Admin

Женевский автосалон стал определяющим и поворотным моментом для многих компаний, которые строят свой бизнес на продажах автомобилей. Главная задача всех производителей: покончить с кризисом и представить публике будущие “счастливые” модели, не подверженные кризисным явлениям. Наряду с днем сегодняшним – автомобилями с современным дизайном, мощными и динамичными, Hyundai представил автомобили завтрашнего дня – с использованием электропривода, экологичные и экономичные. Но этого мало автопроизводителю из Южной Кореи: на Женевском салоне – 2010 Hyundai показал будущим клиентам, как будет выглядеть их автомобиль в далеком будущем. Концепт-кар Hyundai i-Flow демонстрирует авангард новых дизайнерских решений и свежего языка компании в форме динамичной “скульптуры”. Плавные, элегантные линии не только создают футуристические формы, но также способствуют отличной аэродинамике, что способствует как экономии топлива, так и снижению уровня СО2 – очень важного параметра в Европе. Причем дизайн Hyundai уже не укладывается в рамки определения “биодизайна” конца прошлого века, это уже формы новой бионики: симбиоза технических и органических искусственных форм. А еще новый Hyundai, так же как и его концептуальный предок i-Flow, будет гибридом электрических и дизельного мотора. Концепт-кар i-Flow – это первый дизель-электрический гибрид компании Hyundai. Дизельный двигатель объемом 1,7 литра дополнен двухступенчатым турбонаддувом. В компании с электродвигателями на ионно-литиевых полимерных батареях и шестиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями это очень перспективная комбинация. Рабочий уровень выбросов CO2 всего 85 г/км. Инженеры по термодинамике добились от двигателя быстрого выхода на оптимальную рабочую температуру, и i-Flow будет оставаться на этой температуре в течение 14 часов. Это приводит к экономии топлива и сокращению выбросов в размере 5 процентов в течение лета и 9 процентов в течение зимы. Предварительный бестселлер европейского D-сегмента, претендент на абсолютное лидерство в Корее и потенциальный любимчик американцев при длине 4780 мм и колесной базе 2800 мм будет отнюдь не маленьким автомобильчиком, а полноценным седаном, хоть пока и совсем непривычной формы. Концепция несет новые идеи и новаторские формы в костенеющие традиции автомобилей D-сегмента. Высота седана (всего 1420 мм) говорит о спортивной составляющей как концепта, так и будущей серийной модели. Имя i-Flow отражает текучесть форм и плавных линий и сохраняет за собой префикс “i”, установленный алфавитно-цифровой номенклатурой Hyundai для рынка Европы. В 2011 году Hyundai должен показать уже предсерийный образец нового автомобиля, опираясь на решения, заложенные в концепте. Динамичная “скульптура” родилась в студии Руссельхайма под руководством шеф-дизайнера Томаса Бюркле, который рассказывает о плавных линиях автомобиля, как о женских формах, трансформированных в пропорции спорткара. Длинный задний свес при очень коротком переднем продиктован аэродинамикой – в результате получилась ультрасовременная интерпретация жанра седан. Спортивный характер подчеркнут при помощи активных элементов аэродинамического обвеса, таких как адаптивный передний спойлер и боковые выштамповки, острые как лезвие бритвы. Интерьер Hyundai i-Flow построен по принципу создания максимально возможного объема внутреннего пространства. Основные элементы, такие как сиденья и центральная консоль, были созданы в борьбе с весом и размерами, где уменьшение изделия на грамм и на миллиметр при сохранении заданных свойств расценивалось конструкторами как гигантская победа. Компания BASF снабжала команду дизайнеров и конструкторов студии Руссельхайма самыми современными материалами. Сиденья, например, были разработаны на основе применения материала Steron, который обладает повышенной износостойкостью, отличной воздухопроницаемостью и на ощупь вызывает ощущение чего-то нового, ранее неизвестного, а потому высокотехнологичного и внеземного. Для панелей центральной консоли использовался другой “космический” материал – Elastoskin (эластичная кожа). Весь интерьер с обилием необычных деталей и мониторов изогнутых форм также порождает мысли о “бионике”. Этому способствуют и зеленые цвета отделки, прозрачная крыша и солнечные батареи. Покрытие из гибких солнечных панелей является частью полигона для новых идей получения энергии. Hyundai i-Flow выступает здесь в роли лаборатории на колесах. Другим новшеством является присутствие термоэлектрического генератора, который занимается процессом рекуперации “тепловых отходов”. В самом деле, до половины электрической энергии, потребляемой Hyundai i-Flow, может быть восстановлено в рамках работы термоэлектрических генераторов. Например, энергия горячих газов выхлопной системы и расходуемое впустую тепло двигателя преобразуются в полезное электричество, которое питает вспомогательные системы автомобиля.

Добро пожаловать! Очень хорошо что ряды Тульских терракановодов пополняются Подробнее расскажи что конкретно тебе выписали, а то может разводят... В Туле многие сервисы так лечат, счёт выставляют а машина потом вообще не заводится)))

От всей души желаю здоровья, финансового благополучия и чтобы терракашка вас никогда не подводил!!!

ПОЗДРАВЛЯЮ ТЕБЯ С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!!! Желаю всего того что ты себе сам пожелаешь, ну и самое главное здоровья и как можно больше хороших надежных друзей!!!

Нужно снять сканером По другому никак, мультитроникс ошибку подушки не сможет снять

Вот такая приблуда: Про функции почитать можно тут: http://intercar-shop.ru/index.php?productID=3728 Игрушка прикольная, функций вагон, установка простая Подключаете к разъему и выбираете протокол и всё! Озвучивает даже на нормальном Русском

Сделано из буковок по отдельности? Какова цена каждой буковки?

ничего сложного Хорошую плёнку, фен строительный в руки и погнали всё обклеивать)))) Весной попробую, выложу потом фото того что получилось

Была уже тема про шумоизоляцию, летом проклеивал кожух двигателя, шумность уменьшилась смысл есть

В Туле всё прошло стихийно, но милиции было больше участников. Отчёт и пару фоток выложу позже

Депутаты госдумы планируют внести в закон новые запреты на курение - в личных автомобилях, запретить всю рекламу табака, и увеличить стоимость акцизов в 3 раза. Курение поражает все органы организма, сокращает жизнь, накапливает смолу в легких, вызывает рак. Курение также является наркотической зависимостью, от которой не так-то просто избавиться. Подобные меры, по словам депутатов Думы, должны помочь жителям страны справиться с напастью, стать более здоровыми и еще более внимательными за рулём. Ведь сигареты, как и мобильный телефон - тоже отвлекают от дороги. Каковы будут размеры штрафов за курение в автомобилях - пока не сообщается. А ваше мнение по этому поводу?

Корреспонденты «Комсомолки» устроили рейд по Туле и проверили, в каком состоянии городские улицы после зимы. С наступлением весны пришла головная боль и для туляков-автолюбителей. Стоило только в городе сойти снегу, как по многим дорогам Тулы стало не проехать. Асфальт буквально испещрен ямами и трещинами. Корреспонденты «КП» сели в редакционную машину и лично убедились, каково авто-бедолагам в весенние деньки. Здесь асфальт сильно разбит… Ул. Тимирязева. На участке от ул. Агеева до ул. Л. Толстого ямы глубиной аж до тридцати сантиметров и шириной порядка метра. Причем по всей протяженности дороги попадается множество углублений. Из-за луж их не видно. Вот водители и едут, не сбавляя скорости и влетая прямо в ямы. Ул. Степанова. Мелкие ямы на протяжении всей улицы и огромная лужа длиной около 40 метров на перекрестке с ул. Ложевой. Ул. Рязанская. Вся дорога, словно решето, испещрена ямами длиною больше метра и глубиной до 25 см. Машины передвигаются со скоростью 20 км/ч. Многие предпочитают ездить по трамвайным путям. Ул. Ф. Энгельса. Ямы не очень глубокие, заполненные водой, длиной до метра. Множество мелких через каждый шаг. Некоторые машины объезжают ямы по встречной полосе. Где еще «засветились» ямы Ул. Кирова. Ямы встречаются на разворотном кольце перед началом ул. Кутузова. Ул. Металлургов. Трещины и ямы попадаются от ул. Ложевой до ул. Декабристов. Перекрёсток ул. Ложевой и Калинина. Очень проблемный участок. Много ям. …А эти дороги в норме - Подъезды к Зареченскому мосту, - Ул. Кирова: от ул. Щегловская засека до ул. Кутузова, - Ул. Советская: от подходов к Зареченскому мосту до ул. Советской, 110 (чётная сторона), - Ул. Оборонная, - Ул. Хомяковская, - Ул. Фрунзе, - Ул. Революции, - Ул. Карпова. На этих дорогах ремонт не завершен - Веневское шоссе: от ул. Карпова по ул. Каракозова, - Ул. Чмутова. КОММЕНТАРИЙ ТРАНСПОРТНИКОВ Почему дороги весной всегда разбиты? - Раньше на ремонт дорог выделяли недостаточно денег, - объяснили нам в Управлении транспорта, связи и дорожного хозяйства Тулы. – Несколько лет назад это были суммы порядка 10 миллионов. В прошлом году это количество увеличилось до 400. Это огромнейшая разница. Из-за нехватки денег раньше дороги восстанавливали ямочным ремонтом или по устаревшим технологиям. Поэтому дороги вновь быстро приходили в негодность. Асфальт с легкостью размывало водой весной. Сейчас и щебенка более прочная из гранита, и оборудование новейшее. Поэтому и срок эксплуатации такого дорожного полотна гораздо дольше. Вы посмотрите на те дороги, которые сделали в прошлом году, они в отличном состоянии. Но, согласитесь, что сразу восстановить все улицы сложно. Это дело времени. КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА Разбили машину на плохой дороге. Идите в суд. - Если на плохой дороге, у вас, к примеру, отвалилась подвеска, вы можете потребовать возмещение материального ущерба через суд, - говорит Алевтина Ермакова, юрист «КП». - Для этого: 1. Сразу после ЧП вызывайте ГИБДД. Они составят акт произошедшего. Копию этого документы заберите себе. 2. После этого вам нужно сделать экспертизу. Обратитесь к любым специалистам (найти их можно из объявлений в газете). Также специалисты замерят яму, в которую вы влетели. Вы можете подавать документы в суд только в том случае, если яма окажется определенных размеров – более 5 см в глубину, 15 см в ширину и 60 в длину. 3. С копией акта от ГИБДД, заключением экспертов и чеками за ремонт отправляйтесь в суд. Если решение будет в вашу пользу, то ответственные за этот участок пути должны возместить вам не только ремонт машины, но и все судебные издержки. ГЛАС НАРОДА Одну дорогу сделают, а другая уже на ладан дышит Андрей Фомичев: - Дороги в Туле по-прежнему ужасные. Думаю, в первую очередь, нужно сделать ул. Степанова. Там огромная лужа на выезде. Немудрено и подвеску потерять, а пешеходов водой и грязью окатить. Виталий Королев: - Нужно уложить асфальт не только по центральным улицам, но и по периферийным. Например, в районе улиц Макаренко и Седова. Валерий Простянкин: - Я вообще стараюсь ездить по дорогам только после ремонта. Плохие улицы избегаю – машину берегу. Алексей Панков: - Иногда на тульских дорогах встречаются такие ямы, которые даже объехать невозможно. Делать их нужно с умом и вовремя, чтобы не приходилось потом переделывать. А то их запустили в свое время, а теперь вот не могут восстановить. Одну сделают, а другая уже на ладан дышит. ПОЛЕЗНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ Кто отвечает за состояние дорог - Управление транспорта, связи и дорожного хозяйства Тулы: ул. Оборонная, 27, тел. (4872) 36-14-35. Кого вызывать в случае ЧП с машиной на ямах - УГИБДД УВД по Тульской области: ул. Советская, 110, тел. (4872) 36-22-38. Куда подавать иск владельцу пострадавшего авто Суды - Зареченский: ул. Литейная, 8, тел. (4872) 47-41-72, - Привокзальный: ул. Болдина, 50, тел. (4872) 26-48-45, - Советский: ул. Лейтейзена, 10, тел. (4872) 20-40-67, - Пролетарский: ул. Марата, 162-а, тел. (4872) 41-11-43, - Центральный: ул. Менделеевская, 3, тел. (4872) 36-31-65, 36-40-92. Дороги, которые Отремонтировали прошлой осенью ул. Фрунзе, ул. М.Горького, ул. Оружейная, ул. Шухова, ул. Кирова, ул. Приупская, ул. Кутузова: до ост. «Ул.Дементьева», ул. Карпова, ул. М.Жукова, ул. Лейтейзена, ул. Демонстрации, Новомосковкое шоссе, Дорога на «Чермет», Ул. Чмутова сделана на 2/3, Ул. Революции, Ул. Скуратовская, Ул. Седова, Ул. Пушкинская, Ул. Ф.Смирнова, Ул. Советская – до пересечения ее с ул. Оборонной, Подходы к Зареческому мосту, Площадь Восстания, Ул. Руднева, Ул. Агеева, Ул. Староникитская, Съезды на Калужское шоссе. Также привели в порядок: Ул. Оборонную, Подходы к Зареченскому мосту, Ул. Хомяковскую, Ул. Тимерязева: от ул. Агеева до ул. Толстого

Вот вот Фотоотчёт тут разместите и никуда он не денется интернет классная штука, новости расходятся быстро

При отделении монтажной плёнки от подложки все буквы должны остаться на монтажке, затем их просто переносим на машину Разглаживаем и снимаем монтажку, перед поклейкой поверхность необходимо обезжирить

Или чёрная: Поскорее бы лето

Инструкция была в этой теме На первых страницах! Наклеить не сложно, наклейка представляет собой некий бутерброд. Нижний слой подложка, на ней буковки, а сверху монтажная плёнка. С помощью монтажки переносим буковки на стекло и затем снимаем её...

http://terracanovod.ru/shop/index.php?productID=292

http://terracanovod.ru/shop/index.php?productID=291

Hyundai Terracan (1248)

Добро пожаловать Чувствуй себя как дома!

В Туле пока что тишина, по ссылке в первом посте можно найти план мероприятий по разным городам. Тулы там не было, но многие Тульские автоклубы решили стихийно собраться! Сбор в Туле планируется 20 марта в 11-00 на Крестовоздвиженской площади. По такому же принципу я думаю будут собираться и другие города, информацию как правило можно найти на городских порталах вашего региона.

Депутаты Государственной Думы продолжают заботиться о пополнении госбюджета посредством нарушителей правил дорожного движения. Февраль начался с предложения в разы увеличить штрафы и вновь ввести балльную систему. И вот очередная инициатива «партии власти». На этот раз законопроект, призванный увеличить собираемость штрафов, вынес на обсуждение коллег председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник. Владислав Матусович предложил внести изменения в закон об ОСАГО и некоторые другие законы, обязав водителей иметь при себе специальные кредитные карты для оплаты на месте штрафов за нарушение правил дорожного движения. Причем наличие кредитной карты будет столь же обязательным, как и наличие полиса ОСАГО. И, судя по всему, карать за ее отсутствие будут так же, поскольку оное отсутствие будет считаться административным нарушением. А получение кредитной карты будет обязательным одновременно с получением полиса ОСАГО. Пресс-секретарь депутата Анжелика Есоянц уже пояснила, что, согласно задумке ее шефа, в каждом автомобиле ГИБДД будет установлен специальный терминал (аналогичный тому, посредством которого мы расплачиваемся «кредиткой» в магазине). Естественный вопрос: почему бы не ограничиться просто обязательным введением мини-терминалов в автомобилях ГИБДД? Я мог бы расплатиться за нарушение ПДД (если я согласен с самим фактом нарушения) любой из своих кредиток – хоть VISA, хоть Master-Card. Увы, увы и еще раз увы: абы какой картой расплатиться будет невозможно. Законопроект предусматривает, что банк, обслуживающий «штрафные» кредитные карты, будет выбран в процессе специального конкурса. Или, точнее, банки, поскольку в России насчитывается более 30 миллионов автовладельцев – одному банку такой объем обслуживания «пластика» просто не осилить. Законопроект продвигается как некая панацея, которая, во-первых, позволит в разы повысить собираемость штрафов (ведь если при тебе «штрафная кредитка», то отговориться неимением денег уже не удастся, а присутствие кредитки обязательно). А во-вторых, снизить уровень коррупции среди сотрудников ГИБДД, поскольку из общения водителя с инспектором будут выведены вопросы о форме оплаты штрафа – карточка и только карточка. Кое-кто уже открыто говорит о лоббировании банковских интересов на самом высоком уровне. Ведь за прошлый год только в Москве было задержано около 2,5 миллионов водителей – за грубые нарушения ПДД, которые нашли отражение в протоколах. Если взять минимальный штраф – 100 рублей, то за год банки только в Москве соберут четверть миллиарда рублей. А если минимальный штраф, как планируется, повысят до 1000 рублей? Получается уже 2,5 миллиарда. А каков будет сбор от России в целом?.. Ведь странная получается штука: о подобных шагах говорили давно, если память не изменяет, обсуждения начались лет пять назад. Но велись они вяло: банкирам и так забот хватало. Но грянул кризис, кредит стал многим просто не по карману: люди бы и рады взять, да не могут. А тут – всех обяжут ЗАКОНОДАТЕЛЬНО лезть в долги. Мы попросили прокомментировать думскую инициативу вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского. - Получается, что человека заставляют заранее заплатить за нарушение, которого, возможно, вообще не будет! А раз не будет, значит, банк и страховая компания будут эти средства прокручивать, получая неплохой доход с миллионов водителей. В этом нет ничего удивительного. Ведь автор этого законопроекта, «единоросс» Владислав Матусович Резник, сам в прошлом и банкир, и страховщик. В 1990-ом году он исполнял обязанности заместителя председателя совета директоров «России» - одного из ведущих на тот момент коммерческих банков. До 1995-го года руководил правлением компании по страхованию – «Русь», а с 1995 по 1998 годы возглавлял «Росгосстрах». Итак, кредитная карта даст водителю возможность расплатиться за нарушение ПДД «на месте», но по безналу. Однако, согласно «Кодексу «Об административных правонарушениях», на оплату штрафа отводится 30 дней. Из них 10 – на обжалование наложения штрафа. А подача обжалования автоматически тормозит любое производство по административному делу. «Оплата на месте» лишает водителя не только права на обжалование решения инспектора ГИБДД, которое может быть несправедливым, но и на гарантированную 42-й статьей квалифицированную помощь адвоката.