях. В случившейся аварии виноват не я, а молодая девушка в мини-юбке, проходившая по тротуару! Если Вы мужчина, Вам этого объяснения достаточно, а если женщина, то все равно ничего не поймете! Пешеход бросился на мой автомобиль и беззвучно пропал под колесами. Еще до того, как я на него наехал, мне было ясно, что этот старикан не дойдет до другой стороны улицы. Совершенно невидимый автомобиль появился из ниоткуда, врезался в меня и так же бесследно исчез. После четырех лет езды я заснул за рулем. В тот момент, когда я хотел убить муху, я наехал на телеграфный столб. Я видел медленно проплывающее мимо грустное лицо пешехода, и тут он ударился мне в лобовое стекло. Пострадавшая лошадь переходила дорогу, не убедившись в отсутствии помех! Автомобиль потерпевшего двигался налево, потом направо, потом снова налево, пока я, наконец, не смог в него врезаться. Я ехал назад и потому не мог видеть, как спереди подъехала машина и врезалась в меня слева и справа. Олень взял ноги в руки и исчез в кустах, не заботясь о своих ранах. На дорогу в самоубийственном броске выскочил заяц. Ему удалось покончить с собой ценой моего нового бампера Пешеход бегал по дороге как заведенный. Я был вынужден активно маневрировать, чтобы наехать на него. Я ехал по дороге. Вдруг справа и слева появилось много машин. Я не знал, куда поворачивать, и врезался в машины спереди и сзади. При вхождении в левый поворот меня занесло, я врезался в овощной развал (меня осыпало градом летящих бананов и апельсинов!), после этого снес стоящий на обочине почтовый ящик, затем меня отбросило на полосу встречного движения, я протаранил два припаркованных легковых автомобиля и свалился под откос дороги. После этого я, к сожалению, потерял контроль над машиной. Моя невеста показала милицейским, работавшим на месте аварии, все, что только можно хотеть увидеть Некоторые пересекаются)))

Купи вторую новую, а старую продай через форум... Думаю что самый оптимальный вариант

Алексеич нашёлся, тема я так понимаю не имеет смысла...

Шкода моя с 2004 года, террик с 2001 не такая уж и разница большая... И то это бедная шкода)))) Пассат ,5 или ауди а6 значительно раньше разрабатывались. Просто конструкторы не учли этот момент, на самом деле мелочь но согласитесь приятно когда всему отведено своё место

Может не с той стороны отсчёт начали?))))

Менять всё подряд не вариант, нужна грамотная диагностика!

Похожая тема была: http://terracanovod.ru/topic/1783-p0201/

Хм, поражают дианосты порой))) А проверить проводку или разъём можно только заменой? Прозвонить не пробовали, тем более цилиндр не работает постоянно, а не просто отходит контакт... А денег за ремонт они взяли?

Дороги в Туле кончились... Яма на яме, просто живого места нет!

Garry на рестайлинговом Террике менял без проблем, не такой фильтр длинный как кажется. Да и полная разборка у меня заняла 15-20 минут. Из инструментов крестовая отвёртка, трещётка и головка на 10 с удлинителем

Недавно смотрел IX55 за 2 ляма, ценник не корейский, а машина мало чем отличается от террика, добавили только всякие новомодные фишки Ipod, USB. В принципе половину недостатков можно исправить, пока в планах установка Мультитроникса, хотя бы будем знать расход))))

Так фильтр тоже половинчатый и вся прелесть в том что для замены будет необходимо только откинуть бардачок вниз, ничего откручивать нет необходимости

Отделка багажного отсека пластиком тоже считаю минус, карпет значительно тише, да и практичнее... Не царапается, да и выглядит дороже! Если технически рассматривать то АКПП древняя, реально устаревшая 4-ех ступка, но кстати и на новых машинах ставят 4-ех ступку(солярисы, киа рио и т.д.) просто чувствуется что передач маловато. В целом машина позиционировалась как хороший семейный "проходимец", свои задачи терракашка выполняет полностью!

У меня в шкоде и под сидением и на панели и очёчник в обивке крыши, а на центральную консоль класть лично мне не вариант, во первых улетает всё постоянно, во вторых не люблю когда что то болтается по салону... Всему своё место должно отводится, в некоторых немцах даже есть место под зонтик, прямо в двери... Просто класс машины высокий, а комфорта недостаточно, но это скорее всего минус не терракана а всех узкоглазых производителей

Когда моя заниженная пузотёрка не смогла выехать со стоянки, я брал в прокат терракашку)))) Понятно что деревянный руль он условно деревянный, но мне понравился

Деревянный руль с кожей, очень нравится Значительно интереснее чем пластиковый на рестайлинговом был

Terracan хорошая машина, но всё же могу докопаться до следующих неудобств: 1) Очень мало ящичков для мелочёвки всякой, нет очочника например 2) Часы расположены в неудобном месте 3) Отсутствие бортового компьютера (лечится установкой мультитроникса) 4) Хреновое качество метизов, болты и гайки ржавеют и не отворачиваются... 5) Ремонт автомобиля не всегда удобен, сложилось впечатление что конструкторы сами не пробовали собрать и разобрать машину)))) 6) Слишком мягкие амортизаторы в стоке 7) Нехватает некоторых опций, например омывателя фар или штатного ксенона Это только начало, чуть позже продолжу

В магазине 7500 стоит http://terracan-shop.ru/product/plunzher-tnvd/

Только что менял салонный фильтр, на дорестайлинге пришлось снимать "бардачок", фильтр состоял из 2 половинок, а вот крышка нет...

HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology) – это ни что иное как технология создания Гидрокрекинговых масел. Гидрокрекинговые (или как их ещё называют – «Эйч-Си-Синтетические») масла - это самый молодой класс базовых масел. Впервые промышленное производство этих масел началось в США в семидесятые годы двадцатого века. Термин «Гидрокрекинг» происходит от слов «Hydro» – «водород» и «crack» – «расщеплять , разламывать». Дословный перевод этого термина по сути уже раскрывает самые важные аспекты производства этих масел – расщепление тяжелых углеводородных молекул нефтяного сырья в присутствии водорода для получения базовых масел с нужными свойствами. По сути если при производстве синтетических базовых масел из легких углеводородных молекул как из кирпичиков собираются – «синтезируются» необходимые искусственные молекулы базового масла, то при производстве гидрокрекинговых масел происходит обратный процесс. В результате исходное сырье полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация. В результате мы получаем масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров), которое при этом обладает одним неоспоримым преимуществом перед «синтетикой» – более низкой ценой. Почему же по цене «гидрокрекинг» ближе к «минералке», а по качеству и потребительским свойствам – к «синтетике» (а по некоторым параметрам ее даже превосходит)? Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения. Оно тоже производится из нефти, причем, зачастую, из достаточно недорогих «тяжелых» сортов, в отличие от синтетики, сырьем для которой служат исключительно дорогие чистые фракции первичного бензина. Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел. При производстве обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами из нефти удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, тяжелые фракции и ароматические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом. Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Многие ученые помимо этого отмечают еще несколько невидимых потребителю особенностей. Первая – улучшение качества базовых масел не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Вторая особенность — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых). Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике» - оно обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа может защищать даже лучше, чем синтетическое. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость. К какому классу относить такие масла? В соответствии с классификацией API они относятся к III группе – базовые масла нефтяного происхождения высшей категории качества. По требованиям к наименованию материалов многих стран мира, в том числе Германии, «полностью синтетическими», «100%-синтетическими» или просто «Синтетическими» они называться не могут, так как такое название могут носить базовые масла, состоящие только из искусственно созданных молекул. Но ведь по потребительским свойствам эти масла идут вровень, а иногда и превосходят синтетические. Поэтому чтобы выделить эти масла из ряда прочих «минералок» и подчеркнуть их высокие потребительские свойства, маркетологи большинства маслопроизводящих компаний изобрели целую гамму названий: HC-синтез, НС-синтетика, High-Tech-Synthese-Technology, VHVI, XHVI, ExSyn т.д. Покупая гидрокрекинговое масло, потребитель получает продукт высочайшего уровня качества сопоставимого с синтетическим, но полученный из доступного природного сырья по экологически чистым технологиям. Поэтому, в последние годы производители автомобилей все чаще особо рекомендуют эти масла к применению, а покупатели голосуют кошельком.

http://terracan-shop.ru/shop/product/reshetka-radiatora-hyundai-terracan-vse-goda/ не совсем конечно тюнинг, но вид у неё получше будет! Кстати в скором времени планируется подорожание этих решеток... Ставится элементарно, с обратной стороны решётка на гайках прикручена, ставится за 5 минут

Разберусь, после переноса немного кривовато работает... Надо будет ручками переносить...

С Днём Рождения! Здоровья, удачи и хорошего настроения)))

Автомобиль Чешской сборки!!! 200 лошадей на ручке Комплектация: Антиблокировочная система (ABS) Антипробуксовочная система Бортовой компьютер Кондиционер (климат 2-зонный) Ксеноновые фары Легкосплавные диски Мультимедиа (CD) Обогрев зеркал Обогрев сидений Омыватель фар Охранная система Парктроник Подушки безопасности (фронтальные + боковые) Рег-ка сиденья водителя (по высоте) Рег-ка сиденья пассажира (по высоте) Регулировка руля (в 2х пл.) Салон (ткань) Система курсовой стабилизации Тонированные стекла Усилитель рулевого управления (электро) Цвет салона (темный) Центральный замок Электрозеркала Электростеклоподъемники (все) Комплектация elegance, раздельный климат контроль, штатный парктроник, обогрев сидений(в том числе задних), кожаный руль, кожаный ручник, много допов, бортовой компьютер Maxi-Dot, крючки в багажнике, накладки на пороги и т.д. Магнитола audience, с ченджером на 6 дисков и кнопками на руле. Заводской ксенон, с автокорректором, 8 подушек безопасности, малый кожаный пакет, пакет бокового освещения(в зеркалах). Любые проверки за ваш счёт. Продаю в связи с давним желанием купить полноприводный автомобиль. Возможен обмен обмен на полноприводную ауди Цена 590 тысяч Естественно в стоковом варианте Либо обмен, рассматриваю Ауди а4, allroad, a5, a6... BMW 3 E92 всё моложе 2008 года

Вчера поздравлял лично))) А за компьютер попал только сейчас, поэтому лучше поздно чем никогда))))