Admin

Депутаты госдумы планируют внести в закон новые запреты на курение - в личных автомобилях, запретить всю рекламу табака, и увеличить стоимость акцизов в 3 раза. Курение поражает все органы организма, сокращает жизнь, накапливает смолу в легких, вызывает рак. Курение также является наркотической зависимостью, от которой не так-то просто избавиться. Подобные меры, по словам депутатов Думы, должны помочь жителям страны справиться с напастью, стать более здоровыми и еще более внимательными за рулём. Ведь сигареты, как и мобильный телефон - тоже отвлекают от дороги. Каковы будут размеры штрафов за курение в автомобилях - пока не сообщается. А ваше мнение по этому поводу?

Корреспонденты «Комсомолки» устроили рейд по Туле и проверили, в каком состоянии городские улицы после зимы. С наступлением весны пришла головная боль и для туляков-автолюбителей. Стоило только в городе сойти снегу, как по многим дорогам Тулы стало не проехать. Асфальт буквально испещрен ямами и трещинами. Корреспонденты «КП» сели в редакционную машину и лично убедились, каково авто-бедолагам в весенние деньки. Здесь асфальт сильно разбит… Ул. Тимирязева. На участке от ул. Агеева до ул. Л. Толстого ямы глубиной аж до тридцати сантиметров и шириной порядка метра. Причем по всей протяженности дороги попадается множество углублений. Из-за луж их не видно. Вот водители и едут, не сбавляя скорости и влетая прямо в ямы. Ул. Степанова. Мелкие ямы на протяжении всей улицы и огромная лужа длиной около 40 метров на перекрестке с ул. Ложевой. Ул. Рязанская. Вся дорога, словно решето, испещрена ямами длиною больше метра и глубиной до 25 см. Машины передвигаются со скоростью 20 км/ч. Многие предпочитают ездить по трамвайным путям. Ул. Ф. Энгельса. Ямы не очень глубокие, заполненные водой, длиной до метра. Множество мелких через каждый шаг. Некоторые машины объезжают ямы по встречной полосе. Где еще «засветились» ямы Ул. Кирова. Ямы встречаются на разворотном кольце перед началом ул. Кутузова. Ул. Металлургов. Трещины и ямы попадаются от ул. Ложевой до ул. Декабристов. Перекрёсток ул. Ложевой и Калинина. Очень проблемный участок. Много ям. …А эти дороги в норме - Подъезды к Зареченскому мосту, - Ул. Кирова: от ул. Щегловская засека до ул. Кутузова, - Ул. Советская: от подходов к Зареченскому мосту до ул. Советской, 110 (чётная сторона), - Ул. Оборонная, - Ул. Хомяковская, - Ул. Фрунзе, - Ул. Революции, - Ул. Карпова. На этих дорогах ремонт не завершен - Веневское шоссе: от ул. Карпова по ул. Каракозова, - Ул. Чмутова. КОММЕНТАРИЙ ТРАНСПОРТНИКОВ Почему дороги весной всегда разбиты? - Раньше на ремонт дорог выделяли недостаточно денег, - объяснили нам в Управлении транспорта, связи и дорожного хозяйства Тулы. – Несколько лет назад это были суммы порядка 10 миллионов. В прошлом году это количество увеличилось до 400. Это огромнейшая разница. Из-за нехватки денег раньше дороги восстанавливали ямочным ремонтом или по устаревшим технологиям. Поэтому дороги вновь быстро приходили в негодность. Асфальт с легкостью размывало водой весной. Сейчас и щебенка более прочная из гранита, и оборудование новейшее. Поэтому и срок эксплуатации такого дорожного полотна гораздо дольше. Вы посмотрите на те дороги, которые сделали в прошлом году, они в отличном состоянии. Но, согласитесь, что сразу восстановить все улицы сложно. Это дело времени. КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА Разбили машину на плохой дороге. Идите в суд. - Если на плохой дороге, у вас, к примеру, отвалилась подвеска, вы можете потребовать возмещение материального ущерба через суд, - говорит Алевтина Ермакова, юрист «КП». - Для этого: 1. Сразу после ЧП вызывайте ГИБДД. Они составят акт произошедшего. Копию этого документы заберите себе. 2. После этого вам нужно сделать экспертизу. Обратитесь к любым специалистам (найти их можно из объявлений в газете). Также специалисты замерят яму, в которую вы влетели. Вы можете подавать документы в суд только в том случае, если яма окажется определенных размеров – более 5 см в глубину, 15 см в ширину и 60 в длину. 3. С копией акта от ГИБДД, заключением экспертов и чеками за ремонт отправляйтесь в суд. Если решение будет в вашу пользу, то ответственные за этот участок пути должны возместить вам не только ремонт машины, но и все судебные издержки. ГЛАС НАРОДА Одну дорогу сделают, а другая уже на ладан дышит Андрей Фомичев: - Дороги в Туле по-прежнему ужасные. Думаю, в первую очередь, нужно сделать ул. Степанова. Там огромная лужа на выезде. Немудрено и подвеску потерять, а пешеходов водой и грязью окатить. Виталий Королев: - Нужно уложить асфальт не только по центральным улицам, но и по периферийным. Например, в районе улиц Макаренко и Седова. Валерий Простянкин: - Я вообще стараюсь ездить по дорогам только после ремонта. Плохие улицы избегаю – машину берегу. Алексей Панков: - Иногда на тульских дорогах встречаются такие ямы, которые даже объехать невозможно. Делать их нужно с умом и вовремя, чтобы не приходилось потом переделывать. А то их запустили в свое время, а теперь вот не могут восстановить. Одну сделают, а другая уже на ладан дышит. ПОЛЕЗНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ Кто отвечает за состояние дорог - Управление транспорта, связи и дорожного хозяйства Тулы: ул. Оборонная, 27, тел. (4872) 36-14-35. Кого вызывать в случае ЧП с машиной на ямах - УГИБДД УВД по Тульской области: ул. Советская, 110, тел. (4872) 36-22-38. Куда подавать иск владельцу пострадавшего авто Суды - Зареченский: ул. Литейная, 8, тел. (4872) 47-41-72, - Привокзальный: ул. Болдина, 50, тел. (4872) 26-48-45, - Советский: ул. Лейтейзена, 10, тел. (4872) 20-40-67, - Пролетарский: ул. Марата, 162-а, тел. (4872) 41-11-43, - Центральный: ул. Менделеевская, 3, тел. (4872) 36-31-65, 36-40-92. Дороги, которые Отремонтировали прошлой осенью ул. Фрунзе, ул. М.Горького, ул. Оружейная, ул. Шухова, ул. Кирова, ул. Приупская, ул. Кутузова: до ост. «Ул.Дементьева», ул. Карпова, ул. М.Жукова, ул. Лейтейзена, ул. Демонстрации, Новомосковкое шоссе, Дорога на «Чермет», Ул. Чмутова сделана на 2/3, Ул. Революции, Ул. Скуратовская, Ул. Седова, Ул. Пушкинская, Ул. Ф.Смирнова, Ул. Советская – до пересечения ее с ул. Оборонной, Подходы к Зареческому мосту, Площадь Восстания, Ул. Руднева, Ул. Агеева, Ул. Староникитская, Съезды на Калужское шоссе. Также привели в порядок: Ул. Оборонную, Подходы к Зареченскому мосту, Ул. Хомяковскую, Ул. Тимерязева: от ул. Агеева до ул. Толстого

Вот вот Фотоотчёт тут разместите и никуда он не денется интернет классная штука, новости расходятся быстро

При отделении монтажной плёнки от подложки все буквы должны остаться на монтажке, затем их просто переносим на машину Разглаживаем и снимаем монтажку, перед поклейкой поверхность необходимо обезжирить

Или чёрная: Поскорее бы лето

Инструкция была в этой теме На первых страницах! Наклеить не сложно, наклейка представляет собой некий бутерброд. Нижний слой подложка, на ней буковки, а сверху монтажная плёнка. С помощью монтажки переносим буковки на стекло и затем снимаем её...

http://terracanovod.ru/shop/index.php?productID=292

http://terracanovod.ru/shop/index.php?productID=291

Hyundai Terracan (1248)

Добро пожаловать Чувствуй себя как дома!

В Туле пока что тишина, по ссылке в первом посте можно найти план мероприятий по разным городам. Тулы там не было, но многие Тульские автоклубы решили стихийно собраться! Сбор в Туле планируется 20 марта в 11-00 на Крестовоздвиженской площади. По такому же принципу я думаю будут собираться и другие города, информацию как правило можно найти на городских порталах вашего региона.

Депутаты Государственной Думы продолжают заботиться о пополнении госбюджета посредством нарушителей правил дорожного движения. Февраль начался с предложения в разы увеличить штрафы и вновь ввести балльную систему. И вот очередная инициатива «партии власти». На этот раз законопроект, призванный увеличить собираемость штрафов, вынес на обсуждение коллег председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник. Владислав Матусович предложил внести изменения в закон об ОСАГО и некоторые другие законы, обязав водителей иметь при себе специальные кредитные карты для оплаты на месте штрафов за нарушение правил дорожного движения. Причем наличие кредитной карты будет столь же обязательным, как и наличие полиса ОСАГО. И, судя по всему, карать за ее отсутствие будут так же, поскольку оное отсутствие будет считаться административным нарушением. А получение кредитной карты будет обязательным одновременно с получением полиса ОСАГО. Пресс-секретарь депутата Анжелика Есоянц уже пояснила, что, согласно задумке ее шефа, в каждом автомобиле ГИБДД будет установлен специальный терминал (аналогичный тому, посредством которого мы расплачиваемся «кредиткой» в магазине). Естественный вопрос: почему бы не ограничиться просто обязательным введением мини-терминалов в автомобилях ГИБДД? Я мог бы расплатиться за нарушение ПДД (если я согласен с самим фактом нарушения) любой из своих кредиток – хоть VISA, хоть Master-Card. Увы, увы и еще раз увы: абы какой картой расплатиться будет невозможно. Законопроект предусматривает, что банк, обслуживающий «штрафные» кредитные карты, будет выбран в процессе специального конкурса. Или, точнее, банки, поскольку в России насчитывается более 30 миллионов автовладельцев – одному банку такой объем обслуживания «пластика» просто не осилить. Законопроект продвигается как некая панацея, которая, во-первых, позволит в разы повысить собираемость штрафов (ведь если при тебе «штрафная кредитка», то отговориться неимением денег уже не удастся, а присутствие кредитки обязательно). А во-вторых, снизить уровень коррупции среди сотрудников ГИБДД, поскольку из общения водителя с инспектором будут выведены вопросы о форме оплаты штрафа – карточка и только карточка. Кое-кто уже открыто говорит о лоббировании банковских интересов на самом высоком уровне. Ведь за прошлый год только в Москве было задержано около 2,5 миллионов водителей – за грубые нарушения ПДД, которые нашли отражение в протоколах. Если взять минимальный штраф – 100 рублей, то за год банки только в Москве соберут четверть миллиарда рублей. А если минимальный штраф, как планируется, повысят до 1000 рублей? Получается уже 2,5 миллиарда. А каков будет сбор от России в целом?.. Ведь странная получается штука: о подобных шагах говорили давно, если память не изменяет, обсуждения начались лет пять назад. Но велись они вяло: банкирам и так забот хватало. Но грянул кризис, кредит стал многим просто не по карману: люди бы и рады взять, да не могут. А тут – всех обяжут ЗАКОНОДАТЕЛЬНО лезть в долги. Мы попросили прокомментировать думскую инициативу вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского. - Получается, что человека заставляют заранее заплатить за нарушение, которого, возможно, вообще не будет! А раз не будет, значит, банк и страховая компания будут эти средства прокручивать, получая неплохой доход с миллионов водителей. В этом нет ничего удивительного. Ведь автор этого законопроекта, «единоросс» Владислав Матусович Резник, сам в прошлом и банкир, и страховщик. В 1990-ом году он исполнял обязанности заместителя председателя совета директоров «России» - одного из ведущих на тот момент коммерческих банков. До 1995-го года руководил правлением компании по страхованию – «Русь», а с 1995 по 1998 годы возглавлял «Росгосстрах». Итак, кредитная карта даст водителю возможность расплатиться за нарушение ПДД «на месте», но по безналу. Однако, согласно «Кодексу «Об административных правонарушениях», на оплату штрафа отводится 30 дней. Из них 10 – на обжалование наложения штрафа. А подача обжалования автоматически тормозит любое производство по административному делу. «Оплата на месте» лишает водителя не только права на обжалование решения инспектора ГИБДД, которое может быть несправедливым, но и на гарантированную 42-й статьей квалифицированную помощь адвоката.

Федерация автовладельцев России http://www.autofed.ru/?p=1733 призывает всех автовладельцев проявить свою гражданскую активность и присоединиться к Всероссийской акции протеста, которая состоится 20 марта. />http://www.far-msk.ru/?p=3383

Желаем Вам любви и счастья много, Чтобы для грусти не было причин! Пусть говорят, что это все от Бога, А я считаю, - больше от мужчин!

с 2005 года машины проходят техосмотр с ксеноном и без омывателя и без корректора и нормально Единственное что страшно, техосмотр могут передать частникам...

Инспекторы ДПС проверять законность установки ксеноновых фар не будут - начальник управления ГИБДД Подмосковья Москва. 4 марта. ИНТЕРФАКС-ЦЕНТР - Инспектора дорожно-патрульных служб на дорогах не будут проверять автомобили на наличие или отсутствие газоразрядных ламп фар, заявил начальник управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев на заседании фракции "Единая Россия" Мособлдумы в четверг. "Никаких проверок на дорогах ксенон - не ксенон быть не может. Такие проверки - только при прохождении государственного технического осмотра", - подчеркнул он. По словам С.Сергеева, запрет на использование ксенона был принят еще в 2005 году. />http://www.interfax-russia.ru/Center/print.asp?id=128897&sec=1671&type=news Поздравляю, ставьте обратно! Мы выиграли эту войну!!!

Какой код вне кружка? У нас Е13 в кружке, это обозначения страны Вчера перешерстил все коды, всё сходится. Никаких других обозначений галоген "не выдают". Гаец просто не сможет разобраться в комплектациях... есть надпись пошёл в опу! Не думал что сказали специально? Да и дозвонится ты не смог не случайно...

ГАИ не имеет юридических оснований лишать водителей прав за ксенон Неделю назад средства массовой информации всколыхнуло сообщение, опубликованное на сайте ГИБДД РФ. В документе говорилось о решении Госавтоинспекции лишать права управления транспортным средством водителей, устанавливающих в несертифицированные фары ксеноновые лампы вместо обычных. Редакция Авто.Вести.Ru решила выяснить, насколько правомерны действия сотрудников ГАИ с точки зрения действующего законодательства. И выяснилось следующее. Сообщение ДОБДД было основано на заключительном письме от ФГУП НИИАЭ от 16.06.2009, которому в свое время Минпромторг поручил разобраться насколько безопасно использование ксеноновых ламп в автомобилях. Специалисты провели исследования и выяснили, что в не предназначенных для такого типа ламп фарах, использование ксенона действительно опасно. Из-за меньшей длины волны, а также больших габаритов искрового заряда, свет ксеноновой лампы предъявляет особенные требования к форме и качеству отражательной поверхности рассеивателя фары. Оптика под обычные лампы накаливания не соответствует этим требованиям, поэтому, как заключили эксперты, "практически все ксеноновые фары слепят". В связи с чем, НИИАЭ в своем письме указывает Минпромторгу на необходимость внесения изменений в ГОСТ Р 51709-2001, который и регламентирует требования к световым приборам в автомобиле. В частности, специалисты института предлагают отредактировать понятие "режима работы", а также классификацию типа фар под разные источники света. Однако далее началось самое интересное. Получив это письмо в свое распоряжение, в ДОБДД почему-то решили "разъяснить", что теперь и отныне, за неправильные лампы в фарах автомобиля надо лишать прав. Да причем самым суровым образом. Статьи 12.5 ч.3 и 12.4 ч.1 КоАП, на которые ссылается ДОБДД, предназначались исключительно для борьбы с нелегальными мигалками и стробоскопами, а потому наказание там соответствующее: "влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.4 ч.1) и "влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.5 ч.3). Но если посмотреть внимательнее, то никакой юридической подоплеки в письме, опубликованном на сайте ведомства нет. Все технические требования, предъявляемые в данный момент к фарам, в любом случае регламентируются ГОСТом Р 51709-2001, который специалисты ФГУП НИИАЭ только рекомендовали откорректировать. А в текущей редакциии нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар. Откуда же в ДОБДД столько уверенности? Почему появилось скандальное "разъяснение"? Может быть ГОСТ уже поменяли или по крайней мере работают над этим? Чтобы докопаться до истины, нам пришлось обзвонить десятки разных инстанций, которые так или иначе могут быть связаны с этим процессом. И на самом деле все оказалось еще куда более запутанным, чем казалось на первый взгляд. Официальные стандарты Дело в том, что с 1 января 2010 года на основании ФЗ "О техническом регулировании" все требования к техническим объектам должны быть выделены в отдельный документ под названием "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств". Этот документ 10 сентября 2009 года был рассмотрен правительством РФ и отправлен по ведомствам для внесения доработок и изменений. Официально регламент вступит в силу лишь через 12 месяцев, а именно лишь в сентябре 2010 года. До этого времени все ведомства, министерства и институты должны согласовать свои требования и внести соответствующие поправки. Таким образом изменится система государственных стандартов, где отныне в ГОСТах будут прописаны только "методы", а в регламентах "требования". В этом еще не вступившем в силу документе есть приложение №5, включающее два пункта, которые касаются ксеноновых фар, а именно: 1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света. 1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны. "Этот технический регламент сейчас находится у разработчиков, которые совместно с Минпромторгом, вносят в него изменения. К концу марта в предварительном виде он будет опубликован на сайте ведомства. В силу документ вступит лишь после окончательного утверждения его аппаратом правительства, а полностью готов он будет ближе к концу лета. Эти поправки могут, как остаться, так и в процессе доработки исчезнуть. В любом случае на данный момент все еще действует ГОСТ 51709", - рассказал Авто.Вести.Ru руководитель научной группы ОАО НИИАТ Сергей Мороз, участвовавший в разработке существующего ГОСТа. Выходит, что если в сентябре 2010 года эти поправки вступят в силу, действия сотрудников ГАИ будут оправданы, но лишь в том случае, если установленный регламент будет внесен в 12 статью КоАП как первоисточник. Только после этого "неправильная" эксплуатация газоразрядных ламп будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов. И только после этого водителей можно будет лишать прав и конфисковывать имущество. А до этих пор никакие внутренние документы ДОБДД РФ юридически не аргументируют лишение прав за ксенон. "Более того, по логике вещей разумно сначала запретить установку подобного оборудования, а только после этого поменять требования, иначе водители не успеют среагировать", - добавил Мороз. По его словам техрегламент будет включать три пункта: требования к безопасности, требования к единичному автомобилю (изготовленному или ввозимому) и требования к эксплуатации технического состояния. Внесение изменений о запрете ксенона, вероятнее всего, коснется последнего пункта. Ситуация сейчас К сожалению, сотрудники Госавтоинспекции, поспешив с выводами, в некоторых местах уже запустили процесс противозаконного лишения документов, поэтому водителям, использующим ксенон, стоит подготовиться к жесткому правовому отпору на посту ДПС. "Лишение прав, на данный момент, не предусмотрено никоим образом. ГИБДД опубликовало письмо на своем сайте и подняло шумиху, чтобы спровоцировать водителей и коррупционным путем выгрести побольше денег с простых граждан. Очевидно, что этот подход – просто выдумка. В России водители делятся на две категории: 1. Те, кому проще заплатить и поехать, 2. Те, кто вернет гаишников в правовое поле и заставит юридически обосновать свои требования. Инспектор обязан доказать вину водителя, иначе его действия противозаконны", - прокомментировал нам ситуацию автоэксперт радиостанции "Вести ФМ" Сергей Асланян. По его словам, из-за низкой правовой грамотности наших водителей, сценарий "заплатил-поехал" встречается на российских дорогах гораздо чаще, что и дает нечестным стражам порядка шанс воспользоваться незнанием законов и лишить прав невиновного водителя. "А учитывая существования в ФЗ "О милиции" п.1 ст.10 (Предотвращение правонарушений), сотрудники правоохранительных органов вообще должны ездить по мастерским, где устанавливают ксенон и магазинам, где его продают, проверять сертификаты и регулировать работу этих предприятий", - сказал Асланян. Что хочу, то и ворочу К слову, в Научно-исследовательском и экспериментальном институте автомобильной электроники и электрооборудования, который является автором письма, опубликованного на сайте ГИБДД, Авто.Вести.Ru пояснили, что их исследование ничего не запрещает, а просто доводит до сведения заказчика данные, выявленные в ходе проверок. "Наше письмо, отправленное в ГИБДД еще прошлым летом, несет информационный характер. Это просто ответы на вопросы МВД и Госдумы, которые были заданы нам по поводу газоразрядных ламп. Мы не решающий орган, мы ничего не утверждаем, а просто доводим до сведения", - рассказал Авто.Вести.Ru заведующий отделом перспективных световых приборов и средств их диагностики НИИАЭ Леонид Новаковский. Из всего вышеизложенного следует, что Госавтоинспекция вопреки действующим положениям ГОСТа решила трактовать использование ксеноновых ламп в фарах, как "несоответствие режима работы внешних световых приборов", что действительно влечет лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев. Вот только на чем основаны доводы ГИБДД известно только этому ведомству. Ведь даже по существующему приказу МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, при наличии действующего талона техосмотра, сотрудники милиции не имеют права проводить технический осмотр автомобиля на дороге. Но, даже если бы у них такое право было, каким образом они будут определять тип лампы в автомобиле большой вопрос. Глаза сотрудника ГИБДД несертифицированный прибор, поэтому и заключение может быть дано только "на глазок". Получить официальные комментарии в ГИБДД России за неделю нам так и не удалось, ответа на запрос по факсу мы также не получили. Однако свой источник в ведомстве сообщил редакции Авто.Вести.Ru, что пока документ действительно не несет юридической силы и был опубликован "для общего сведения". Наши другие источники в разных отделах ГИБДД по Москве так же подтвердили эту информацию: "официального указания сверху не было, пока никого не лишаем". Правда при этом интернет уже пестрит сообщениями о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. В форумах называется даже сумма за которую можно "уйти" от наказания - от 3 до 10 тысяч рублей. Мы надеемся, что данная статья позволит нашим читателями избежать произвола от коррумпированных сотрудников правоохранительных органов

Наклейка получилась по фирме Как родная, желтенькая такая))) Все обозначения как на родной фаре, только DCR дописано! Согласен что нечего мириться с подобными ущемлениями, а то скоро будем как тупое стадо... Нам запретят ввоз корейских автомобилей, потом запретят эксплуатацию... А мы будем говнится а затем тупо соглашаться!

У них всегда всё дороже Масло лучше самому купить. Читай форум, писалось уже неоднократно какое масло куда заливается(для того чтобы не ошибиться)

Соболезнуем! Очень жаль!

Игорь, поставил плюс в репутацию Не светят они, так чтобы составлять конкуренцию ксенону, да и галогенкам нормальным... Но в будущем думаю будут нормальные диодные лампы